據工信部等部委此前聯合發布的《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》,自2020年7月1日起,全國范圍實施輕型汽車國六排放標準。其中,國六標準明確要求車輛需安裝車載油氣回收裝置。隨著國六標準實施步入倒計時,車載油氣回收產業鏈迎來爆發期,對產業鏈上市公司如在車載油氣回收炭和脫汞炭擁有專利的新日恒力(600165)、涉及碳罐脫附壓力傳感器產品的保隆科技(603197)等形成直接利好。

相比國五標準,國六標準限值加嚴了約50%;增加了實際道路行駛排放控制要求;蒸發排放控制要求更加嚴格,排放限值降低了65%,需安裝車載加油油氣回收系統(ORVR)等。

據了解,ORVR是一種車輛排放控制系統,它能夠收集加油過程中從油箱中揮發出來的燃油蒸氣。ORVR被設計固定在油箱和燃油加注管之間。當汽車加油時,油箱中的燃油蒸氣會被一個具有吸附作用的碳罐吸收。當發動機開始運轉,碳罐中的油氣就會進入發動機進氣管,從而作為燃料被使用。

隨著國六標準臨近,車載油氣回收產業鏈迎來爆發期,產業鏈相關上市公司將直接受益。目前,A股上市公司車載油氣回收概念股有兩只,分別是新日恒力、保隆科技。新日恒力(600165)的控股子公司寧夏華輝在車載油氣回收炭和脫汞炭擁有專利技術。

車載油氣回收原則上是要求所有加油時置換的油氣經過車載的活性炭罐從而減少排放,碳罐中油氣回收專用活性炭的最大的特點是易于吸附和脫附,在整個車載油氣回收系統中占有重要地位。

資料顯示,寧夏華輝是一家從事煤質活性炭生產的高新技術企業,是目前國內單廠生產規模最大的活性炭企業之一,擁有自主知識產權的活性炭生產裝置、特殊產品、節能技術等方面專利19項,其中實用新型專利15項,發明專利4項。其通過自主研發,可生產脫硫脫硝炭、溶劑回收炭、觸媒載體炭、凈水活性炭、空氣凈化炭、化學防護炭和脫汞炭等七大類上百個品種的活性炭產品,主要用于水處理、氣體處理、化工冶煉、催化、制藥、汽車及溶劑回收、脫色精制等多個領域。

業內人士分析認為,新日恒力控股子公司寧夏華輝在車載油氣回收炭和脫汞炭的專利技術,不僅意味著該產品在技術上的專有權,也意味著在市場上的專有權,隨著車載油氣回收裝置成為汽車標配,對油氣回收專用活性炭的需求大量增加,新日恒力有望迎來業績增量期。

根據新日恒力2019年年報,公司活性炭主要廠區或項目的設計產能為3.5萬噸,當前產能利用率為50.55%,2019年公司的活性炭產量達到了1.77萬噸。在市場表現上,新日恒力持續走強,截至6月24日的近18個交易日內,其股價漲幅達27.95%,換手率為74.32%,備受市場資金關注。

產業鏈上另一家公司保隆科技近日在互動平臺表示,國六法規實施以來,公司與國六排放相關的產品燃油蒸發泄露壓力傳感器、碳罐脫附壓力傳感器、GPF壓差傳感器等已與整車廠開展業務合作,并進入量產階段。

據媒體報道,在2019年,廣東省、北京市、上海市等16個省市區已經提前實施了國六標準,市場上新生產的97%以上輕型車均是國六車型。國六標準要求安裝的車載油氣回收裝置意在增加對加油過程的油氣控制,減少揮發性有機物排放,對控制臭氧污染具有重要意義。業界認為,隨著“國六標準”越來越近,車載油氣回收產業鏈公司迎來發展良機。其中,油氣回收專用活性炭在短期內缺乏強有力的替代產品,如下游需求出現快速增長,本行業將會面臨著較好的發展機遇。