相信很多人對汽車使用權消費并不陌生,無論是租車、網約車還是共享汽車等都是使用權消費的一種。數據顯示,中國作為全球最大的汽車單一市場,每年新車租賃比例還不足5%,而出行作為人們日常生活重要的組成部分,其市場空間增量巨大。

2020年5月8日,小長假后一個暖春的下午,庫可云車在北京總部迎來了三周年慶。三年光景,從0到1的起步,從無到有的成長,專注踐行“汽車使用權消費”的庫可云車已累計注冊用戶超過15萬人,運營車日近20萬次,管家取送車服務近5萬次,形成了“云租車、天次合約、私享云車”三大產品體系,用車服務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州5大超一線城市。

近年來,買車這一傳統的消費行為因其“門檻高、決策重、高消費”的限制,以及大城市越來越嚴苛的限牌限行政策,已經很難滿足更多人日益多元、變化的用車需求。讓更多人花更少的錢開上更有品質的車,是庫可云車想要傳達給用戶的服務初心。

三周年福利:“300多元開寶馬”是認真的

任意打開一家傳統租車平臺,一輛寶馬奔馳的日租價可能都要五六百起,車還不一定新,畢竟越好的車不僅買車價格貴,養車價格也不便宜。

打破用戶對于品牌豪車很貴的固有印象,讓“300多塊錢就開上寶馬”的用車生活成為現實,是庫可云車在三周年慶之際,推出“1699元加入云車會員,用車每天至少節省150元”的云租車會員產品的初衷。同時,庫可云車還推出了指定車型會員特價活動, 5月31日前下單奧迪A6L可享受399元日價的用車優惠。

云租車的年費產品分為“標準會員、白金會員、鉆石會員”三種會員類別,不同的會員類別解鎖不同數量的品牌車型,一年的會員期內用車時,不僅可以享受這些車型的會員價,且用車費還可參與消費積分,使用積分可再節省至少10%的用車費。也就是說,加入云車會員對于用戶來說是“雙重福利”:不僅可以享受到優惠的會員價,還能在會員價基礎上再享受“積分當錢花”特權。

花1699元成為年費會員,用車時再結算車費,對有剛性用車需求的用戶,從極大程度上降低了他們的用車門檻。庫可云車希望通過降低會員門檻的“普惠行動”,將性價比和品質好車真正結合起來,以滿足用戶日益升級的、多場景的用車需求。

用車體驗數字化:將用戶服務做到更好

如果在租車時遇到一輛又新又干凈的車,就會有“賺到了”的滿足感;如果看到送來的車又舊又臟,哪怕只花了200塊,心里也會不太舒服。所以,用車體驗是一種非常主觀且感性的認知,如何將這樣的體驗數字化,對很多行業公司來說,都是不小的挑戰。

借此次三周年慶的契機,庫可云車重磅發布了云車會員用車體驗的數字化標準,比如取送車準時率要達到99%,配單成功率提升到95%,用車的服務響應時效要嚴控在3分鐘內……這一系列的數字化標準,不僅是對用戶體驗的提升,更是對庫可云車產品和服務的重大考驗。

此外,庫可云車會員的價格一直很有保障,承諾節假日不漲價。就拿剛剛過去的假期來說,據統計,今年“五一”小長假自駕游占60%以上,越來越多的人通過自駕出行享受旅途的快樂。相信在接下來端午節等假期里,自駕出行的人也不在少數,節假日用車不漲價,服務區內管家把車免費送上門,用車就可以首先考慮庫可云車。

2020年突如其來的疫情讓人們對出行生活有了更多思考,庫可云車在疫情期間的訂單量激增,庫可的員工們上下一心,努力做好車輛匹配和各項服務工作,盡最大努力去滿足用戶的用車需求。

面對未來,庫可云車繼續堅守“創造更美好的汽車消費體驗”的初心,以“用戶體驗第一”為導向,朝著“有了云車,不用買車”的愿景努力前行。