受今年新冠疫情影響，我國近30年的資本市場遭遇前所未有的重創(chuàng)。復(fù)盤歷史可以發(fā)現(xiàn)，在2月3日市場普跌情況下，新能源汽車板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢，寧德時代（證券代碼：300750.SZ）公告將為特斯拉（證券代碼：TSLA.O）供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，當(dāng)日逆市上漲3.67%，隨后接連收獲兩個漲停板，由此帶動新能源汽車板塊集體情緒高漲。

事實(shí)上，新能源汽車作為環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的代表，從政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會等多維度考量后已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向，并在國際范圍內(nèi)達(dá)成共識，全球主要經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)明確出臺傳統(tǒng)燃油汽車禁售表，由此加速新能源汽車在國際范圍內(nèi)的滲透。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，斯萊克加緊產(chǎn)業(yè)配套布局

依照歷史發(fā)展規(guī)律，任何產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)都將有效帶動周邊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。譬如新能源汽車快速發(fā)展，鋰電池的需求將隨之增加，同時鋰電池殼作為強(qiáng)相關(guān)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的景氣預(yù)期下將共享行業(yè)紅利。同時，汽車的核心部件由傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱演變?yōu)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)、電池、電控，其中電池又是用車體驗(yàn)的核心部件，因而成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。上市公司作為市場中具有重要影響力的主要參與者，借助資金、品牌、技術(shù)等較強(qiáng)的綜合競爭實(shí)力，更能率先享受時代的盛宴。

蘇州斯萊克精密設(shè)備股份有限公司（簡稱：“斯萊克”，證券代碼：300382.SZ）是一家以生產(chǎn)易拉罐、易拉蓋的高速生產(chǎn)設(shè)備制造為主，能為客戶提供定制化的易拉蓋高速生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)改造服務(wù)，同時向新能源領(lǐng)域展開相關(guān)多元化延伸的設(shè)備及金屬包裝制品服務(wù)商。在新能源汽車領(lǐng)域，斯萊克早已看好行業(yè)的發(fā)展前景，從2017年起已啟動新能源電池殼自動化生產(chǎn)線的研發(fā)，隨后通過間接持股的形式進(jìn)入“新鄉(xiāng)盛達(dá)”和“安徽斯翔”，后兩者均在新能源汽車及電池殼領(lǐng)域具有深厚經(jīng)驗(yàn)積淀，由此可以減少摩擦成本，增加協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效益。

2019年4月，斯萊克決定在“中國電池工業(yè)之都”之譽(yù)的河南省新鄉(xiāng)市啟動年產(chǎn)30億只圓柱形動力電池鋼殼項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額8億元，建成后將使用自主開發(fā)的電池殼產(chǎn)品為汽車行業(yè)新能源電池客戶進(jìn)行配套，目標(biāo)客戶群體為特斯拉、LG化學(xué)、三星電子、力神、億緯鋰能等一流的新能源汽車和新能源電池制造商。實(shí)際上，此項(xiàng)目在2019年度已微見成效，當(dāng)年形成的銷售收入約為100萬元。此外，斯萊克通過“安徽斯翔”在合肥市肥東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資年產(chǎn)3億只圓柱形磷酸鐵鋰電池鋁殼項(xiàng)目，總投資約5億元，目標(biāo)客戶群體為國軒高科、寧德時代等。

特斯拉二季度銷量超預(yù)期，引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)階發(fā)展

研究龍頭企業(yè)的動態(tài)對分析產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義，特斯拉作為產(chǎn)業(yè)內(nèi)絕對龍頭，成為市場上關(guān)注的焦點(diǎn)。為滿足多層次細(xì)分市場的需求，特斯拉現(xiàn)有車型已包含Model 3、Model S 和Model X，未來還將生產(chǎn)Model Y、皮卡以及其他細(xì)分領(lǐng)域車型。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著上海工廠的落地和量產(chǎn)， 6月份國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量為14954輛，環(huán)比增長35%，創(chuàng)下銷量新高，并占據(jù)國內(nèi)電動汽車市場總銷量23%的市場份額。此外，7月2日，特斯拉公布第二季度生產(chǎn)了超過82000輛電動汽車，并交付了約90650輛汽車，大大高于預(yù)期的74130輛。

除特斯拉外，斯萊克擬切入的客戶寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、LG化學(xué)、三星電子等均是國內(nèi)外第一梯隊(duì)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，業(yè)務(wù)布局多面向國際市場，結(jié)合斯萊克自身的海外布局和全球化的營銷網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引爆給鋰電池外殼帶來產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)階機(jī)會。

新基建拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)接力賽，募投放量疊加大客戶需求打開想象空間

就國內(nèi)而言，我國新能源汽車行業(yè)自2010年開始被國務(wù)院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，于2014年開始進(jìn)入高速上升通道，根據(jù)國家發(fā)改委和乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014-2018年我國新能源乘用車銷量CAGR（年均復(fù)合增長率）達(dá)到103%，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。隨著2018年政策調(diào)整和補(bǔ)貼退潮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡，產(chǎn)業(yè)周期從導(dǎo)入期向成長期過渡，因而存在巨大的營銷機(jī)會和市場空間。

在今年疫情沖擊下，作為逆周期調(diào)節(jié)的重要抓手，同時兼具著拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，新基建政策的出臺有效緩解了市場的悲觀情緒，其中新能源汽車充電樁作為新基建重點(diǎn)戰(zhàn)略之一，在鼓勵新能源汽車發(fā)展的同時又給行業(yè)增長帶來了新的契機(jī)。

近期，斯萊克披露將公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債，在沿用現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，擬新建立3條新能源電池殼自動化生產(chǎn)線，隨著產(chǎn)能的逐步釋放，相關(guān)營業(yè)收入從第2年的6300萬上升至第5年的13500萬元。據(jù)公司公告，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)所用的21700型圓柱電池鋼殼對公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源電池殼生產(chǎn)線提出了廣泛市場需求，由此可以想象，借助特斯拉的行業(yè)地位及影響力，加之自身產(chǎn)能的逐步釋放，斯萊克預(yù)期在新能源汽車領(lǐng)域?qū)碛芯薮蟮南胂罂臻g。