2020年6月19日，順豐控股（002352）發(fā)布了5月業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)41.46%，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)28.27%，整體營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)40.81%。這樣漂亮的成績(jī)?cè)谝槐娛芤咔闆_擊業(yè)績(jī)低靡的速運(yùn)企業(yè)中，可謂是鶴立雞群。

業(yè)績(jī)堅(jiān)挺的同時(shí)，順豐在二級(jí)市場(chǎng)中的表現(xiàn)也優(yōu)于行業(yè)指數(shù)及大盤(pán)，受到交通運(yùn)輸行業(yè)復(fù)蘇及利好政策的影響，更在2020年五月下旬后收獲了連續(xù)的陽(yáng)線，股價(jià)到達(dá)三年以來(lái)的高位。

從1993年在順德注冊(cè)的小小快件公司，到如今總市值2440億的快遞王國(guó)，與其他速運(yùn)公司相比，順豐“高”在何處？

“任爾東西南北風(fēng)”，疫情中凸顯業(yè)務(wù)韌性

2020年以來(lái)，受到新冠疫情黑天鵝影響，許許多多行業(yè)迎來(lái)了前所未見(jiàn)的寒冬，幾大快遞公司的營(yíng)業(yè)收入也遭受了措手不及的“腰斬”。對(duì)比國(guó)內(nèi)其他幾家主要的快遞公司，我們?cè)谝槐婁J利的下降曲線中發(fā)現(xiàn)，順豐2020年一季度業(yè)績(jī)與2019年四季度業(yè)績(jī)基本持平，同比增長(zhǎng)約40%，增速遠(yuǎn)超同行業(yè)公司。在一眾同行的襯托之下，順豐的表現(xiàn)顯得尤為“超凡脫俗”，這其中究竟有何玄妙之處？

主要快遞公司營(yíng)業(yè)收入變動(dòng)（單位：億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨潮資訊網(wǎng)

事實(shí)上，回望過(guò)去三年順豐的業(yè)績(jī)情況，不難發(fā)現(xiàn)，其營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)季節(jié)性明顯、整體上升趨勢(shì)顯著，在疫情沖擊下依舊表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

順豐股份營(yíng)業(yè)收入（單位：億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨潮資訊網(wǎng)

根據(jù)順豐按月發(fā)布的快遞經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，在2020年已經(jīng)過(guò)去的5個(gè)月中，順豐一直保持著較高的同比增長(zhǎng)速率，其中2月份更是同比增幅達(dá)到77%。在同行的一片“哀鴻遍野”中，順豐不僅經(jīng)受住了疫情考驗(yàn)，甚至還有那么幾分大浪淘沙始見(jiàn)金的味道。

2020年1-5月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（單位：億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨潮資訊網(wǎng)

業(yè)績(jī)股價(jià)“雙喜臨門(mén)”，躋身物流國(guó)際四強(qiáng)

業(yè)績(jī)穩(wěn)健，順豐控股自然而然受到廣大投資人的青睞。自一季報(bào)披露以來(lái)，天風(fēng)證券、華泰證券、東北證券等多家機(jī)構(gòu)紛紛對(duì)其維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，民生證券、華創(chuàng)證券、群益證券（香港）等機(jī)構(gòu)均對(duì)其維持“增持”評(píng)級(jí)。

隨著國(guó)內(nèi)疫情緩和、四月網(wǎng)購(gòu)爆發(fā)、快遞公司業(yè)務(wù)量飆升，加之順豐在航運(yùn)業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張布局，順豐控股的股價(jià)迎來(lái)了一波迅猛的上漲行情，從2020年5月28日的收盤(pán)價(jià)44.53元/股上漲至2020年6月19日的55.99元/股，17個(gè)交易日內(nèi)漲幅達(dá)25.7%，同期表現(xiàn)遠(yuǎn)超深證成指及行業(yè)指數(shù)。

圖片來(lái)源：萬(wàn)得股票

不僅如此，根據(jù)全球主要物流企業(yè)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2019年順豐的營(yíng)業(yè)收入已趕超日本YAMOTA，堪堪躋身全球快遞業(yè)四強(qiáng)，僅僅位于UPS、DHL、以及FedEx之后。

2019年?duì)I業(yè)收入（單位：億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)信息

全球主要速運(yùn)公司營(yíng)收對(duì)比

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)信息

業(yè)務(wù)布局下沉：需求場(chǎng)景全覆蓋

順豐的出色市場(chǎng)表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一眾業(yè)績(jī)驟降的快運(yùn)公司中頗有幾分“一騎絕塵”的感覺(jué)，更為它贏得了“國(guó)際物流巨頭”的美名。無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)，順豐的體量與國(guó)內(nèi)的“四通一達(dá)”相比都存在著量級(jí)的差別。明明大家都是干快遞出身，順豐到底強(qiáng)在哪里？

首先，我們從經(jīng)營(yíng)層面來(lái)剖析。通過(guò)對(duì)順豐控股的業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)情況進(jìn)行簡(jiǎn)單梳理，不難發(fā)現(xiàn)，在順豐“千億人民幣”級(jí)別的營(yíng)業(yè)收入之中，在物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上擴(kuò)張供應(yīng)鏈服務(wù)；而物流業(yè)務(wù)方面，快運(yùn)和同城業(yè)務(wù)成績(jī)都十分亮眼。

順豐經(jīng)營(yíng)月報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入的96%來(lái)自速運(yùn)物流業(yè)務(wù)，剩余4%來(lái)自供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。可以說(shuō)，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)作為順豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)，占據(jù)了順豐業(yè)務(wù)的重心。

2020年1-5月順豐業(yè)務(wù)構(gòu)成

數(shù)據(jù)來(lái)源：巨潮資訊網(wǎng)

順豐的業(yè)務(wù)圍繞速運(yùn)展開(kāi)，針對(duì)差異化的客戶需求，覆蓋了不同距離、不同時(shí)效以及特定配送條件的快運(yùn)產(chǎn)品，并且提供附加的包裝、保價(jià)等增值服務(wù)。

具體來(lái)看，順豐控股為不同需求的客戶主要提供九大類(lèi)服務(wù)，可歸納如下：

順豐物流服務(wù)品類(lèi)一覽

根據(jù)順豐控股披露的年報(bào)，其各類(lèi)業(yè)務(wù)在2019年都獲得了增幅不同的增長(zhǎng)。占據(jù)營(yíng)業(yè)收入大頭的時(shí)效快遞在市場(chǎng)日趨飽和的背景下依舊維持了5.9%的增速，經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)則在順豐積極施行“下沉策略”后，2019年全年增速達(dá)到32%。同城速遞業(yè)務(wù)在過(guò)去一年迅速擴(kuò)張，展現(xiàn)出了迅猛的增速。

圖片來(lái)源：順豐控股2019年年報(bào)

對(duì)比數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，順豐的戰(zhàn)略布局圍繞以下幾個(gè)要點(diǎn)展開(kāi)。

ü  立足高端市場(chǎng)，鞏固現(xiàn)存市場(chǎng)份額

高端快運(yùn)市場(chǎng)依舊是順豐的立足之本，良好的口碑和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是順豐的最大競(jìng)爭(zhēng)力。依靠其長(zhǎng)久以來(lái)的科技生態(tài)建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善以及直營(yíng)模式下堅(jiān)守的高品質(zhì)服務(wù)，牢牢維系了對(duì)于高端市場(chǎng)的掌控力。

ü  發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極瓜分新興市場(chǎng)

冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)方面，順豐快速布局，2019年業(yè)務(wù)增速（32.5%），超越行業(yè)擴(kuò)張速度（27.8%）。截至2019年底，順豐控股醫(yī)藥網(wǎng)絡(luò)覆蓋219個(gè)地級(jí)市、1,547個(gè)區(qū)縣，擁有4個(gè)GSP認(rèn)證醫(yī)藥倉(cāng)，總面積3萬(wàn)平方米；擁有42條醫(yī)藥運(yùn)輸干線，貫通全國(guó)核心城市；擁有通過(guò)GSP驗(yàn)證自有冷藏車(chē)242臺(tái)，并配備完善的物流信息系統(tǒng)以及自主研發(fā)的TCEMS全程可視化監(jiān)控平臺(tái)，從硬件及軟件上為冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)提供了全方位的良好支撐。

同城業(yè)務(wù)方面，伴隨新零售及本地生活服務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，即時(shí)物流市場(chǎng)潛力巨大。

自2016年同城業(yè)務(wù)起步后，順豐致力于打造“優(yōu)質(zhì)、高效、全場(chǎng)景”的第三方即時(shí)物流平臺(tái)。在2019年10月正式公布同城業(yè)務(wù)品牌“順豐同城急送”，對(duì)同城業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，顯露出順豐在同城業(yè)務(wù)方面的野心勃勃。截至2019年底，順豐同城已服務(wù)餐飲、商超、生鮮、服裝等不同行業(yè)的眾多頭部品牌，服務(wù)超過(guò)10萬(wàn)中小商家和2,000萬(wàn)的個(gè)人用戶。

同城貨運(yùn)及配送的市場(chǎng)規(guī)模無(wú)疑是巨大的，千億規(guī)模的市場(chǎng)需求下是分散而傳統(tǒng)低效的供應(yīng)商。根據(jù)預(yù)測(cè)，即時(shí)物流行業(yè)在未來(lái)五年將保持30%以上的增速，市場(chǎng)空間巨大，順豐依賴其成熟的科技網(wǎng)絡(luò)以及高效智能化的信息管理系統(tǒng)，入局同城業(yè)務(wù)無(wú)疑將大幅提升行業(yè)效率。

可以預(yù)見(jiàn)，受到2020年一季度疫情的影響，同城業(yè)務(wù)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，行業(yè)將加速集中化，行業(yè)寡頭效應(yīng)加劇，為順豐帶來(lái)了新的機(jī)遇。順豐一貫的優(yōu)良口碑及即時(shí)物流全鏈路智能平臺(tái)，無(wú)疑是其在這場(chǎng)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的最佳武器。

ü  “下沉市場(chǎng)”效益初顯，經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)創(chuàng)收

隨著電商的迅猛發(fā)展，巨大的下沉市場(chǎng)成為了順豐瞄準(zhǔn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，主要體現(xiàn)在對(duì)快運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行差異化定價(jià)，吸引多元化客戶。

早在2017年中旬，就有網(wǎng)友發(fā)文表達(dá)疑惑：“為什么順豐變慢了？”，得到諸多網(wǎng)友附和。迅速擴(kuò)張的電商市場(chǎng)為順豐帶來(lái)了巨大的增量，與此同時(shí)貨運(yùn)壓力也與日俱增。隨著全國(guó)在途物流的增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)速度也有所降低。

為順應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足多樣化客戶需求，順豐對(duì)時(shí)效產(chǎn)品進(jìn)行了差異化定價(jià)。

順豐的時(shí)效快遞服務(wù)包括順豐即日、順豐次晨和順豐標(biāo)快，主要運(yùn)輸方式為航空及高鐵，而以順豐特惠為主的經(jīng)濟(jì)快遞則主要依賴公路運(yùn)輸，為對(duì)時(shí)間不敏感的客戶提供了低廉的價(jià)格選項(xiàng)。

2019年5月，順豐推出電商特惠產(chǎn)品，依靠性價(jià)比強(qiáng)勢(shì)殺入下沉市場(chǎng)，帶來(lái)了喜人的業(yè)務(wù)增速。

ü  供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)潛力巨大

傳統(tǒng)速運(yùn)一直以來(lái)是順豐控股的主要業(yè)務(wù)，而隨著順豐的不斷擴(kuò)張，其布局也逐步滲透進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目、供應(yīng)鏈解決方案，一步步顯露出對(duì)2B業(yè)務(wù)的布局規(guī)劃。

2018年底，順豐控股宣布與國(guó)際物流三巨頭之一的DHL達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，斥55億現(xiàn)金整合DHL在大中華區(qū)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)、管理團(tuán)隊(duì)及相關(guān)技術(shù)。此外，順豐還與國(guó)際快遞巨頭UPS聯(lián)合，共同成立環(huán)球速運(yùn)控股有限公司，拓展全球跨境貿(mào)易市場(chǎng)。

“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”共織核心競(jìng)爭(zhēng)力

順豐的高端定位、在國(guó)內(nèi)快運(yùn)市場(chǎng)一覽眾山小的業(yè)績(jī)水平，仰賴于過(guò)硬的服務(wù)品質(zhì)。

2009年起，國(guó)家郵政局公布快遞服務(wù)滿意度排名，自此順豐控股已連續(xù)11年蟬聯(lián)“快遞企業(yè)總體滿意度”榜排名第一。

而根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2019年快遞服務(wù)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果》，順豐控股在包括全程時(shí)限、寄出地處理時(shí)限、運(yùn)輸時(shí)限、寄達(dá)地處理時(shí)限、投遞時(shí)限和72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率等6項(xiàng)指標(biāo)中全部位列第一。

圖片來(lái)源：順豐控股2019年年報(bào)

高效疊加高品質(zhì)服務(wù)，讓順豐的品牌形象獲得廣泛的認(rèn)可，在多項(xiàng)品牌榜單中名列前茅。

多元化業(yè)務(wù)帶來(lái)的是對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)能力的更高要求，好的服務(wù)品質(zhì)需要過(guò)硬的硬件設(shè)備以及完備的管理體系支持，而順豐的“尚方寶劍”則是其通過(guò)“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”牢牢編制的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

順豐智慧物流網(wǎng)絡(luò)示意圖

在順豐的發(fā)展之路中，空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是其不可或缺的動(dòng)力，在2020年一季度疫情期間，陸運(yùn)道路封鎖，是順豐可靠的空運(yùn)能力為疫情期間的人們送上源源不斷的物資，搭建起一張“空中生命線”。

順豐也是國(guó)內(nèi)最早擁有私人貨運(yùn)飛機(jī)的快遞企業(yè)，目前持有的全貨機(jī)已達(dá)71架，已成為國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司。

陸運(yùn)方面，運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+網(wǎng)點(diǎn)三駕馬車(chē)并駕齊驅(qū)。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)、拓展至全球主要國(guó)家，自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)共17,832個(gè)，大陸外網(wǎng)點(diǎn)210個(gè)。130余個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)和由4.3萬(wàn)臺(tái)干支線車(chē)輛支撐起的10萬(wàn)條運(yùn)輸線路，為順豐的陸運(yùn)提供強(qiáng)有力的支撐。而覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)則為電商、視頻冷庫(kù)及醫(yī)藥冷庫(kù)提供了多元化的倉(cāng)配服務(wù)。

三大網(wǎng)絡(luò)覆蓋了快遞從攬收、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、投遞等全流程需求，共同支撐起順豐龐大的市場(chǎng)體量、以及不斷擴(kuò)張的戰(zhàn)略部署。

遍覽中外，一窺行業(yè)巨頭的成王之路

經(jīng)過(guò)上文的分析，想必各位已經(jīng)對(duì)順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略規(guī)劃有了初步的認(rèn)識(shí)，以科技作為核心競(jìng)爭(zhēng)力幫助順豐在日漸智能化的電商市場(chǎng)擴(kuò)張進(jìn)程中迅速壯大，使得順豐控股對(duì)于物流時(shí)效及品質(zhì)的掌控力遠(yuǎn)居國(guó)內(nèi)其他快運(yùn)公司之上。

成功的路徑總是有相似之處，通過(guò)比對(duì)國(guó)際快運(yùn)三巨頭的業(yè)務(wù)模式及戰(zhàn)略演化進(jìn)程，或許我們可以對(duì)快運(yùn)行業(yè)的“成功密碼”以及行業(yè)大趨勢(shì)窺見(jiàn)一二。

ü  堅(jiān)持直營(yíng)模式，掌握全流程絕對(duì)控制力

直營(yíng)模式在保持公司戰(zhàn)略貫徹一致性上具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，在塑造高效、規(guī)范、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，能夠幫助快運(yùn)企業(yè)搜集全流程的數(shù)據(jù)，對(duì)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化管理具有推動(dòng)作用。雖然直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的成本更高，但年初的疫情已向我們驗(yàn)證了其在大環(huán)境沖擊下的抗壓能力。

圖片來(lái)源：順豐控股2019年年報(bào)

對(duì)標(biāo)國(guó)外物流公司，已進(jìn)入世界500強(qiáng)的美國(guó)郵政、DHL、FedEx、UPS以及法國(guó)郵政，均采用直營(yíng)為主的業(yè)務(wù)模式。

ü  緊跟數(shù)字化浪潮

UPS成立于1907年，是目前全球業(yè)務(wù)量最大的快遞公司，早在1994年便推出企業(yè)官網(wǎng)UPS.com，并自此開(kāi)始了線上業(yè)務(wù)，客戶能夠使用網(wǎng)站追蹤物流信息。

UPS.com網(wǎng)頁(yè)快照

而成立于1969年的DHL最早可追溯至1490年，Franz von Taxis建立現(xiàn)代郵政體系。2010年，DHL上線了E-Postbrief電子書(shū)信業(yè)務(wù)，該服務(wù)為個(gè)人、企業(yè)以及機(jī)構(gòu)提供了在線上進(jìn)行安全、高效的雙邊交流的通道。

DHL推出的E-Postbrief電子書(shū)信業(yè)務(wù)

ü  業(yè)務(wù)多元化，提供全鏈解決方案

當(dāng)我們?nèi)チ私馊蚩爝f巨頭的業(yè)務(wù)發(fā)展路徑，難免會(huì)感受到與順豐的相似之處。

UPS在1992年推出供應(yīng)鏈解決方案，提供了物流、全球貨運(yùn)、金融以及郵政服務(wù)，協(xié)助客戶優(yōu)化業(yè)績(jī)、改善全球供應(yīng)鏈。FedEX同樣部署了多元化業(yè)務(wù)板塊，其航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球220余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并提供“準(zhǔn)時(shí)達(dá)保證”。

放眼國(guó)內(nèi)，順豐是第一個(gè)使用全電子化下單的快運(yùn)公司。當(dāng)其他快遞小哥還擺著攤拿著筆等人手寫(xiě)快遞單時(shí)，順豐小哥已經(jīng)人手一個(gè)手持終端，高效打印運(yùn)單。隨著電子化的快速推行，現(xiàn)如今已經(jīng)很少再見(jiàn)到紙質(zhì)運(yùn)單了。

ü  緊跟時(shí)代步伐，科技創(chuàng)新永不停歇

2007年，DHL成立DHL創(chuàng)意中心，致力于根據(jù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，研究新的創(chuàng)新型市場(chǎng)化物流產(chǎn)品。2010年，UPS革新配送方式，成為美國(guó)首家商業(yè)無(wú)人機(jī)派件公司之一。

而在2020疫情期間，順豐的無(wú)人機(jī)物資配送也令人印象深刻。實(shí)際上，早在2013年9月，順豐已經(jīng)在廣東省東莞市進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試，體現(xiàn)初順豐對(duì)科技創(chuàng)新業(yè)務(wù)的敏銳嗅覺(jué)。此次疫情無(wú)疑是無(wú)人機(jī)應(yīng)用前景的最佳佐證。

后疫情時(shí)代，快運(yùn)巨頭順豐未來(lái)路在何方

前文為大家梳理了順豐在2020新冠疫情沖擊下的經(jīng)營(yíng)情況，冷運(yùn)、同城及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展加之時(shí)效快運(yùn)服務(wù)的絕對(duì)市場(chǎng)份額，使得順豐在疫情之中也保持了較好的業(yè)績(jī)。

通過(guò)與國(guó)外的三個(gè)快遞巨頭的演化路徑進(jìn)行比對(duì)，我們發(fā)現(xiàn)順豐圍繞“數(shù)字化”的戰(zhàn)略部署決策是其成長(zhǎng)為快遞巨頭的核心推動(dòng)力之一。

2020年不知不覺(jué)已經(jīng)過(guò)半，國(guó)內(nèi)的疫情趨勢(shì)得到遏制，全球的公共安全危機(jī)卻遠(yuǎn)未結(jié)束。后疫情時(shí)代，人與人之間的安全距離增大、對(duì)短距離物流配送的需求也將進(jìn)一步加大。

隨著科技和社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，快運(yùn)巨頭何去何從？從國(guó)際快遞三巨頭的前車(chē)之鑒中，我們是否能找到關(guān)于順豐未來(lái)部署的蛛絲馬跡？

根據(jù)DHL發(fā)布的2025年戰(zhàn)略展望報(bào)告，我們或許能對(duì)此窺見(jiàn)一二。

報(bào)告中指出，雖然全球環(huán)境處于巨大的變動(dòng)之中，快運(yùn)行業(yè)依舊圍繞著全球化、電商化、數(shù)字化以及可持續(xù)性四大核心開(kāi)展業(yè)務(wù)。

在全球一體化進(jìn)程中，物流起到了關(guān)鍵的催化作用，新興市場(chǎng)的增速落后于預(yù)期，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑鏊偻瑯有∮陬A(yù)期，快運(yùn)業(yè)務(wù)的重心聚焦于北美、歐洲以及中國(guó)。

順豐控股作為中國(guó)物流市場(chǎng)的“弄潮兒”，與外來(lái)企業(yè)相比無(wú)疑具備更多的“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”，在未來(lái)的3-5年內(nèi)，順豐有望進(jìn)一步加劇行業(yè)寡頭效應(yīng)，鞏固其在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際快運(yùn)市場(chǎng)的龍頭地位。

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