1月30日，滴滴總裁柳青在微博發(fā)出求助帖，公開向全社會(huì)求購(gòu)防護(hù)服、醫(yī)用外科口罩、N95口罩、電子體溫計(jì)等大量防疫物資，為在武漢、上海的“醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)”、“社區(qū)保障車隊(duì)”，以及全國(guó)滴滴師傅提供盡可能完善的醫(yī)療裝備。

在這次疫情中，滴滴總裁柳青沒有坐以待斃。

高效率配合疫情工作開展

“由于醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)每天接送一線防疫工作者，社區(qū)保障車隊(duì)的師傅們也會(huì)遇到發(fā)熱的病人就醫(yī)，我們需要給司機(jī)提供完善的防護(hù)裝備，全國(guó)各地的滴滴師傅也都必須戴口罩服務(wù)，我們前期緊急籌備的物資快要用完了，不得已向社會(huì)求助。”柳青微博發(fā)帖求助。

據(jù)了解，為更高效協(xié)助疫情防控工作，在向武漢有關(guān)部門報(bào)備后，滴滴于1月24日晚在武漢組建“醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)”，現(xiàn)由200多位司機(jī)提供免費(fèi)接送醫(yī)護(hù)人員的服務(wù)。

滴滴的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)緊急開發(fā)僅供醫(yī)護(hù)人員線上叫車的功能，目前已接入武漢7家醫(yī)院9個(gè)院區(qū)3713名醫(yī)務(wù)工作者。同時(shí)，由1000多名司機(jī)組成的“社區(qū)保障車隊(duì)”接受武漢防控指揮部門統(tǒng)一調(diào)度。

1月28日，滴滴還和上海醫(yī)務(wù)工會(huì)組建了“醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)”，為上海公布的發(fā)熱門診醫(yī)院的醫(yī)務(wù)工作者提供免費(fèi)服務(wù)。首批300名司機(jī)師傅已全部到位，24小時(shí)待命。武漢、上海兩地的醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)費(fèi)用由滴滴承擔(dān)。

同時(shí)，滴滴已在全國(guó)各地協(xié)助司機(jī)配備必要的防護(hù)物資，確保大家健康安全提供服務(wù)。

2月3日，柳青在微博中說(shuō)道，北京醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)已經(jīng)成立。

翻看柳青的微博，從疫情開始，她就沒有閑著，希望滴滴能夠?yàn)槲錆h疫情做點(diǎn)什么。

有人說(shuō)，柳青這是身體力行的為滴滴做公關(guān)啊。

眾所周知，滴滴自從2008年接連出事后，曾經(jīng)創(chuàng)下出行界無(wú)數(shù)奇跡的的龍頭標(biāo)桿企業(yè)遭遇到了前所未有的低谷期。

依舊在漩渦中掙扎

方案做錯(cuò)了可以修改，人命沒了呢。沒辦法，面對(duì)突如其來(lái)的漩渦，柳青坦言，那段黑暗的日子里，她曾和滴滴程維抱在一起哭。

滴滴，接二連三的出事，究竟是怎么了？該怎么解決呢？

時(shí)間回到2018年5月5月，一名年僅21歲的空姐因乘坐滴滴網(wǎng)約車而被殺。

作為老總，柳青僅僅在5月16日轉(zhuǎn)發(fā)了滴滴宣布整改的微博，語(yǔ)氣頗為輕描淡寫：“大家的批評(píng)、建議和關(guān)心我都收到了，非常感謝！滴滴將嚴(yán)格落實(shí)整改，請(qǐng)大家監(jiān)督?！?/p>

正當(dāng)人們憤怒未消、余悸未了時(shí)，短短的3個(gè)月后，另一起滴滴命案再次發(fā)生。

本來(lái)可以避免的悲劇，卻因?yàn)榈蔚喂芾砩系木薮舐┒春筒⑽磸氐渍牡牡÷匮荨蓚€(gè)無(wú)辜的花季少女，同樣命殞于瘋狂的滴滴司機(jī)之手。

此前，除了兩起被殺案，滴滴的順風(fēng)車已經(jīng)出現(xiàn)多起惡性事件，“滴滴一下，順風(fēng)奪命”，讓很多人對(duì)滴滴的信任以摧枯拉朽的方式崩塌。

8月28日晚，在溫州女孩遇害的整整4天后，在社會(huì)輿論的強(qiáng)大攻勢(shì)下，滴滴的兩位“總舵主”——?jiǎng)?chuàng)始人兼CEO程維和柳青終于出來(lái)道歉。

沒有正式的新聞發(fā)布會(huì)，沒有直面媒體和公眾的勇氣，一封看似充滿“懺悔”的致歉信，似乎成了滴滴對(duì)悠悠眾口和被殺女孩及其家屬的全部“誠(chéng)意”。

從2012年創(chuàng)辦至今，滴滴共完成近20輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)200億美元，但企業(yè)瘋狂擴(kuò)張和壯大的同時(shí)，對(duì)管理的有效監(jiān)管，對(duì)公眾出行安全的重視，對(duì)社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，并未與之同步進(jìn)行。

在道歉信中，程維和柳青都承認(rèn)：“在短短幾年里，我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來(lái)證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義?！?/p>

“蒙眼狂奔”當(dāng)然會(huì)后患無(wú)窮，利益至上自然會(huì)罔顧其他，直至這一切以沸反盈天的輿論，以慘痛惡果的出現(xiàn)而讓兩位責(zé)任人被迫走到前臺(tái)，做出某種表態(tài)。

就是這樣一封道歉信發(fā)表后，一個(gè)湖畔大學(xué)四期同學(xué)群的聊天截屏再次引發(fā)了眾怒，一些同為企業(yè)界的同學(xué)與朋友紛紛聲援柳青，發(fā)出此起彼伏的“心疼柳青”、“我們都在，柳青加油”的呼吁。

而就是同學(xué)們?yōu)榱嗉佑痛驓獾慕貓D一出，輿論嘩然。紛紛指責(zé)，這些人站著說(shuō)話不腰疼，沒有共情能力，果然是資本家的吸血鬼。

千里之堤，毀于蟻穴。因?yàn)槿狈?duì)逝去生命的應(yīng)有尊重，缺乏一個(gè)精英群體，“上流”階層應(yīng)該具有的社會(huì)價(jià)值引領(lǐng)，比滴滴遲遲未道歉的行為更令人心寒。

創(chuàng)業(yè)維艱，誰(shuí)又是容易的？

從滴滴出事起，她沒有逃避，沒有抱怨，一直在努力的想盡各種辦法，扭轉(zhuǎn)公眾對(duì)滴滴的認(rèn)識(shí)。

能給予被害人家屬的賠償和安慰，柳青都在默默的做著，但是顯然，公眾并不買賬，滴滴的危機(jī)公關(guān)還沒有成功。

柳青的任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)。

對(duì)于她，很多人并不陌生，聯(lián)想教父柳傳志之女。北大化佛高材生，曾經(jīng)在投行摸爬滾打十余年，在創(chuàng)投圈有著自己的閱歷和獨(dú)到的眼光。

她的發(fā)型是黑色卷發(fā)，而且總是偏向一邊，顯得干練又有氣質(zhì)。

巧合的是，2015年的專車市場(chǎng)是這樣一種格局：柳青是滴滴快的總裁，表妹柳甄是Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，父親柳傳志的聯(lián)想集團(tuán)是神州租車的大股東，柳家?guī)缀醢鼣埩藢＼囀袌?chǎng)前幾大份額。

這被大家形容為“父女對(duì)決”。在被問(wèn)及“是否授意兩后輩‘收編’專車市場(chǎng)的柳傳志，一貫風(fēng)輕云淡地笑稱：“這是偶然，她們選擇了自己的事業(yè)，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒有，我們家孩子其實(shí)沒怎么管，其實(shí)是放養(yǎng)，我們那個(gè)年代怎么管？無(wú)非就是身教重于言教，我做人就是這么做的，我爹也是這么做的?！?/strong>

放養(yǎng)式長(zhǎng)大的孩子

在大學(xué)時(shí)期柳青就被父親柳傳志告知：聯(lián)想公司高層的子女不得在公司任職。哈佛碩士畢業(yè)歸國(guó)后，柳青經(jīng)過(guò)18輪篩選，順利進(jìn)入高盛香港辦事處工作，從分析員做起，一直做到董事總經(jīng)理的位置。

各大新聞報(bào)道中，一周100小時(shí)甚至140小時(shí)的勤奮勁兒讓人驚嘆，畢竟不是每一個(gè)努力的富二代都舍得讓自己“24歲的年紀(jì)看起來(lái)42歲”。

去年5月8日，柳傳志接受潘石屹訪談，談及女兒柳青時(shí)說(shuō)道，“她也沒多大能耐”。而大家都知道，柳青是滴滴總裁。

滴滴的市值，也就是聯(lián)想的5倍吧。

潘石屹稱柳傳志女兒柳青非常謙虛，柳傳志笑稱，她本來(lái)也沒多大能耐，（應(yīng)該）謙虛。

此言一出，“女兒不行柳傳志”迅速成為熱點(diǎn)話題。

柳青自己都看不下去，后來(lái)她在微博很皮地回應(yīng)“我覺得我還湊活”。

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，她何止是還湊合，簡(jiǎn)直就是女神。不僅有顏值，還有才華，真是驗(yàn)證了那句話，“明明可以靠臉吃飯，偏偏要靠顏值”。

而她身上那種喜歡挑戰(zhàn)的精神也多少可以解釋她日后的選擇?！叭诵枰煌５赝白?，如果不往前走，你可能就停在原地了。”在事業(yè)上柳傳志不曾許諾過(guò)什么，但那股開拓者的勁兒父女相傳。

稍有不同的是，柳青認(rèn)為自己比父親一輩幸運(yùn)的多，“他們那一輩是沒有選擇的，我父親最開始創(chuàng)業(yè)，只是希望家里能夠過(guò)的好一點(diǎn)?！?/strong>而有更多選擇的柳青，卻似乎總在比較難的那一條路上走。選擇了人生的困難模式，也選擇了和未來(lái)打個(gè)賭。

和未來(lái)打個(gè)賭

做投資猶如游牧狩獵，幾人上馬即可出征。

而做企業(yè)如經(jīng)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)，需要考慮到所有培育者和每一顆投下去的種子。如何從云端穩(wěn)步落地，從頭等艙到經(jīng)濟(jì)艙，這些都還只是表層，作為O2O公司總裁，如何同平均年齡只有27歲的企業(yè)同事們打交道，如何調(diào)配每日的工作，柳青面臨更大的難題和挑戰(zhàn)。

兩個(gè)月的“焦慮和無(wú)意義的忙碌”過(guò)后，在程維和公司員工的共同融合下，柳青找準(zhǔn)了位置和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的感覺。她說(shuō)，“這種轉(zhuǎn)變幾乎是一種浸潤(rùn)式完成。所以我告訴自己，這就是我想要的團(tuán)隊(duì)，我也一定能在其中發(fā)揮出更大的價(jià)值。”

投資人朱嘯虎說(shuō)，“她很厲害，能把所有對(duì)這個(gè)行業(yè)有興趣的投資基金全拉過(guò)來(lái)，三個(gè)星期內(nèi)搞定了7億美元融資?！?/strong>

人們?cè)u(píng)價(jià)柳青，總會(huì)聯(lián)系到蔡崇信之于馬云，劉熾平之于馬化騰。

這樣的粗放比較雖然不盡合理，然而，在“江河匯聚成川，無(wú)名山丘崛起為峰”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)于滴滴能否終成為阿里巴巴、騰訊這樣的企業(yè)，想必柳青也有蔡崇信和劉熾平當(dāng)初的自信。

在一次活動(dòng)中，柳青直言，“網(wǎng)約車太難做，爭(zhēng)議太大，滴滴一路走來(lái)遇到了很多問(wèn)題。但滴滴依然還要堅(jiān)持，因?yàn)槿松谑?，總要做些有意義的事情”。

因?yàn)榫W(wǎng)約車是一個(gè)新的行業(yè)，想要做好，需要同時(shí)滿足司機(jī)、乘客、合作伙伴、城市共建等多方面的需求。“很多問(wèn)題不一定是有百分之一百的滿意答案，但我們依然會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)怎么做以及怎么做好”，柳青說(shuō)。

她還透露，“雖然去年是滴滴的低谷，但網(wǎng)約車和出租車依舊提供近百億的乘客出行服務(wù)，為大家創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，其中包括33萬(wàn)女性司機(jī)”。

雖然并非事事完美順利，但對(duì)于柳青來(lái)說(shuō)，“人生向前，真實(shí)比完美更重要”。