17歲破解iphone，20歲搞瘋索尼，如今又造自動駕駛汽車，特斯拉會理他嗎？

2016-06-19 04:39:45 來源：投資家作者：葦間風(fēng)　

摘要：黑客只是一群有著電腦技術(shù)的人，而技術(shù)是無罪的。

黑客？比程序猿酷炫一點(diǎn)，比大俠低調(diào)一點(diǎn)。

在沒有揭下面具前，他們可能是身邊的普通人，或已有極客的傾向，但在虛擬社區(qū)，他們卻可能稱王稱霸。

就像今天要說的這位，喬治·霍茲。你可能沒有聽說過他，但如果你的蘋果手機(jī)越過獄，你很有可能就在網(wǎng)上跪求過他的軟件。

他可是破解iphone的第一人啊。

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500小時破解iphone，拍賣價超1億美元

今年，F(xiàn)BI與蘋果之戰(zhàn)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，你不告訴我，我不告訴你，雙方打臉打得啪啪響。此時的蘋果已無喬幫主坐鎮(zhèn)，然而就有人曾在iPhone一代面世之時，連喬幫主的臉一起打，他還是喬幫主的粉絲。

也正是這場與蘋果的大戰(zhàn)，讓年僅17歲的喬治·霍茲進(jìn)入了大眾的視野。

2007年，iPhone的第一代手機(jī)才剛剛發(fā)布半年多，卻獲得市場的空前歡迎。但可惜的是，它僅支持美國AT&T運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)。

不用AT&T，就休想用愛瘋！

這樣的捆綁銷售不能忍！

喬治所做的破解，正是使手機(jī)不再局限于AT&T 網(wǎng)絡(luò)，同時可以支持其他GSM 網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)時世界上有許多團(tuán)隊(duì)，夜以繼日地嘗試破解iPhone手機(jī)，但是一無所獲。而喬治·霍茲一個人僅用了500小時就完成了。

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喬治只用一把螺絲刀和吉他撥片撬開愛瘋，找到了基帶處理器。這個東西決定了愛瘋只能在AT&T的網(wǎng)絡(luò)下工作。喬治在基帶處理器上焊了一條線，用外接信號擾亂編碼，從此愛瘋就忘記了它和AT&T牢不可破的協(xié)議，能在任何運(yùn)營商下運(yùn)行了。

喬治得瑟地在網(wǎng)上炫耀了自己的成果，還為自己起了一個得瑟的網(wǎng)名——性感喬（geohot）。

這段視頻在油管上點(diǎn)擊率超過200萬，網(wǎng)民們也紛紛表示了對性感喬的頂禮膜拜。

喬治還上了電視，在CNBC，真大庭廣眾下演示了他的全過程。

但喬治肯定是一個有自己驕傲的人，只愿意從事有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。

打喬幫主臉的喬治親口表達(dá)了自己對喬幫主的愛慕，等待蘋果公司聯(lián)系他，然而，他什么也沒有等到，這樣的Flag之后還會陸續(xù)出現(xiàn)在他的生命中。

他將自己這第一臺成功越獄、載入史冊的蘋果手機(jī)在eBay進(jìn)行拍賣，結(jié)果價格被炒到一億美元以上，交易也被取消了。最后，他用這臺手機(jī)換到了一輛日產(chǎn)350Z跑車（北美款售價55-58萬RMB左右）和三部未破解的iphone手機(jī)。

荼毒了iphone1后，喬治再將魔爪伸向了蘋果。

兩年后，也就是2009年，在Apple推出第三代iphone之后沒多久，他開發(fā)出了首款公開發(fā)布的iPhone3GS越獄軟件。這款軟件名為"purplera1n"，也就是大名鼎鼎的“紫雨。

就算你再這么對蘋果，喬幫主也不會愿意因?yàn)檫@種原因和你面對面談?wù)劦摹?p style="text-align: center;">將索尼神話變?yōu)闅v史，被告上法庭

喬幫主看來不會見他了，蘋果對他也許也已經(jīng)成為了套路，執(zhí)著于挑戰(zhàn)的喬治又將眼光投向了索尼。

索尼的PS3面市三年從未被破解過，號稱“無堅不摧，從未被破解”。但2010年1月23日，神話終結(jié)。

喬治共花費(fèi)了5周，巧妙的運(yùn)用了一些簡單的硬件工具和一些不簡單的軟件工具，得到了PS3系統(tǒng)全部內(nèi)存的讀寫權(quán)限和處理器的高級控制權(quán)。換句話說，他已經(jīng)破解了PS3系統(tǒng)，接下來就只剩下利用這些權(quán)限編寫自制軟件了。

喬治照舊在網(wǎng)上展示了他的成果。他也留下了聽者流淚，聞?wù)邆牡牟┪摹?p>在博文中，他感謝了送他這臺PS3讓他破解的朋友……并表示這么久才完成破解工作實(shí)在很抱歉。

他還贊美了PS3的系統(tǒng)，稱“3年2個月零1天，這真是個堅固的系統(tǒng)?！?p>這大概就是學(xué)霸考試得滿分，那是因?yàn)樯舷拗挥袧M分吧。

喬治這次又上了電視，并表示，雖然知道是違法的，但是，

“請各位繼續(xù)在我的網(wǎng)站上下載破解版PS3?！?p>“我的目標(biāo)是把索尼搞瘋?！?p>不知他有沒有預(yù)料到，索尼一紙訴狀將他告上了法庭，他成為了一個瀟灑不再的黑客。

于是，他的支持者暴走了。黑客組織Anonymous對索尼網(wǎng)站發(fā)起攻擊，并在anonnews.org網(wǎng)站的首頁上宣布發(fā)動一場名為“報復(fù)行動”(OperationPayback)的戰(zhàn)役，旨在聲援喬治·霍茲。而霍茲本人則在自己的主頁上表示將永遠(yuǎn)不會購買索尼的產(chǎn)品，并號召支持者一起作出抵制。

這場網(wǎng)絡(luò)上的戰(zhàn)爭導(dǎo)致數(shù)千萬用戶信息被盜，相關(guān)品牌如任天堂、世嘉、EA等也沒能幸免。

后來，在微軟的支持下，索尼與喬治達(dá)成和解，喬治將停止任何破解有關(guān)索尼的PlayStation游戲機(jī)，而索尼則會撤銷一切針對他的訴訟。

但這并不表示他承認(rèn)自己做錯了，他說：“黑客只是一群有著電腦技術(shù)的人，而技術(shù)是無罪的?！?/strong>

退隱江湖，碾壓江湖人士

蘋果、索尼都征服過了，還惹上了官司，黑客喬治從此不再做那么挑戰(zhàn)自我的事，而選擇了一些更安全、也更休閑的事（只是對他而言）。比如：
發(fā)布Androidroot工具towelroot，下載量超5000萬；
參加Pwnium，現(xiàn)場破解Chromebook 贏得15萬美金；
在Pwn2Own 上查找Firefox 瀏覽器漏洞獲獎5萬美金；
一個人參加韓國一項(xiàng)四人團(tuán)隊(duì)安全比賽，狂攬3萬美金。
像硅谷退學(xué)聯(lián)盟一般，他也選擇了退學(xué)，并在Google實(shí)習(xí)了五個月，在SpaceX實(shí)習(xí)了四個月，在Facebook實(shí)習(xí)了八個月，然后像離開大學(xué)一樣，又華麗地離開了這些大公司。
他在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)讀博士，做AI和深度學(xué)習(xí)方向的研究。上了兩個學(xué)期，最難的課程也拿到了4.0，這樣的他被碩士辛辛苦苦就為了在Google多賺點(diǎn)錢的大學(xué)現(xiàn)狀驚呆了。
進(jìn)入Facebook實(shí)習(xí)期間，他又被人工智能天才齊聚一堂，只為思考如何吸引用戶點(diǎn)擊廣告的大材小用驚呆了……
喬治說，金錢唾手可得，我想擁有權(quán)利，不是凌駕于別人之上的權(quán)利，而是凌駕于自然和科技命運(yùn)之上的權(quán)利。我只想知道事物的運(yùn)作規(guī)律。
盯上自動駕駛汽車，馬斯克會理他嗎？
除了被各種不能接受的現(xiàn)狀驚呆之外，喬治還是得到了一些收獲的。
至少他認(rèn)識了埃隆·馬斯克，SpaceX和特斯拉汽車的創(chuàng)始人，也盯上了如今谷歌和特斯拉都正在使勁的自動駕駛汽車領(lǐng)域。
馬斯克邀請喬治去特斯拉工作，喬治的回復(fù)是，為什么Mobileye這么OUT的公司還有人買它的賬！
然而Mobileye是給特斯拉提供駕駛輔助系統(tǒng)的。
出于對自己的智商的尊重和不妥協(xié)，喬治又一次開始了挑戰(zhàn)之旅，開始在自家車庫里研發(fā)汽車自動駕駛系統(tǒng)。如果他能研制出一種比MobilEye更好的系統(tǒng)，馬斯克就獎勵他數(shù)百萬美元的獎金，而且是只要公司一停止使用MobilEye就會兌現(xiàn)這筆獎金。
先來說說啥是自動駕駛？
第一階段：巡航控制
第二階段：自適應(yīng)巡航控制
第三階段：99%自動化
第四階段：無人駕駛
雖然不曾停止耕耘，但是谷歌和特斯拉至今仍然停留在自動駕駛的第二階段。但就在2015年12月，喬治·霍茲邀請彭博商業(yè)周刊的記者一起試駕了一輛白色的本田AcuraILX，就是第三階段……
喬治認(rèn)為Mobileye已經(jīng)過時，他的目標(biāo)是利用現(xiàn)成的電子元器件，實(shí)現(xiàn)不輸于Mobileye的自動駕駛體驗(yàn)，僅僅使用六顆手機(jī)上的攝像頭模組即可，每顆成本13美元。他的直接競爭對手是為特斯拉、寶馬、福特、通用等提供駕駛輔助系統(tǒng)的以色列公司Mobileye。
他利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，也就是有自學(xué)能力的人工智能算法對相機(jī)控制軟件進(jìn)行優(yōu)化。從汽車的調(diào)試接口接入車的內(nèi)控系統(tǒng)，控制整輛車...配上自己設(shè)計的軟件，還有儀表盤正中上的21.5英寸的屏幕，自動駕駛裝置就完成了。
過去的想法是給汽車設(shè)定很多條例，告訴汽車應(yīng)該怎么開車。比如給汽車設(shè)定在公路上行駛的時候應(yīng)該與其他車輛保持50米距離，輪胎不能壓中線等等。但喬治認(rèn)為，這些假定有著致命的缺陷，畢竟現(xiàn)實(shí)中有著太多的突發(fā)情況和不確定性，預(yù)設(shè)的規(guī)則并不能窮盡所有的可能。最好的方式是讓車子學(xué)會像人類一樣，綜合處理各種視覺信號，并基于駕駛經(jīng)驗(yàn)做出判斷，而不是依靠生搬硬套各種規(guī)矩。
喬治想教車如何行駛，讓車子學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛行為和不同場景下的處置方式，然后進(jìn)行模仿和優(yōu)化。
他將所有的程序設(shè)定好后，自己親自駕駛這輛車10個小時，讓系統(tǒng)記錄下遇到某種情況應(yīng)該做出什么樣的反應(yīng)。
這樣做一個直接的好處是，喬治·霍茲設(shè)計的這套系統(tǒng)總共只有2000多行代碼。這也延續(xù)了他在開發(fā)越獄軟件時的那種干凈利落的coding風(fēng)格。
喬治接下來的計劃是，成為一名Uber司機(jī)，給自動駕駛系統(tǒng)積攢更多的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，希望在五個月之內(nèi)搭建一個世界頂級的自動駕駛系統(tǒng)。
但他的偶像馬斯克對此表示了質(zhì)疑，認(rèn)為由于缺乏廣博的工程技術(shù)知識，某一個人或某一家小公司是不可能開發(fā)出能夠被應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中的自動駕駛系統(tǒng)的。
馬斯克稱，特斯拉在兩年前就有一個這樣的系統(tǒng)了，但是還需要大量的資源，在各種不同的路況下經(jīng)過數(shù)百萬英里的測試來檢查錯誤。因?yàn)?，?zhǔn)確率為99%的機(jī)器習(xí)得系統(tǒng)和準(zhǔn)確率為99.9999%的系統(tǒng)之間存在著巨大的差距，尤其是當(dāng)車速超過每小時70英里之后，一點(diǎn)小錯誤就會引發(fā)大問題。
喬治最近還向特斯拉CEO馬斯克發(fā)起挑戰(zhàn)，他打賭可以搶先開發(fā)一輛汽車在舊金山游人密集的金門大橋上自動行駛，馬斯克沒有回應(yīng)。
其實(shí)對于潛在的競爭對手和偶像，喬治·霍茲希望馬斯克能夠最終收購這項(xiàng)技術(shù)，不過是以兩倍的價格。
不知這次，喬治能否帶給科技界一個驚喜，也不知道，他的偶像會不會回應(yīng)他。
不過，這種追星方式，還是值得借鑒的。

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