“72歲首富，卻輸給兒子，敗在2020！”

來源 | 投資家（ID：touzijias）

力帆股份近日公告稱，控股股東以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請破產重組。

經銷商維權，負債累累......生死邊緣苦苦掙扎兩年多的力帆最終還是沒能逃出死亡峽谷。

“力拔山兮氣蓋世，時不利兮騅不逝。”

遙想，商界“奇人”尹明善勞改18年，54歲創立力帆，72歲干到重慶首富，何等豪情壯志？可惜歲月不饒人，“退休”后，兒子無能，所托非人，事業從此一落千丈。

待他想重出江湖時才發現，英雄早已垂暮，無力回天。

那么，曾經縱橫天下、火遍大江南北的“摩托車大王”是如何一步步走向山窮水盡的呢？

這一切還要從幾十年前說起。

一

1979年的某一天，重慶中年人尹明善終于熬過了18年的勞改生涯。

人生因此錯過年輕時代本該擁有的生活。若是常人，早已自暴自棄，可他沒有。

在41歲的時候仿佛看穿了一切，不想繼續虛度光陰，要為自己謀一番“千秋霸業”。

不過，早期的尹明善并不知道自己能做什么。

除了讀書，他好像別的都不會。

18年“蹲號子”的日子，尹明善養成白天干活，晚上閱讀的習慣，他讀了很多書，甚至憑一本俄語詞典，讀完原版《鋼鐵是怎樣煉成的》，還學會了沒什么人看好的英語。

過去他是“不幸”的，彼時他卻是幸運的，上天就是喜歡這樣捉弄人。

剛“出來”沒多久，尹明善趕上改革開放巨浪，學英語成了那個時代的風口，他過去所學正好派上用場，先做了一名老師，又跑去出版社工作，沒用幾年就干到副社長！

按理說，有那么一個不堪回首的歷史，又混到這么一個不錯的職位，應該“知足”吧。可尹明善并不想止于此，他覺得自己擁有一番事業的目標并沒實現，不想溫水煮青蛙般，活著。

47歲，他離職了，下海搞起圖書生意。

飽讀詩書的尹明善非常厲害，他出品了套《中學生一角錢叢書》，沒想到一炮而紅，賣出3000萬冊，在1985年足足賺了60萬元。那可是1985年的60萬元啊，真不是個小數目。

當所有人都以為他會繼續在圖書市場大紅大紫的時候，尹明善又轉行了，只因，他多了個新愛好，玩摩托車。

如果說從教師到出版再到圖書生意的跨度還比較合理，從圖書又跨度到摩托車行業，就讓人覺得有點不可思議了，可是完全外行的尹明善就是不信玩不轉這個年輕人喜酷愛的產品。

其實，他這么做也是在告誡自己，“要把失去的青春找回來！”

這一年，尹明善54歲，即將邁入花甲。

二

拿著做圖書生意賺取的第一桶金60萬元，他搞起一家名為“轟達研究所”的摩托車公司。

該名字靈感來自，摩托車發達的日本。

由于重慶地形特殊，很適合騎乘摩托，所以當時中國最大的兩個公司，嘉陵摩托、建設摩托都在重慶并延伸出一些配套產業，為尹明善的理想事業帶來很多“先天”條件。

任何行業只要出現寡頭壟斷，對新手來說都很難做，讀書多的他非常明白此理，于是他決定先從摩托車核心部件發動機做起。

他先投資了20萬元，招來幾個研發人員制造發動機，尹明善還為自己定了個第一階段小目標，3年內造出中國最先進摩托車發動機！聽起來像是“天方夜譚”。

不得不說，尹明善很多聰明，會用巧勁。他從建設摩托買來零部件與自己團隊研發的產品組裝在一起，變成一個“混種”發動機，成本雖貴，一臺卻也能賺個500元利。

別看賺個500元，建設摩托的發動機對外售價6000多元，轟達拼湊出來的成本1400元，卻賣1900多元，性能效果并不差，因此，尹明善的發動機一度被賣脫銷。

等建設摩托反應過來他的“騷操作”之后，一切已經晚了，轟達打下了片天地。擁有更多資金的尹明善不甘只做發動機，他把轟達改名更具霸氣的力帆，一路逆襲，風雨無阻。

又過幾年，力帆干掉先前國內一切對手，成為中國最大摩托車公司。

“摩托車大王”。

三

力帆成功，讓尹明善改變了自己人生的命運。

前半生，無法掌控；后半生，他想活成一個“傳奇”！

想成為“傳奇”，萬古留名，就需要把一切不可能變成可能。

第一階段，他成功了，把力帆推上中國摩托車第一王座。

于是他開啟第二階段的折騰。

那會，尹明善已經非常有錢了，是排在富豪榜的一號人物。得知他50多歲創業成功的經歷，不少商界精英都把他奉為上賓，希望其能傳授一些成功法門。

尹明善無動于衷。

他想造車，再搞出一個中國第一。

這并非空穴來風，尹明善當時覺得摩托車未來的路并不好走，加之出現一些“禁令”讓他越發覺得，造汽車或許才是一條更正確的路。

說干就干，雷厲風行。他直接買下一家重慶汽車制造廠的控股權，把原商標改名力帆，又建立一個造車基地，當地政府為扶持民營制造業，很快就給予轎車生產批文。

2007年，外觀形似“寶馬”的第一輛力帆620轎車出爐，3年后，公司已賣出6.9萬輛車。同年，他把力帆成功帶上市，身價爆棚，一夜暴漲到110億元。

還有出版社為他弄了一本傳記，《新紅頂商人》。風光無二的尹明善倒是有些飄了，經常對媒體說，“你看到外面那座山沒？這座山將會移到別的地方去，會建起我們的汽車工廠！”

那年，尹明善72歲，第一個年過七旬的重慶首富。

70多歲，才真正熬出頭，還不能飄一次？

尹明善的70多歲，當成50多歲在活，雖然他把自己裝扮的沒那么顯老，可歲月不饒人，總要考慮接班人的問題，外界也不乏鼓噪之聲，他什么時候選接班人？

一般情況下，這個問題應該不難解決，讓自己的孩子接班就可以了，可尹明善之子尹喜地不僅對父親的生意毫無興趣，還過著十分紙醉金迷的生活，對豪車尤其鐘愛。

為了買到中國第一輛寶馬M3、M6，他不惜從德國空運！據說，他車庫里的豪車足足價值10個億！中國大陸首部布加迪威航Super Sport、柯尼塞格One1，邁凱倫、法拉利數不勝數。

富二代里論學時有多強不清楚，但論花錢絕對數一數二。

四

都說，孩子是家長的影子。

尹喜地好玩，父親尹明善亦如此。

他非常喜歡足球，2000年，力帆收購重慶隆鑫，重慶力帆足球俱樂部正式上線。這支球隊倒也給力，當年足協杯戰勝老牌勁旅北京國安，拿到重慶足球史上第一個冠軍。

可惜好景不長，在接下來的幾年里，重慶力帆再沒有好光景，為讓俱樂部繼續留在頂級聯賽，尹明善掏了3800萬元把云南紅塔足球俱樂部收到麾下，進行整合。

細算下來，前前后后，他為重慶力帆投了將近10個億，直到2017年，母公司業績滑坡，再無力支撐這個燒錢的愛好，直接賣掉了足球俱樂部。

雖然，尹明善的愛好讓他浪費不少錢，但比起尹喜地，他至少是打下力帆江山，可兒子只會花錢，對父親事業莫不關系，就更別提子承父業了。

受困于體能，79歲的尹明善開始變得有心無力了，他不得不選擇退居幕后，把沒有實權的接力棒交給一個外人（職業經理人）打理。

昔日江山，搖搖欲墜。

自從牟剛接手力帆的第一個財年開始，這家公司就暴露出了越來越多的問題。

其中包括，力帆在2010年進軍的另一個與主業毫無關系的房地產行業。

力帆在房地產行業摸爬滾打10年，并未取得成效，而力帆的汽車生意也非常低迷。最終導致2019年虧損繼續擴大，歸屬股東凈利潤-46.82億元，同比狂降1950.83%！

一方霸主，一落千丈。

早期，尹明善做車的邏輯并沒什么問題，但他做了10年的車，還是用以前拼裝經營的理念，以為把成本控制好，便宜就可以了，殊不知人們的消費意識不斷升級。

等他忘記足球，意識到問題嚴重性時，同行比亞迪、吉利飛速發展，早就把沒有市場競爭力的力帆甩在身后，導致公司陷入一個無法自拔的“惡性循環”。

除了巨虧，力帆的聲譽也出現滑坡，根據其發布的最新公告顯示，目前公司涉及訴訟392件，涉及金額29.06億元，其中已判決221件，涉及金額18.36億元。

頗為戲劇性的是，公司發展28年，最有價值的資產竟是，當初經營的摩托車業務。

即便到今天，力帆摩托車基礎實力依然不容小視。2019年財報顯示，力帆摩托車業務的營收達到26.49億元，占比總營收的35%，利潤達到1.98億元。

快30年了，力帆還在靠摩托車賺錢。

為了活下去，還能以后有錢花，尹明善、尹喜地賣掉了“沒用”的資產，包括兒子的豪車。

最痛苦的是，尹喜地。

賣車那天，他內心無比難受，當初花幾千萬元購買，像孩子一樣呵護的布加迪威龍，最終只賣了1758萬元，如果不是為了以后還有錢可花，父親的事業在他眼中顯然沒豪車重要。

可不管他們賣什么，都改變不了衰敗的命運。

2019年，82歲的尹明善欲再次出山，力挽狂瀾，卻發現大勢已去，仰天長嘆，造化弄人。

最終，放下一切，把家族生意“甩給”第三代年輕人來打理。

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