滴滴出行（下稱滴滴）、Uber中國合并傳聞終落實！滴滴今日正式對外宣布與Uber全球達成戰略協議，將收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。這一里程碑式交易標志著中國共享出行行業進入嶄新發展階段。

投資家網（www.51baobao.cn）記者獲悉，此次合并滴滴仍按此前280億美元估值作價，Uber中國則按70億美元的價格，以滴滴主導此次交易來整合Uber中國，使得合并后新公司估值達到350億美元。

 

 

滴滴創始人兼CEO程維表示，“在過去的兩年多時間，滴滴和Uber在中國這片創新的賽場上不斷過招比拼，相互學習砥礪。作為植根中國的科技領袖，滴滴希望不斷推進科技創新，改變人類出行的未來。與Uber的合作，將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段。此次合作后，滴滴將繼續與監管者、廣大用戶和各界伙伴一起不懈努力，為解決城市的交通、環保和就業挑戰貢獻力量”。

雙方達成戰略協議后, 滴滴和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，Uber中國其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

至此，滴滴成為唯一一家獲騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴董事會。

 

【誰是合并背后重要推手？】

實際上，早在此合并消息被媒體曝出前，8月1日上午的一篇署名為“Uber CEO Travis Kalannick”的博客文章在社交媒體瘋傳。Uber CEO Travis在文中表示，“Uber中國和滴滴在中國都投入了數十億美元，且兩家公司尚未在該市場實現盈利。實現盈利是打造可持續業務的唯一出路，這能夠更好的長期服務于中國乘客、司機和城市。Uber中國與滴滴出行的合并能夠變得更加強大，我對此毫不懷疑”。

投資家網記者在Uber官方Twitter賬號及Travis本人的社交媒體上并未找到此篇文章，但騰訊科技向美國科技博客Re/code聯合創始人同時也是硅谷科技圈具有影響力的科技記者Kara Swisher證實，該博客內容的確是由Travis所發。

公開資料顯示，滴滴與Uber擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同投資方。有知情人士透露，老虎基金和高瓴資本在此次合并過程中起到了重要推動作用。這也證實了此前彭博社的消息，Uber投資人為了停止其在中國市場繼續大肆燒錢，在積極推動兩者合并。

雖然這其中很大的阻礙是Travis不愿意就此放棄中國市場而激烈抵抗，但現在看來，資本的意志獲得了最后的勝利。

 

【滴滴、Uber中國合并后會怎樣？】

根據第三方數據研究機構中國IT研究中心近日發布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，一季度專車市場整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

若滴滴與Uber合并之后，市場份額將達到93.1%，處于絕對壟斷地位。雖然有調侃者戲稱，此次合并最大的收益者是易到用車，一舉坐上中國專車市場的二把交椅。但移動互聯網世界里一個殘酷的事實是，贏家通吃。

再看滴滴和Uber此前的廝殺。自Uber2014年初正式進入中國市場之后，至今兩年多的時間里，燒錢已達20億美元。而為了應對激烈的競爭，滴滴僅2015年虧損就達100億人民幣。瘋狂燒錢的背后是巨額的融資。至今，Uber和滴滴出行融資額度都已超過100億美元，涉及國內外眾多私募股權基金和產業資本。

而根據滴滴和Uber此前對媒體透露的消息，Uber的拼車產品已經在多個一二線城市盈利，且Uber在全球多個市場實現了盈利。滴滴則是“四百余個城市中已有近三百個盈利，很快將整體盈利”。

那么合并之后，沒有了大幅度的燒錢補貼，占據中國市場絕對地位的新公司實現盈利的速度將加快。這對正在計劃進行IPO的Uber來說，無疑是減少了很大的盈利壓力，助推起上市步伐。

同時，估值350億美元的滴滴也將進一步提升其在中國互聯網江湖中的地位。

 

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