2017年，汽車后市場（汽車售出到拆解報(bào)廢中間產(chǎn)生的消費(fèi)和交易）規(guī)模突破萬億，阿里、京東持續(xù)入局，戰(zhàn)火燒遍線上線下。

如何在巨頭掣肘下突出重圍，是該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司必須面對的挑戰(zhàn)。

目前，汽車后市場從業(yè)公司主要以平臺(tái)和服務(wù)提供商為主。平臺(tái)即不提供服務(wù)，以平臺(tái)為入口，圍繞汽車消費(fèi)撮合服務(wù)；服務(wù)商即提供上門保養(yǎng)、維修等垂直服務(wù)。

汽車+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能的三重基因

汽車大師屬于提供平臺(tái)服務(wù)的一類，公司定位于用車問答服務(wù)平臺(tái)。

其創(chuàng)始人付航，在主機(jī)廠（北汽福田）和互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體（易車）領(lǐng)域從業(yè)多年，對汽車前后市場和用戶消費(fèi)體驗(yàn)有著深刻的認(rèn)知。

汽車大師創(chuàng)始人 付航

“在主機(jī)廠的工作經(jīng)歷，讓我對整個(gè)汽車生態(tài)有一個(gè)較為宏觀的了解。而在易車的互聯(lián)網(wǎng)工作經(jīng)歷，讓我可以從微觀的角度思考互聯(lián)網(wǎng)對汽車企業(yè)和汽車后市場服務(wù)起到的對接作用。這兩段經(jīng)歷對我做汽車大師這個(gè)項(xiàng)目都有很大幫助?！备逗綄ν顿Y家網(wǎng)記者說。

優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目從來都不缺投資人的眷顧。近日，汽車大師披露易車集團(tuán)和戈壁創(chuàng)投4200萬人民幣的A輪融資。

汽車大師核心團(tuán)隊(duì)來自奔馳、大眾、百度、360、58同城、中科院等，匯集了一批人工智能、市場、運(yùn)營、產(chǎn)品技術(shù)及自媒體領(lǐng)域人才。誠然，互聯(lián)網(wǎng)加汽車的專業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢，決定了汽車大師更能抓準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)、優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

那么，在汽車行業(yè)深耕多年的付航，瞄準(zhǔn)了怎樣的用戶痛點(diǎn)？

汽車用戶遇到汽車問題得不到及時(shí)的專業(yè)解答。通常當(dāng)我們遇到用車問題時(shí)，解決渠道不外乎朋友、廠商或經(jīng)銷商服務(wù)熱線、網(wǎng)絡(luò)搜索查詢、4S店實(shí)地問詢。結(jié)果大家都知道，往往耗費(fèi)精力還得不到有效解答。

針對該用車痛點(diǎn)，汽車大師通過打造智能問答平臺(tái)，保證車主遇到用車問題時(shí)，隨時(shí)隨地獲得專業(yè)解答。用戶通過圖文、語音及視頻等方式準(zhǔn)確描述遇到的用車問題，系統(tǒng)采用語義識別技術(shù)識別用戶提問，精準(zhǔn)匹配在線專業(yè)技師及時(shí)給予專業(yè)解答。

如上圖所示，用戶綁定自己的車型后，進(jìn)入汽車大師產(chǎn)品端就可以輕松提問，同時(shí)還能查看到同類車型所遇到的常見問題。

在記者體驗(yàn)的時(shí)候，最快一分鐘內(nèi)就有專業(yè)技師應(yīng)答，響應(yīng)速度超出預(yù)期。

智能問答新連接模式

汽車后市場已經(jīng)發(fā)展了多年，2009年到2015年相關(guān)從業(yè)公司持續(xù)增長，投融資此起彼伏。經(jīng)歷了大幅增長后，市場趨于飽和，2016年開始大批創(chuàng)業(yè)公司確認(rèn)倒閉。

單純靠燒錢營銷的O2O模式，并沒有很好的解決用戶用車問題。一番炒作過后，真正解決消費(fèi)用車需求的公司突顯出來。

做為用車問答服務(wù)平臺(tái)，汽車大師以高頻次的用戶用車問題為切入點(diǎn)，通過自媒體資訊和線上智能問答，打造了全新的線上線下連接模式。

目前，汽車大師產(chǎn)品矩陣包括：APP（車主端、技師端）、微信公眾號矩陣（汽車大師服務(wù)號、大師說車訂閱號、大師之家服務(wù)號、汽修圈訂閱號）、自媒體IP、問答小程序、車品精選小程序等多款產(chǎn)品。汽車大師微信服務(wù)號已入駐超19家主流自媒體平臺(tái)，原創(chuàng)內(nèi)容全平臺(tái)閱讀量超20，活躍百萬車主用戶，旗下問答小程序已獲多個(gè)汽車同業(yè)公眾號首推。

汽車大師具備了哪些不同之處？

一、優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)。汽車大師問答平臺(tái)有著嚴(yán)格的技師認(rèn)證體系，保證答題技師的專業(yè)性。同時(shí)，在多年積累的問答數(shù)據(jù)上建立數(shù)據(jù)庫，通過人工智能匹配算法保證用戶與技師的精準(zhǔn)匹配度。

二、“線下店+智能問答”賦能線下店。在數(shù)據(jù)可以變現(xiàn)的時(shí)代，任何長期積累的用戶數(shù)據(jù)都是寶貴財(cái)富。汽車大師結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)對長期積累的問答數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助線下廠商打造新的服務(wù)觸點(diǎn)。

聚焦智能問答，探索“人、車、場”新生態(tài)

如今的中國，移動(dòng)支付和人工智能愈發(fā)普及，線下消費(fèi)趨向數(shù)字化?？梢灶A(yù)見，線上線下消費(fèi)的界限會(huì)逐漸模糊。線上線下融合，可以降低交易成本、精準(zhǔn)解決用戶需求、提升用戶體驗(yàn)。

汽車后市場用體驗(yàn)差的問題由來已久，融合線上線下無疑具備很大的想象空間。

“所有的商業(yè)模式的成功，在于滿足消費(fèi)者的需求，并且為之提供成本更低、效率更高的服務(wù)。任何不關(guān)注用戶體驗(yàn)、消費(fèi)需求的業(yè)態(tài)都站不住腳。”付航表示。

汽車市場未來將不斷增長，智能駕駛和新能源汽車的發(fā)展也會(huì)帶來更多業(yè)態(tài)。而汽車大師也將聚焦智能問答，和線下廠商合作，共同探索“人、車、場”新連接模式。

首席內(nèi)容指導(dǎo)：投資家網(wǎng)蔣東文（曾用名：蔣冬文）

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