自下半年起，我國整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)延續(xù)穩(wěn)中向上，各車企以及上游制造業(yè)基本實(shí)現(xiàn)正常復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之政府陸續(xù)推出一系列行業(yè)利好政策，同時(shí)拉動(dòng)汽車供需，汽車行業(yè)繼續(xù)回暖。公開數(shù)據(jù)顯示：6月汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%，在同比月份中創(chuàng)下歷史新高。

新能源汽車市場(chǎng)也在逐漸恢復(fù)中，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)表明：6 月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，數(shù)量創(chuàng)下今年開年以來新高。華金證券研報(bào)認(rèn)為：“下半年隨著新能源車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境改善，帶動(dòng)下半年銷量環(huán)比保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)期下半年新能源車銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。”因此汽車行業(yè)下半年發(fā)展趨勢(shì)向好，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也隨之收益。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，市場(chǎng)在逐步向“低成本”邁進(jìn)。上汽通用五菱（上通五）是中國汽車“低成本”解決方案的典型代表。目前上通五在電動(dòng)化領(lǐng)域復(fù)制“低成本”制造能力，發(fā)布多款物流與乘用車純電車型（五菱宏光EV、五菱榮光EV、五菱宏光Mini等），預(yù)計(jì)下半年需求將快速增長(zhǎng)，未來以上通五為代表的電動(dòng)化“低成本”解決方案路線關(guān)注度將逐步提高，其供應(yīng)鏈公司將直接受益。目前國內(nèi)已有一批新能源車企、電池等汽車零部件企業(yè)在助力低成本解決方案，比如配套上通五的三電系統(tǒng)的企業(yè)：鵬輝能源、寧德時(shí)代、國軒高科、匯川技術(shù)、雙林股份、博格華納等，涉及電池、電機(jī)以及電控。

據(jù)了解，其中作為上通五供應(yīng)體系企業(yè)雙林股份自2012年就與五菱達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙林股份在2000年轉(zhuǎn)型后專注汽車零部件領(lǐng)域，從事汽車部件的研發(fā)、制造與銷售業(yè)務(wù)的專業(yè)智造。主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件、輪轂軸承、精密注塑零部件、變速器、新能源汽車電驅(qū)動(dòng)等。2012年為滿足柳州通用五菱柳東區(qū)新項(xiàng)目與新廠區(qū)的供貨需求，雙林股份在柳東新區(qū)投資建設(shè)汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資3億元。同年，與通用五菱達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為五菱主力車型一級(jí)供應(yīng)商。公司自2017-2019年研發(fā)投入占營(yíng)收比例逐年提高，分別為2.43%、3.52%、4.45%,2019年研發(fā)投入近2億元。可見近些年公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量日益重視，積極尋求與汽車“低成本”概念企業(yè)的合作。

據(jù)此前媒體報(bào)道，五菱在2020年申報(bào)的全新純電動(dòng)微型汽車，其搭載最大功率為20kW的電機(jī)，電機(jī)來自于雙林股份所產(chǎn)。雙林股份根據(jù)客戶需求和自身發(fā)展要求，不斷優(yōu)化和調(diào)整基地布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。公司2020年1-3月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入734,316,457.68元;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12,864,891.93元，其中歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為15,358,158.31元。