人物簡介：黃宏生，1956年出生，創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局主席。在2006年，他因串謀盜竊及串謀詐騙創(chuàng)維數(shù)碼5000多萬港元被判監(jiān)禁6年。2009年，他被保釋出獄。2010年從家電行業(yè)跨界新能源汽車，收購南京金龍。近兩年，南京金龍很快從一個(gè)將死的企業(yè)，迅速崛起并后來者居上。

 

 

從“活下去”到“中國索尼”

1988年，中國第一波創(chuàng)業(yè)熱潮開始，黃宏生毅然揮別國企“副廳級”待遇下海。他先是前往了香港，后來在華強(qiáng)北創(chuàng)立了創(chuàng)維公司。

自2015年5月至2016年4月這12個(gè)月中，彩電品牌在國內(nèi)市場占比中，以銷售量統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)維、海信、TCL分別以17.8%、16.3%、14.2%的份額雄踞市場前三，緊跟其后的是占比11.9%的長虹和11.3%的康佳。

而以銷售額統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)維、海信、TCL、長虹、三星則分別以17.3%、16.9%、13.1%、10.4%、10.4%的占比依次排位。

創(chuàng)維無疑成了雙料冠軍。

 

 

人們稱他打造出了“中國索尼”實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的理想，但黃宏生坦然地表示“當(dāng)年根本不敢有這樣的理想，創(chuàng)業(yè)之初考慮的是如何生存下來”。

他的創(chuàng)維選擇在華強(qiáng)北扎根有兩個(gè)原因，一是那里匯聚了來自五湖四海的人，又志同道合，而是那里有很強(qiáng)的“市場窗口”示范效應(yīng)，業(yè)態(tài)多元包容。

那里的一切都生機(jī)勃勃，雖然這也意味著大量的競爭者，以及初生的市場中獨(dú)有的，自然而缺乏規(guī)則的野蠻競爭。

創(chuàng)維第一臺電視機(jī)的遙控器就是在華強(qiáng)北設(shè)計(jì)完成的，但后來被競爭對手大量模仿，創(chuàng)維轉(zhuǎn)而做電視，黃宏生則開始了戲稱自己為“家電佬”的歲月。

在華強(qiáng)北，創(chuàng)維還設(shè)計(jì)完成了第一臺電視樣機(jī)——一個(gè)國際線路的多制式電視，這使創(chuàng)維得以走出當(dāng)時(shí)電視過度競爭的境況。當(dāng)時(shí)市場上有300多個(gè)品牌做電視，現(xiàn)在剩下不到10個(gè)。

之后，創(chuàng)維推出了國內(nèi)第一臺多媒體電視、第一臺液晶背投電視、第一臺國標(biāo)手持?jǐn)?shù)字移動電視和第一臺變頻液晶電視……

經(jīng)過26年的艱苦創(chuàng)業(yè)，2014年，創(chuàng)維集團(tuán)的彩電銷量達(dá)到1320萬臺，全球排名第五，超越飛利浦、東芝、日立、松下、夏普等知名品牌，成為國際翹楚。其集團(tuán)營業(yè)額達(dá)401.35億港元，總盈利33.5億港元 (包括一次性收益)。

 

黃宏生稱：“說實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行？我們還在！”

創(chuàng)維業(yè)績連續(xù)十年持續(xù)增長，而與此形成鮮明對比的是，家電市場整體承壓嚴(yán)重，競爭對手在2015財(cái)年基本出現(xiàn)利潤下滑甚至重大虧損。而對于當(dāng)前的中國家電產(chǎn)業(yè)來說，彩電已進(jìn)入存量市場，甚至正在遭遇薄利危機(jī)。如何尋求企業(yè)發(fā)展的增量空間，生死攸關(guān)。

為了應(yīng)對嚴(yán)酷的市場，創(chuàng)維堅(jiān)定實(shí)施多元化、智能化、國際化三大戰(zhàn)略。

創(chuàng)維是中國少有的幾個(gè)有自制的、獨(dú)家借助Linux研發(fā)操作系統(tǒng)的家電企業(yè)之一，這為它創(chuàng)建上下游的應(yīng)用及生態(tài)，完成智能化升級，提供了很好的條件。

另外，創(chuàng)維從“黑手”（黑電）轉(zhuǎn)為“白手”（白電），完成了智能冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、凈化器等白電的布局，真正實(shí)現(xiàn)了家庭智能化的布局轉(zhuǎn)型。

跟上互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)也是必不可少的一步。創(chuàng)立酷開品牌，以傳統(tǒng)國家隊(duì)身份，迎戰(zhàn)樂視、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；在企業(yè)內(nèi)部啟動創(chuàng)業(yè)機(jī)制，鼓勵(lì)4萬多名員工內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，通過上市為員工創(chuàng)造財(cái)富……這一切都是創(chuàng)維屹然不倒的保證。

 

出獄后再創(chuàng)業(yè)，打贏“家電佬”在汽車業(yè)的“上甘嶺”

2004年，香港廉政公署接到一宗貪污舉報(bào)，陳列了針對創(chuàng)維數(shù)位高管的貪污指控，其中一項(xiàng)指控黃宏生涉嫌行賄一名會計(jì)師，協(xié)助創(chuàng)維數(shù)碼于2000年在聯(lián)交所上市；另一項(xiàng)指控稱黃宏生及其兄弟涉嫌行賄并挪用創(chuàng)維數(shù)碼近5000萬港元的巨額資金。

2006年7月13日下午，黃宏生因串謀盜竊上市公司資金、串謀欺詐上市公司等罪名在香港區(qū)域法院被判監(jiān)禁6年。

2009年，黃宏生獲提前保釋，低調(diào)出獄。當(dāng)時(shí)，盡管出獄消息一度令創(chuàng)維數(shù)碼股價(jià)應(yīng)聲大漲，但黃宏生并沒有馬上重掌創(chuàng)維帥印，而是轉(zhuǎn)身跨界進(jìn)入汽車業(yè)。

2011年，黃宏生創(chuàng)立的創(chuàng)源天地子公司南京創(chuàng)源天地汽車有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團(tuán)共同出資組建南京金龍客車制造有限公司，黃宏生也是搖身一變，從一個(gè)“家電佬”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嚴(yán)小薄?p>在黃宏生看來，目前新能源汽車是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，深圳已將新能源企業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并作為重大項(xiàng)目予以支持，創(chuàng)維系新能源車回歸深圳，就是要借助這里的創(chuàng)新驅(qū)動環(huán)境、人才及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，搏擊更大的國際市場。但這并不意味著優(yōu)哉游哉的市場環(huán)境。

正如黃宏生所說，現(xiàn)在已經(jīng)不存在所謂藍(lán)海，所有贏得的市場競爭，都是一場上甘嶺戰(zhàn)役。

 

 

實(shí)際上，作為汽車行業(yè)的門外漢，二次創(chuàng)業(yè)的艱辛不言而喻，而敗在汽車領(lǐng)域的“家電佬”也是不勝枚舉。

2011-2013年間，南京金龍持續(xù)虧損，據(jù)傳每年虧損額度達(dá)4000萬元以上。黃宏生先后交足了十幾億元學(xué)費(fèi)。

家電和汽車太不一樣了。家電是大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，客車是定制。在質(zhì)量管理上，家電是以前一條生產(chǎn)線2000人，現(xiàn)在只剩下50個(gè)人了，都是自動化，保證質(zhì)量減少人為因素，可是客車是嚴(yán)重依賴有經(jīng)驗(yàn)的技工手工操作的。在銷售模式上，家電是B2C的生意，汽車是B2B的生意。金龍還犯了崇洋媚外的錯(cuò)，想設(shè)計(jì)一個(gè)時(shí)尚的、裸奔的客車，結(jié)果付了好幾千萬的設(shè)計(jì)費(fèi)，最終以失敗而告終。

為了二次創(chuàng)業(yè)，黃宏生平常很少回到創(chuàng)維總部，把很多精力都放在了南京金龍項(xiàng)目上。為了二次創(chuàng)業(yè)，閑不住的黃宏生甚至把鋪蓋從深圳的別墅搬到了工廠，每天早上6點(diǎn)半就轉(zhuǎn)一圈，上午去研發(fā)中心請教，下午到市場上聆聽客戶的投訴和批評，這樣艱苦奮斗的日子足足維持了四年多。

2014年，南京金龍實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，銷售收入達(dá)16億元，比2013年翻了4倍，其純電動客車產(chǎn)銷量達(dá)到1890輛，躍居國內(nèi)全行業(yè)第二。

2015年，南京金龍實(shí)現(xiàn)了累計(jì)上牌約8700臺，同比增長400%，銷售收入近55億元，打入新能源客車行業(yè)前三，連續(xù)兩年獲得了全國純電動客車產(chǎn)銷量的亞軍。

不為眾人看好的南京金龍，五年來，安居一隅，終于實(shí)現(xiàn)了自我突破，涅槃重生。

 

要建“客車中的特斯拉”

黃宏生對特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的敬佩溢于言表。特斯拉的創(chuàng)始人說過，以后個(gè)人開車將是違法行為，他深表贊同。黃宏生認(rèn)為，如果全世界都發(fā)展到智能化駕駛，事故死亡率將大大降低。成功創(chuàng)立“中國索尼”后，他的目標(biāo)是要建立“客車中的特斯拉”，在家電業(yè)之后，讓中國新能源汽車領(lǐng)域走向國際市場。

金龍目前著重跟各個(gè)大專院校建立人才與研究上的合作。如如美國的密歇根大學(xué)合資合作成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，也跟上海交通大學(xué)四模混動，跟江蘇大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工進(jìn)行了各個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)來培育純電動方面、新能源汽車方面的人才，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的積累和升級，打造一個(gè)強(qiáng)大的面對全球競爭的研發(fā)隊(duì)伍。

現(xiàn)在金龍形成了兩大產(chǎn)業(yè)板塊，一個(gè)是公交、微公交、通勤車、中巴等等，另外一塊是輕型客車，99%是純電動車。

如今的金龍客車，已經(jīng)最大程度地調(diào)動了上下游產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)和人才資源，開發(fā)了全系列的新能源客車產(chǎn)品。同時(shí)，金龍充分運(yùn)用創(chuàng)維集團(tuán)在IT與電子信息領(lǐng)域多年的積累，快速提升了在新能源汽車整車控制、電機(jī)電控、電池PACK、BMS和智能化等方面的水平，公司和圣地亞哥州立大學(xué)在美國共建的新能源實(shí)驗(yàn)室也已投入使用。

南京金龍的目標(biāo)是從商用車走向乘用車，而且其智能化和娛樂化的程度，要成為千家萬戶的“娛樂中心”和“工作中心”。

為了推動金龍客車從原有的商用車市場進(jìn)入乘用車市場，黃宏生還專門注冊了新商標(biāo)開沃(Skywell)，同時(shí)還將借助創(chuàng)維的海外資源，將金龍電動車推向東南亞等海外市場，瞄準(zhǔn)馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓等國家市場。

在南京打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)基地是黃宏生的夢想，他是由事業(yè)激發(fā)激情的人。

金龍客車如今算得上是新能源領(lǐng)域的巨頭，但離智能這一目標(biāo)，無疑還有距離。

“中國索尼”后能否打造“客車中的特斯拉”，我們拭目以待。

 

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