八年前，在澳大利亞用航拍無人機(jī)為國家地理拍攝紀(jì)錄片的龔槚欽應(yīng)該不會(huì)想到，自己在一年后就加入了這家無人機(jī)公司，并成為了這家中國創(chuàng)業(yè)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。

當(dāng)時(shí)的無人機(jī)市場(chǎng)不比現(xiàn)在多樣化，基礎(chǔ)設(shè)備都要靠自己研發(fā)制作，作為一個(gè)紀(jì)錄片制片人的龔槚欽，由于拍攝需要，購買了極飛的無人機(jī)產(chǎn)品。但在使用過程中，他發(fā)現(xiàn)了許多問題，于是“飛越半個(gè)地球”來到廣州找到極飛團(tuán)隊(duì)，當(dāng)面提出改進(jìn)意見。

就是這么一聊，龔槚欽和極飛創(chuàng)始人彭斌從中午吃飯開始聊到晚上餐廳打烊，極飛團(tuán)隊(duì)的“極客”精神深深地吸引了他，所以龔槚欽做出了一個(gè)決定：加入極飛。這一年的極飛才剛成立三年，在龔槚欽加入以后，極飛科技經(jīng)歷了幾次重大轉(zhuǎn)折。

極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人 龔槚欽

01、斷舍離——只做農(nóng)業(yè)植保一件事

創(chuàng)業(yè)之初，極飛科技在物流、消防在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域都有嘗試，并沒有明確方向。2012年無人機(jī)送快遞的概念興起，順豐當(dāng)即找到極飛，想要開發(fā)一個(gè)物流無人機(jī)。那一陣每天大概有500架次的飛機(jī)在深圳、惠州、廣州、東莞進(jìn)行物流測(cè)試，大量的測(cè)試后雙方都覺得可行，極飛就走上了無人機(jī)物流的道路。在做無人機(jī)物流的過程中，極飛科技積累了豐富的飛行自動(dòng)化、規(guī)模化調(diào)度運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。

直到2013年10月，正值棉花豐收的季節(jié)，在新疆做航拍的客戶鄭濤邀請(qǐng)龔槚欽和彭斌到新疆參觀。看著一望無際的棉花田，極飛團(tuán)隊(duì)感慨壯觀不已，與此同時(shí)，也聞到了棉花地里農(nóng)藥和化肥的刺鼻味道，這引發(fā)了極飛研發(fā)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的思考。

用無人機(jī)幫助農(nóng)民做農(nóng)活，或許能夠解決中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大問題。從那以后，新疆有了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)開始做無人機(jī)植保的測(cè)試。很快地，在2014年，極飛有了第一款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)。

就是在這一年，極飛考慮到在其他領(lǐng)域運(yùn)用中可能遭遇的瓶頸，比如物流，無人機(jī)物流的法律法規(guī)還未形成一個(gè)固定的規(guī)則，監(jiān)管部門的認(rèn)同及相關(guān)法規(guī)的成熟至少還需要五到十年時(shí)間。如果繼續(xù)開發(fā)物流的無人機(jī)，短期內(nèi)可能將沒有辦法大規(guī)模應(yīng)用，所以極飛做了一件事情——削減和整合。到2015年，極飛決定把除了農(nóng)業(yè)以外的所有產(chǎn)品全部都舍掉，只做農(nóng)業(yè)這件事。

是什么讓極飛義無反顧割舍掉其他的產(chǎn)品，一心只做農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的呢？龔槚欽給了我們答案：一方面，全球農(nóng)業(yè)市場(chǎng)巨大。單是中國就有20億畝的耕地，每一畝耕地一年大概要打最少五次、最多二十多次農(nóng)藥或者肥料，這個(gè)體量是巨大的。一年兩熟、一年三熟的作物，施肥量更要翻倍。光農(nóng)藥的噴灑服務(wù)市場(chǎng)就超過了一千個(gè)億，可以見得市場(chǎng)之大。

另一方面，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的法規(guī)約束相對(duì)開放，農(nóng)田里也有適合無人機(jī)飛行的條件，農(nóng)村地廣人稀，植保無人機(jī)是在田里飛，即使出事故也是掉在地里，立法風(fēng)險(xiǎn)低。農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的飛行高度很低，三到五米即可，不存在安全隱患。此外，由于發(fā)展農(nóng)業(yè)是我國的基本國策，新技術(shù)的引入也得到政府的大力支持。

為此，極飛花了將近一年時(shí)間，終于把一家普通無人機(jī)公司轉(zhuǎn)變成一家農(nóng)業(yè)科技公司。

02、再轉(zhuǎn)型——從服務(wù)到售賣終盈利

農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)出來以后，極飛在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)闊o人機(jī)價(jià)格偏貴（一架無人機(jī)售價(jià)10萬左右），這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了農(nóng)民的消費(fèi)能力。既然價(jià)格昂貴，農(nóng)民也未必能正確掌握使用方法，所以極飛干脆直接為農(nóng)民提供服務(wù)。

在新疆，極飛成立了一家“極飛農(nóng)業(yè)”，培訓(xùn)了一批飛行員給農(nóng)民提供這個(gè)服務(wù)，這樣一來，農(nóng)戶只需交付服務(wù)費(fèi)，就有專業(yè)的人用專業(yè)的無人機(jī)幫助他們施肥。目前，新疆的“極飛農(nóng)業(yè)”是全球最大的農(nóng)業(yè)無人機(jī)基地，農(nóng)忙時(shí)節(jié)那里每天要調(diào)度1000多架植保無人機(jī)，上萬個(gè)飛行架次，一天就可以充36000組無人機(jī)電池。為此，極飛在新疆的投入了將近三個(gè)億。

極飛無人機(jī)電池

和市場(chǎng)上其它植保無人機(jī)不同的是，極飛的植保無人機(jī)已實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，作業(yè)過程不需要飛手實(shí)時(shí)遙控。同時(shí)，極飛有著完善的無人機(jī)管理系統(tǒng)，用戶只有在通過考核取得操作員資格之后，才能在智能終端上通過專門的賬號(hào)操作無人機(jī)。而在具體作業(yè)時(shí)，飛機(jī)也只能在作業(yè)工單對(duì)應(yīng)的地塊上才能起飛，其他情況下則會(huì)自動(dòng)鎖死。

除此之外，極飛在無人機(jī)的穩(wěn)定、精確和高效等方面進(jìn)行了大量的持續(xù)優(yōu)化。例如，采用 RTK 定位技術(shù)，將飛行誤差控制到厘米級(jí)，杜絕了由于飛行偏差造成漏噴或藥害的可能性；采用離心噴頭，減少藥物堵塞造成的噴頭和機(jī)體損耗等問題。

“這個(gè)市場(chǎng)，技術(shù)成本一定是越來越低，而效率將會(huì)越來越高。”所以從一開始極飛就把原來軍用的RTK精準(zhǔn)定位技術(shù)用到了農(nóng)業(yè)無人機(jī)上，因?yàn)橐褂脤ｉT的地面基站來幫助飛機(jī)提高GPS導(dǎo)航精度，RTK技術(shù)的成本非常高。經(jīng)過自主研發(fā)和創(chuàng)新以后，極飛將RTK技術(shù)的成本從原來的幾萬塊降到了現(xiàn)在幾千塊，降幅十幾倍，高精度飛行和噴灑因此成了極飛的一大優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)比傳統(tǒng)拖拉機(jī)一開到農(nóng)田就容易把糧食莊稼給壓壞，以及人工打藥易對(duì)果實(shí)造成撞壞、過量噴藥等影響，無人機(jī)有著天然的優(yōu)勢(shì)。無人機(jī)飛在目標(biāo)物上方進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)能夠像醫(yī)生打針一樣，穩(wěn)定、精準(zhǔn)。所以無人機(jī)替代傳統(tǒng)機(jī)械或者人力是農(nóng)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

隨著市場(chǎng)的慢慢成熟，越來越多的無人機(jī)廠商也將自己的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，爭(zhēng)搶屬于自己的那一塊蛋糕。農(nóng)民對(duì)無人機(jī)輔助作業(yè)的情況漸漸接受，逐漸了解并樂于在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活中借助無人機(jī)的力量，在農(nóng)業(yè)市場(chǎng)耕耘多年的極飛團(tuán)隊(duì)意識(shí)到銷售市場(chǎng)已經(jīng)打開，從2016年10月開始，極飛根據(jù)多年服務(wù)農(nóng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)市場(chǎng)需求公布了銷售政策。公布以后市場(chǎng)反應(yīng)如預(yù)計(jì)一樣良好，到現(xiàn)在為止公司不僅收回前期研發(fā)產(chǎn)品、服務(wù)農(nóng)民、打開市場(chǎng)的投入資本，而且基本上實(shí)現(xiàn)盈利。

03、國際化——從本土市場(chǎng)延伸到全球市場(chǎng)

農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在本土初步獲得成效以后，極飛團(tuán)隊(duì)開始嘗試走向國際化。

日本是世界上最早規(guī)模化使用無人機(jī)植保的國家，而極飛走向國際化的第一步仍選在日本。一是因?yàn)殡m然日本70%的水稻田都是由無人機(jī)管理，但是他們的無人機(jī)還需要飛手進(jìn)行實(shí)時(shí)操作，極飛的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本的市場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)，這樣的契機(jī)使極飛決定把產(chǎn)品賣到日本。

再者，正是因?yàn)槿毡驹缇陀羞@樣的技術(shù)，所以市場(chǎng)接受程度很高，推廣起來并不難。其中唯一產(chǎn)生阻礙的，就是日本極為嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。日本的法律法規(guī)非常嚴(yán)格，對(duì)于極飛這樣的外來企業(yè)，需要經(jīng)過上百項(xiàng)的認(rèn)證、檢測(cè)。經(jīng)過一年的審核，極飛在今年全面打開日本市場(chǎng)。

第一站落地，極飛的第二站選在了澳大利亞。龔槚欽在澳大利亞呆了八年，對(duì)這個(gè)國家的國土國情十分了解。澳洲耕地面積是中國的好幾倍，人口只有2000多萬，相當(dāng)于中國一個(gè)市的人口規(guī)模。在澳大利亞農(nóng)業(yè)地區(qū)地廣人稀的大環(huán)境下，對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)保值無人機(jī)有著天然廣闊的市場(chǎng)。同時(shí)極飛也遇到了一個(gè)很大的問題：澳大利亞的法律法規(guī)很先進(jìn)，無人機(jī)領(lǐng)域早有規(guī)定——不管是自動(dòng)還是手動(dòng)的無人機(jī)，都不允許一個(gè)人操作多架，這樣一來，極飛無人機(jī)的效率就體現(xiàn)不出來了。

所以極飛一方面在澳大利亞推廣產(chǎn)品，另一方面不斷跟澳方政府交涉，希望他們能夠修改相應(yīng)法規(guī)，開放人工智能控制無人機(jī)平臺(tái)。在交涉過程中，澳方逐漸認(rèn)可了極飛的技術(shù)能力，結(jié)合無人機(jī)無人化的發(fā)展前景，放寬了相關(guān)政策。到目前，極飛是澳大利亞唯一一家允許自動(dòng)化農(nóng)業(yè)無人機(jī)飛行的公司。

極飛在澳大利亞

面對(duì)全球?qū)τ谑称钒踩脑V求，各國均開始探索“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”的解決方案，希望通過精細(xì)化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和管理，從根源上解決農(nóng)業(yè)問題。極飛科技的技術(shù)核心正是秉承植根于“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”的理念，目前已經(jīng)在韓國、澳大利亞、美國、英國等地與數(shù)十個(gè)科研機(jī)構(gòu)開展合作研究項(xiàng)目，探索適應(yīng)不同種植環(huán)境的無人機(jī)植保解決方案。

回想一路走來的極飛，龔槚欽不禁感慨：幸好極飛能在市場(chǎng)亂象中堅(jiān)定自己的方向，全面投身農(nóng)業(yè)，才有了現(xiàn)在的極飛。“農(nóng)業(yè)科技的領(lǐng)域?qū)嵲谔螅瑢?duì)于我們來講是一個(gè)可以做一輩子的事業(yè)。”

首席內(nèi)容指導(dǎo)：蔣東文（曾用名：蔣冬文）

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