2017年12月27日上午，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投、GGV紀(jì)源資本等跟投。就在不久之前的2017年12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

2017年下半年以來(lái)，哈羅單車以其優(yōu)異的用戶騎行體驗(yàn)和高效的運(yùn)營(yíng)效率獲得了用戶和資本市場(chǎng)的雙重親睞。今天回過(guò)頭來(lái)看，2017年10月底哈羅單車與永安行低碳科技有限公司的合并，并非像部分業(yè)內(nèi)人士解讀的“抱團(tuán)取暖”。事實(shí)上，從今年6月份至今，哈羅單車就在進(jìn)行一系列動(dòng)作，下一盤(pán)立體化出行的大棋局：依托共享單車及海量的騎行大數(shù)據(jù)，確立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立體化共享出行戰(zhàn)略，構(gòu)建“4+2”（兩輪+四輪）業(yè)務(wù)模式，發(fā)展智能化、立體化的出行大生態(tài)平臺(tái)。這也讓哈羅單車成為共享單車行業(yè)首個(gè)布局多元化立體出行工具的單車企業(yè)。

哈羅單車的本輪投資方、復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡透露，復(fù)星在為期數(shù)月的行業(yè)調(diào)研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過(guò)技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)效率的能力以及未來(lái)國(guó)內(nèi)更廣泛城市用戶對(duì)共享單車的實(shí)際需求熱度。

叢永罡說(shuō)：“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場(chǎng)空間，用戶需求特點(diǎn)與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)、清晰的戰(zhàn)略方向和精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務(wù)效率、自身業(yè)務(wù)也將呈現(xiàn)持續(xù)、健康的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

復(fù)星高級(jí)副總裁兼復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁潘東輝表示，復(fù)星近年來(lái)在衣食住行方面均有深度的產(chǎn)業(yè)布局，復(fù)星視哈羅單車為整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中的超級(jí)物種和重要家庭客戶入口，預(yù)期哈羅將與復(fù)星生態(tài)中其他成員在大數(shù)據(jù)、金融、旅游、地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域能產(chǎn)生較大的價(jià)值協(xié)同。

哈羅單車A輪、D2輪投資方、GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛認(rèn)為，哈羅單車的市場(chǎng)戰(zhàn)略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術(shù)和產(chǎn)品不斷推動(dòng)出行問(wèn)題的解決。就“3510”這一立體化共享出行戰(zhàn)略而言，它的路徑更為成熟。從單車到共享汽車，從兩輪到四輪，公里數(shù)是越來(lái)越長(zhǎng)，頻次會(huì)越來(lái)越低，對(duì)大出行生態(tài)而言，用“高頻”切入“低頻”，共享單車承載的是十分難得的出行生態(tài)流量入口和用戶渠道。

在談到哈羅單車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)時(shí)，符績(jī)勛表示：“哈羅單車CEO楊磊雖然年輕，但他創(chuàng)業(yè)的激情和動(dòng)力非常讓人欽佩，非常清楚該做什么不做什么。我比較欣賞他的一點(diǎn)是，用數(shù)據(jù)的方式來(lái)解剖這個(gè)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在哪里。在做單車的時(shí)候，他會(huì)很好地去分析車的利用率，如何去讓單車運(yùn)營(yíng)效率提高？單車裝GPS的成本是否值得？這個(gè)車擺在什么位置使用率會(huì)最高？等等。這些他能想得很周到。這只是舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，但是反映了他和哈羅創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)。”

截至2017年12月22日，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)8,800萬(wàn)，日訂單超1,000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。飛速發(fā)展的海量用戶和騎行數(shù)據(jù)，也為立體化共享出行布局奠定了重要基礎(chǔ)。

目前，哈羅團(tuán)隊(duì)所明確的“3510”的立體化共享出行戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始在不少城市落地，將分別代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入細(xì)分化的出行場(chǎng)景中，包括城市全方位立體交通解決方案，為用戶提供更多元化的出行方式選擇和全方位智慧出行體驗(yàn)，解決城市用戶短、中、長(zhǎng)途出行需求。

附：哈羅單車融資進(jìn)度——

2016.11：宣布完成A輪融資，GGV領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投、Joy Capita愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金跟投。

2017.1：宣布完成A+輪融資，GGV領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投。

2017.4 : 完成B輪融資，成為資本領(lǐng)投，老股東跟投。

2017.6：完成B+輪融資，威馬汽車戰(zhàn)略投資。

2017.10 : 哈羅單車與永安低碳科技合并，完成C輪融資，引進(jìn)螞蟻金服、深創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。

2017.12.4: 哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等多家知名投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。

責(zé)任編輯：蔣東文 (曾用名:蔣冬文)