近年來，隨著已建高速公路里程的不斷增加，我國公路建設(shè)的發(fā)展迅速，長隧道及特長隧道不斷增多，如何管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。

今年6月初，浙江省首個高速公路隧道移動火情檢測論證會在浙江省交通集團(tuán)舉行。作為杭州繞城高速杭紹段的重要參建方，浙江省交通集團(tuán)高速公路杭州板塊建設(shè)指揮部與千方科技等共同舉辦了本次論證會。

國家應(yīng)急管理部沈陽消防研究所、交通運輸部國檢中心產(chǎn)品檢驗部、浙江省應(yīng)急管理廳、浙江省消防救援總隊、浙江省公安廳、浙江省交通廳、浙江交通投資集團(tuán)等單位專家出席會議。論證會上，千方科技順利完成火情檢測方案的現(xiàn)場測試，視頻保障等工作，并得到與會專家的認(rèn)可。

《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2009年—2019年，全國公路隧道從6139處增加到19067處、長度由394.20萬米增加到1896.66萬米。隨著隧道數(shù)量和長度的不斷增加，公共安全問題也就成為了必須高度重視的問題。以浙江為例，浙江省總面積10.55萬平方千米，地形復(fù)雜，其中山地和丘陵占了74.63%，轄區(qū)多條高速公路或是依山而建，或是穿山而過，隧道分布密集。與開放路段相比，隧道具有封閉、視線差、空間小、救援困難等特性，一旦發(fā)生交通事故，尤其是發(fā)生火災(zāi)，整個隧道段的通行能力和安全性都將受到影響，對群眾的生命和財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。隨著高速公路快速發(fā)展，新型火情檢測技術(shù)在隧道運維中日益廣泛。結(jié)合隧道工程應(yīng)用情況，在實驗隧道中對火情檢測解決方案進(jìn)行試驗分析驗證，對提高高速公路隧道運維安全具有重要意義。為保證現(xiàn)場測試安全順利進(jìn)行，千方科技成立試驗保障工作小組，試驗期間的系統(tǒng)安全保障、交通管控、安全及應(yīng)急調(diào)度、供電保障、安全應(yīng)急都有專人負(fù)責(zé)。據(jù)保障工作組組長張恩亮介紹，早在論證會開始前一個月，千方科技便開始了保障工作。“眼下，全國疫情基本平穩(wěn)，出行人數(shù)日益增多，隨著端午假期的到來，全省隧道又要進(jìn)入一個滿負(fù)荷的通行狀態(tài)。在這樣的情況下，發(fā)生事故的影響更大。”張恩亮表示，“本次試驗場地位于杭州繞城高速公路西復(fù)線九曲嶺隧道，特意選擇在隧道中易發(fā)生事故的點位，也啟用了所有的應(yīng)急預(yù)案，為的就是時刻做好準(zhǔn)備。”由于本次試驗主要危險源為火災(zāi)及爆炸，試驗開始前，保障組對所有參與人員進(jìn)行專項安全教育。試驗期間，現(xiàn)場測試視頻通過宇視科技視頻綜合平臺，經(jīng)公網(wǎng)傳輸至論證會議現(xiàn)場。與此同時，為保障試驗期間交通組織管控，保障組在現(xiàn)場設(shè)置警告區(qū)和過渡區(qū)等。警告區(qū)內(nèi)通過設(shè)置導(dǎo)向牌、爆閃燈等標(biāo)志，提醒行駛車輛前方有作業(yè)區(qū)的警告信息，并安排專人值守；過渡區(qū)，通過設(shè)置道路施工標(biāo)志和局部封閉標(biāo)志，將車輛引入管制的行車路段。當(dāng)前，新基建已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個風(fēng)口。“新基建”加持下，高速公路迎來新一輪信息化建設(shè)的高峰。安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)與社會效益，成為高速公路營運管理者的重要內(nèi)容。千方科技將不斷深化云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為隧道安全“把脈” ，助力高速管理的可視化、數(shù)字化、智能化。