摘要:9月18日,全球領(lǐng)先的私募股權(quán)投資公司華平投資攜手新宜中國(guó)成立了一個(gè)新的航空樞紐及綜合管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——新宜中國(guó),華平投資與新宜中國(guó)共同出資8億美元,定位于投資開(kāi)發(fā)空港樞紐等具有區(qū)域聯(lián)動(dòng)功能的科技化、智能化現(xiàn)代物流中心。
9月18日,全球領(lǐng)先的私募股權(quán)投資公司華平投資攜手新宜中國(guó)成立了一個(gè)新的航空樞紐及綜合管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——新宜中國(guó),華平投資與新宜中國(guó)共同出資8億美元,定位于投資開(kāi)發(fā)空港樞紐等具有區(qū)域聯(lián)動(dòng)功能的科技化、智能化現(xiàn)代物流中心。
據(jù)新宜中國(guó)董事長(zhǎng)孫冬平介紹,區(qū)別于傳統(tǒng)物流地產(chǎn)企業(yè),新宜中國(guó)是一家以航空樞紐為中心,具有科技屬性,又專注為市場(chǎng)提供完整解決方案的智慧物流服務(wù)平臺(tái)。
這是國(guó)內(nèi)首家航空樞紐平臺(tái),新宜中國(guó)規(guī)劃將重點(diǎn)投資開(kāi)發(fā)北、上、廣及核心航空樞紐城市空港內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目;全面投資開(kāi)發(fā)樞紐中心輻射范圍內(nèi)一線衛(wèi)星城市及二線發(fā)達(dá)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),目的是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域化的布局,奠定區(qū)域聯(lián)動(dòng)基礎(chǔ)。
此次,投資家網(wǎng)采訪了新宜中國(guó)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官孫冬平、華平投資董事總經(jīng)理吳凱盈,詳述新宜中國(guó)如何創(chuàng)新物流地產(chǎn)模式。
物流地產(chǎn)新機(jī)遇,新宜中國(guó)軟硬實(shí)力兼施
過(guò)去幾年,在網(wǎng)絡(luò)零售、跨境電商、農(nóng)貿(mào)物流等領(lǐng)域,已經(jīng)形成萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng),帶動(dòng)了物流需求的擴(kuò)容,對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的增量需求也在不斷加大。
2016年,國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)領(lǐng)域已從傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系,慢慢演變?yōu)樾碌奈锪黧w系,孫冬平看到了這一波機(jī)遇,創(chuàng)立了新宜中國(guó)。
新宜中國(guó)是一家區(qū)別于傳統(tǒng)物流行業(yè)的企業(yè),它以航空樞紐為核心,重點(diǎn)開(kāi)發(fā)北京、上海、廣州以及全國(guó)核心樞紐城市空港區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施,全面投資開(kāi)發(fā)樞紐中心輻射范圍內(nèi)一線衛(wèi)星城市及二線發(fā)達(dá)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施(區(qū)域樞紐中心及城市配送中心)。實(shí)現(xiàn)全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域化布局。
目前新宜中國(guó)已經(jīng)與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作,全面建成了建筑面積25萬(wàn)平方米、占地面積500多畝的物流樞紐基地,目前已經(jīng)落戶100多家客戶,包括貿(mào)易進(jìn)口企業(yè)、海關(guān)等。
孫冬平表示,新宜中國(guó)有硬實(shí)力、軟實(shí)力兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
硬實(shí)力即新宜中國(guó)目前的戰(zhàn)略,包括重點(diǎn)開(kāi)發(fā)北、上、廣等核心航空樞紐城市空港內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,以及投入資金開(kāi)發(fā)樞紐中心輻射范圍內(nèi)的一線衛(wèi)星城市以及二線發(fā)達(dá)城市的區(qū)域化布局。與傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)公司一樣,在這一環(huán)節(jié),新宜中國(guó)也要拿地建倉(cāng)庫(kù)。
只是孫冬平表示,在硬實(shí)力方面,新宜中國(guó)的特殊在于目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、航空樞紐等大面積開(kāi)發(fā)、具有功能性屬性的物流公司,新宜中國(guó)是第一家。
與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比,最重要的區(qū)別在于軟實(shí)力,新宜中國(guó)將物流地產(chǎn)與先進(jìn)技術(shù)手段結(jié)合,即在物流地產(chǎn)的基礎(chǔ)上,融入物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù),將這些智能化技術(shù)應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)鏈并形成更具有附加值的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。
孫冬平告訴記者,“有別于傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)商,新宜中國(guó)所建立航空樞紐平臺(tái),一定是與政府合資共建的,而新宜中國(guó)作為中間的紐帶,得到了政府的肯定與認(rèn)可。無(wú)論是新宜中國(guó)的團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)能力,還是所擁有的資金、背景實(shí)力,是非常受到政府歡迎的。”
因此,新宜中國(guó)才能才能順利建設(shè)完成南京物流樞紐基地,并且已經(jīng)正式試運(yùn)營(yíng)。
關(guān)于盈利模式,孫冬平表示,目前新宜中國(guó)盈利模式主要是兩個(gè)方面,一是收取雇傭倉(cāng)庫(kù)的租金,另外一方面是收取租用的運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi),包括所有的供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、系統(tǒng)管理、一站式服務(wù)、新穎的功能性服務(wù)。這其中也包含特殊倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù),諸如自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人檢索、自動(dòng)蜂窩系統(tǒng)、恒溫設(shè)施等,可以為企業(yè)降低更多運(yùn)營(yíng)成本。
更青睞科技主導(dǎo)型、新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域物流地產(chǎn)企業(yè)
正是看到了新宜中國(guó)的創(chuàng)新物流行業(yè)創(chuàng)新模式,華平投資選擇入股新宜中國(guó),目標(biāo)是與新宜中國(guó)一同打造國(guó)內(nèi)首家以航空樞紐為核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)管理綜合性平臺(tái)。
吳凱盈表示,“在物流領(lǐng)域,華平投資較為青睞細(xì)分領(lǐng)域有突出優(yōu)勢(shì)的、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)”。她進(jìn)一步解釋,以投資新宜中國(guó)為例,這家企業(yè)有幾點(diǎn)因素吸引了華平投資:
1、空港物流占整個(gè)物流生態(tài)鏈越來(lái)越重要的一環(huán),這是華平投資重視的賽道,也是新宜中國(guó)所創(chuàng)新的地方。
2、新宜中國(guó)專注于提供立體的硬件管理和服務(wù),與華平投資的理念相同,這需要建立一些大型綜合性的、多功能性的基地,才可以做到。
除了倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域,華平投資已經(jīng)在國(guó)內(nèi)物流的各個(gè)領(lǐng)域都有所布局,新宜中國(guó)亦將結(jié)合成為華平在物流領(lǐng)域投資生態(tài)鏈條上的一環(huán)。
在電商高速發(fā)展下,催生物流地產(chǎn)的飛速發(fā)展,也導(dǎo)致了高端物流倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)極度匱乏的現(xiàn)狀,難以滿足現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展需求;第三方物流、電子商務(wù)的快速發(fā)展導(dǎo)致高端物流倉(cāng)儲(chǔ)需求也在持續(xù)增加;而隨著物流地產(chǎn)租金的上升,空置率持續(xù)下降回報(bào)的現(xiàn)象也會(huì)越來(lái)越多。
吳凱盈表示,“很幸運(yùn)的是,華平投資較早的進(jìn)入了這一賽道進(jìn)行布局,受惠于過(guò)去近10年的快速布局,華平投資投了很多優(yōu)秀的物流行業(yè)項(xiàng)目。
在華平所投的項(xiàng)目中,無(wú)論是傳統(tǒng)物流公司中通快遞、快運(yùn)企業(yè)安能物流、同城配送服務(wù)商云鳥(niǎo)科技、物流機(jī)器人Geek+等,如今這些項(xiàng)目都已是物流領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)。
盡管如此,吳凱盈仍然認(rèn)為國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)領(lǐng)域目前處于一個(gè)健康快速增長(zhǎng)的階段,“在電商消費(fèi)驅(qū)動(dòng)下,物流設(shè)施領(lǐng)域依舊存在巨大的增長(zhǎng)空間。”
在她看來(lái),未來(lái)五年,國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)?huì)持續(xù)細(xì)分,包括冷鏈物流、危險(xiǎn)品物流、空港物流等,每一個(gè)運(yùn)營(yíng)商的角色都會(huì)分得更加清晰;電商、物流的快速增長(zhǎng)也將助推對(duì)物流設(shè)施和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的快速增長(zhǎng)。
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