在2018全球智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣布，京東物流正式宣布進軍個人快遞業(yè)務(wù)。其實在9月份京東物流就已正式開始在部分區(qū)域試運營個人快遞的業(yè)務(wù)，試運行一個月后，京東物流才公布了進軍個人寄件領(lǐng)域的消息。

在阿里巴巴的電商數(shù)據(jù)里，四通一達的訂單對其有高度的依賴性，順豐因其物流方式的不同，受制于阿里的因素也就相對較低，但京東個人快遞業(yè)務(wù)上線必然對順豐產(chǎn)生影響。

因此京東正式向順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。

京東快遞算是京東講的最好的故事，作為京東的核心競爭力之一，首先就是快遞速度，一直是其優(yōu)勢，也是挑戰(zhàn)其他快遞的優(yōu)勢所在。其次是京東高品質(zhì)和差異化的服務(wù)，主打的“更便捷、更安全、更豐富”理念。如今進軍個人快遞市場，這些都是其競爭優(yōu)勢。

京東自身在物流商的積累，確實能給到個人快遞市場很好的服務(wù)，但缺乏流量才是根本問題。此次京東進軍個人快遞市場，不管是價格還是服務(wù)方面，都和順豐極其相似。

其實之前順豐對京東就一直虎視眈眈，因為其一直帶著危機感處于電商產(chǎn)業(yè)下游，便想進軍上游做電商，如今電商沒做成，京東又反而做起了個人業(yè)務(wù)與順豐形成沖突，便導(dǎo)致了京東與順豐的正式開戰(zhàn)。

順豐與京東的不同

順豐是快遞公司，京東是電商公司，兩家的定位不同，卻要一起比賽快遞業(yè)務(wù)，差異化競爭讓戰(zhàn)局更精彩。

第一，順豐有流量，京東缺流量。順豐有個人快遞業(yè)務(wù)流量，根據(jù)京比特查詢的資料來看，目前中通、圓通、韻達、順豐等在個人快遞業(yè)務(wù)市場已經(jīng)占據(jù)了半壁。而順豐的業(yè)務(wù)板塊中時效性業(yè)務(wù)占比最高，其中存在大量的個人業(yè)務(wù)。

因此順豐在個人業(yè)務(wù)量的優(yōu)勢，京東恐難追上。順豐是快遞公司，有獨立個人快遞流量，C端資源豐富，相對于京東來說這是順豐的核心優(yōu)勢。但京東個人快遞業(yè)務(wù)剛上線，時間上本就遲到，加上流量來源也只能靠自身APP、小程序的流量來源也極為匱乏，如此京東的個人業(yè)務(wù)，在獲客流量上的資源較稀缺。

第二，早期機會不同，京東在個人快遞領(lǐng)域，無法再次獲得與順豐當(dāng)初同樣的機會。

早期個人快遞業(yè)務(wù)是郵政的天下，以信函為主，但實物運送較困難，于是民營快遞開始萌芽。下圖為公開資料整理的2007年至2016年的快遞業(yè)務(wù)量。

在2010-2016年電商爆發(fā)，以通達系為主的民營快遞進入野蠻生長階段，順豐搶速度開始人肉送單，進軍快遞行業(yè)，服務(wù)于個人、電商、企業(yè)全產(chǎn)業(yè)。恰巧在2008年左右淘寶崛起，順豐得到開拓機會，淘寶將順豐口碑帶起，此后順豐靠著自身個人快遞業(yè)務(wù)的“時效性、安全性高”，成功位居四通一達之上，開始崛起之路。

如今雖然京東的口碑也不錯，但是卻沒有像順豐當(dāng)時的機會來發(fā)展個人快遞業(yè)務(wù)，正如古希臘哲學(xué)家赫拉克利特所說“人不能兩次踏入同一條河流”。

第三，服務(wù)基因不同，順豐做的是整個產(chǎn)業(yè)下游最底層，更重視服務(wù)的基因，而京東做的是產(chǎn)業(yè)上游，是電商的基因。

兩家服務(wù)基因不同，京東的快遞口碑向來較好，其電商市場邏輯是先控制商家再控制用戶， 但是在個人快遞業(yè)務(wù)上，用戶為不可控因素，因此京東如今切入個人快遞市場，電商到企業(yè)的模式不可套用在個人快遞市場上，對商家的壟斷對個人市場將無效。

京東與順豐的服務(wù)基因不同，用戶流量積累也不夠，對順豐的威脅不一定有長期性。

京東切入個人快遞市場

獲客是關(guān)鍵

京東在物流上的積累可給到好的服務(wù)，但獲客是關(guān)鍵，僅靠著自身APP與微信小程序的導(dǎo)流遠遠不夠，以往對商家的壟斷的模式如今也不能套用在用戶上。

個人快遞市場高度分散，這是需要靠口碑積累的產(chǎn)業(yè)，與京東的電商平臺邏輯不同，電商的獲客方式不可套用于個人快遞市場，用戶端的評價是至關(guān)重要，但更多的是時間的積累。

京東在個人快遞市場的積累并不多，如今切入個人快遞市場，獲客是大問題。當(dāng)然京東的優(yōu)勢依舊在，安全和快速仍是招牌，從長期來看，在個人快遞市場的優(yōu)勢需要靠時間的積累，機會依然存在，這需要京東自身探索。