11月15日午間消息，新浪科技獲悉，ofo近期被北京市第一中級人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院等多個法院的多個案件中列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬元。

陷入多起訴訟

新浪科技梳理發(fā)現(xiàn)，近期涉及東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo運營主體）被列入被執(zhí)行人的信息多達(dá)20條，立案時間范圍從2018年08月31日至11月12日，涉及北京市第一中級人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院和蘇州工業(yè)園區(qū)人民法院。被執(zhí)行標(biāo)的也從數(shù)萬元到數(shù)千萬元不等，累計執(zhí)行標(biāo)的合計超5360萬元。

不過這些案件的起訴方和起訴原由目前仍未知。

此前，上海鳳凰于今年8月底公告稱，因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，子公司鳳凰自行車于向北京市第一中級人民法院提起訴訟。上海鳳凰稱，經(jīng)雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。上海鳳凰要求東峽大通支付貨款連同違約金超過7000萬元。

除了上海鳳凰，有媒體曝出ofo還拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元欠款。9月，百世物流起訴東峽大通案在杭州市濱江區(qū)法院開庭，據(jù)媒體報道，百世物流要求東峽大通支付310多萬元的運輸服務(wù)費用，百世物流代理律師表示東峽大通整體拖欠了1400多萬元。

共享單車行業(yè)格局巨變

今年以來，共享單車行業(yè)格局發(fā)生巨變，阿里扶持哈啰，滴滴力推青桔和小藍(lán)，摩拜則被美團收購，而堅持獨立發(fā)展的ofo則深陷資金鏈困境。

9月以來，先后傳出滴滴和哈啰有意收購ofo，滴滴回應(yīng)稱，從未有過收購ofo的意向，將繼續(xù)支持其獨立發(fā)展；而哈啰則稱ofo確實曾邀請并提議哈啰與其合并，但哈啰方面稱目前最重要的是提升自己。這意味著ofo即使愿意放棄獨立發(fā)展，也處于無人接盤的尷尬。

今年10月，界面稱已有一家大型券商中介機構(gòu)入場做ofo破產(chǎn)重組的方案，并稱半年前ofo整體負(fù)債為64.96億元。其中用戶押金為36.5億元，供應(yīng)鏈為10.2億元。不過該報道被ofo予以否認(rèn)。

共享單車行業(yè)目前已經(jīng)失去了當(dāng)初的火熱，被美團收購后的摩拜因為巨額虧損也給其母公司帶來了巨大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。今年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，曾為ofo投資人的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎對媒體稱，共享經(jīng)濟的風(fēng)口已經(jīng)過去。

戴威稱ofo不會倒閉 收購合并都有可能

據(jù)媒體報道，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在14日的全員大會上表示，ofo不會倒閉，其他被收購、合并都有可能，這也意味著戴威終于放棄了獨立發(fā)展的執(zhí)念。

戴威還回憶稱，三四個月前自己曾想過放棄，因為ofo確實沒錢了。但是他不希望ofo走向小藍(lán)單車的結(jié)局，最終還是選擇了堅持。他表示，由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股，目前資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。

戴威在會上還承認(rèn)犯過錯，稱僅靠單車騎行收費不能實現(xiàn)盈利，ofo在去年就應(yīng)該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù)。他還透露，未來ofo會分化出更多App，多元發(fā)展。