文 | 曾響鈴

來源 | 科技向令說（xiangling0815）

2020年，是中國產業(yè)互聯(lián)網元年，也是物流行業(yè)發(fā)展的關鍵之年。

一方面，過去近二十年，得益于消費互聯(lián)網的帶動，物流行業(yè)駛入發(fā)展“快車道”。據國家郵政局數據顯示，從2007年到2019年，中國快遞業(yè)務量從12.02億件上漲到635.2億件，累計增長52.85倍。到12月21日，今年快遞年業(yè)務量更是突破800億件，創(chuàng)歷史新高。

但與此同時，隨著下沉市場成為新增量，快遞行業(yè)戰(zhàn)線也越拉越長。眾多零售新業(yè)態(tài)誕生、新玩家入局，也讓行業(yè)細分賽道爭奪、價格戰(zhàn)愈打愈烈，導致物流企業(yè)不斷承壓，提升效率和效益愈加迫切。

另一方面，隨著人口紅利消失，中國互聯(lián)網正式進入下半場，產業(yè)互聯(lián)網將逐漸成為互聯(lián)網新主角。產業(yè)互聯(lián)網的到來，自動化、數字化、智慧化設備的投入，將重塑供應鏈，也對物流行業(yè)從倉儲、運輸到配送一體化提出了新挑戰(zhàn)。效益和效率更高的倉配一體化模式，將成為物流行業(yè)未來發(fā)展的主流，今年則是轉折的關鍵年。

物流2020的大變局與新動能

回顧2020年，疫情阻隔、新玩家入局、新市場爭奪、物流企業(yè)加速對外開放、產業(yè)升級等導致行業(yè)打價格戰(zhàn)、封殺戰(zhàn)，競爭猛然加劇。其中通達系快遞感觸尤為深刻。

比如年初因疫情阻隔，導致通達系大部分地區(qū)快遞停運，只有蘇寧物流、中國郵政、順豐速運、京東物流四家能夠正常運營。隨后極兔、眾郵、豐網三大新玩家侵入通達系的地盤，以平價與加盟為武器，與通達系開始貼身肉搏，網點爭奪戰(zhàn)與價格戰(zhàn)因此加劇，這為今年雙11前夕的“快遞罷工”、“網點倒閉”等埋下了伏筆。

此外，諸如“京東封殺申通”、“韻達、圓通、申通等聯(lián)手封殺極兔速遞”、豐巢快遞柜超時收費、阿里入股韻達、增持圓通申通等，無一不彰顯出行業(yè)競爭正在加劇。

同時，受疫情影響跨境電商、直播電商、社區(qū)團購、零售線上線下一體化、C2M模式等零售業(yè)態(tài)實現了快速增長。下沉市場和智慧物流的爆發(fā)給物流行業(yè)帶來機會的同時，也帶來了更多的挑戰(zhàn)。

一方面針對跨境物流、同城物流、冷鏈物流等細分賽道專業(yè)化要求變高。另一方面讓物流企業(yè)面臨多面作戰(zhàn)壓力，并對其在供應鏈協(xié)同、倉儲資源、預售下沉、到家服務、物流新基建等方面提出了新要求，很考驗企業(yè)的全面布局能力。

以蘇寧物流為例，2020年動作頻頻多面出擊。在物流新基建方面，發(fā)布“百川計劃2025”，升級智慧物流系統(tǒng)和超級云倉，上線5G無人倉等。在城市社區(qū)方面，通過全國200余座家樂福門店，提供3公里1小時達、10公里半日達、一日三送等多樣化到家服務。針對直播電商和家居物流，推出“直播倉”和“美家計劃”等創(chuàng)新供應鏈服務，并且在下沉市場、跨境物流、冷鏈物流上也頻頻布局，比如蘇寧的跨境物流已經鏈接147個國家和地區(qū)，基本實現72小時達。

可見，2020年的物流行業(yè)，由于競爭加劇，讓商家和物流對降本增效的需求比以往變得更迫切。而各種零售新業(yè)態(tài)和下沉市場需求，又讓物流企業(yè)面臨結構調整的壓力，并在保障用戶體驗上帶來了更大挑戰(zhàn)。

行業(yè)內外共同因素推動下，加速了物流行業(yè)向效率和效益更高的倉配一體化轉變。通過將倉儲和配送折疊，不僅提升了效率，也降低商家倉儲物流成本。這也讓倉配一體成為行業(yè)發(fā)展新動能。

這種趨勢如今已經開始顯現，作為擁有行業(yè)領先的倉儲規(guī)模和增速的蘇寧物流，其2019年財報顯示擁有1210萬平方米倉儲面積，且隨著今年環(huán)上海電商產業(yè)園、長三角電商產業(yè)園、華南綠色冷鏈總部等多個地產項目開工，倉儲面積和拿地面積還在進一步快速增加。

憑借高標準自建倉儲、覆蓋全國的倉配一體服務網絡，蘇寧物流今年在家電、家居、快消、3C、生鮮等多領域合作伙伴數量同比增長240%，外部業(yè)務訂單量同比增長500%。

而在今年雙11中、蘇寧易購、天貓?zhí)詫殹⒕〇|等電商采用的“極效前置”配送模式——提前預測、產品先入倉，客戶下單后極速發(fā)貨，讓整個大促期間消費者收貨速度大大提升，收獲了眾多好評。不久前，阿里發(fā)布淘工廠直營店，為C2M廠商提供倉配一體服務也是著眼于此。未來5年，蘇寧物流倉配一體化高品質服務訂單量將突破千萬級，實現行業(yè)第一，也是瞄準倉配一體的大趨勢。

產業(yè)互聯(lián)網之下，物流賦能B端的三大新趨勢

隨著產業(yè)互聯(lián)網的加速，顯而易見，B端客戶在效率和用戶體驗上的競爭將變得更加激烈，其對物流行業(yè)的需求也在改變。

第一、懂物流，更要懂商流。

產業(yè)互聯(lián)網時代，產業(yè)融合是大趨勢，商流和物流服務聯(lián)系將更加緊密，只有更懂商流的物流企業(yè)，才能將兩者融合價值發(fā)揮最大。

以直播電商為例。直播帶貨中商品銷售量無計劃、不穩(wěn)定與訂單量潮汐式爆發(fā)、退貨率高等特點，不僅需要強大的柔性供應鏈體系支撐，還需要倉儲、運輸、末端、售后等全鏈路協(xié)同，這讓不懂商流的物流企業(yè)非常頭疼。

蘇寧物流給出的答案是“直播倉”。依靠其遍布全國的多級立體倉配一體化網絡服務，借助大數據預測與提前分倉，通過組合預包裝、快速分揀等，讓直播倉單倉峰值發(fā)貨量提升到80000件/天，大大提升了物流效率和用戶體驗。其針對直播退換貨率高，提供“逆向物流”等服務，解決了很多商家的痛點。

而蘇寧物流“直播倉”的誕生并非偶然，作為目前最懂零售的物流基礎平臺，背后離不開蘇寧物流圍繞蘇寧易購，搭建了物流多場景、全鏈路服務的底盤基礎。

第二、離用戶近，還要離產業(yè)更近。

物流行業(yè)最大的痛點一直在首尾兩端，在消費互聯(lián)網時代更多的是強調離用戶更近，類似XX小時達就是由此而來，通達系、順豐等快遞公司憑借“收貨—集貨—送貨”等網絡模式快速發(fā)展，也跟此有關。

不過在產業(yè)互聯(lián)網時代，大數據驅動下，按需生產、提前預測銷量，將商品提前下沉至倉庫等，使得倉配一體化優(yōu)勢開始凸顯。因此，倉儲規(guī)模大、離產業(yè)更近的物流企業(yè)，對B端在降本增效上的效果也會愈發(fā)凸顯。今年7月，蘇寧物流宣布“百川2025計劃”，計劃未來5年，將全國核心經濟帶的倉儲基礎設施布局將擴增到2000萬平方，就是一個信號。

第三、不僅要服務專業(yè)化，更要服務一體化和智慧化。

在產業(yè)互聯(lián)網大數據時代，互聯(lián)一體化是趨勢，對物流企業(yè)來說，全場景全鏈條一體化專業(yè)服務能力將決定誰能跑得更穩(wěn)，而智慧物流的布局速度將決定誰能跑得更快。

今年6月，蘇寧物流首個5G無人倉在南京物流基地投入使用后，讓5G技術首次在物流倉儲領域落地。通過5G信號覆蓋與智能設備聯(lián)動，讓無人叉車、AGV、機械手臂等大型智能設備自行運行。不僅實現了商品入庫、包裝、分揀全流程無人化，也讓效率大大提升。如商品揀選效率達到600件/小時，比人工揀選效率提升5倍，而從消費者下單到商品出庫，最快20分鐘就可完成。

除了5G無人倉，蘇寧物流的超級云倉、智能分撥中心、智能快遞站、客服AI大腦等能夠實現全鏈路協(xié)同作戰(zhàn)，通過樂高、天眼、天機三大平臺塑造的“智慧大腦”，以數字化+供應鏈全鏈路輸出，走在物流行業(yè)服務一體化和智慧化前列。

可見，懂商流，并依托倉配一體的倉儲物流為B端賦能，助其提前完成訂單，縮短供應鏈反應時間，降低供應庫存成本，增加凈資產周轉率，提升用戶體驗，讓賣方專注渠道拓展和產品創(chuàng)新，正成為產業(yè)互聯(lián)網下B端客戶的物流新需求。

下一個十年，物流江湖究竟靠“誰”主沉浮？

新基建、產業(yè)互聯(lián)網的加速，將讓快遞行業(yè)降本增效，效率和成本差別將不斷縮小，用戶對個性化服務體驗的感知將上升為核心競爭力。因此，在下一個十年，服務將成為物流企業(yè)比拼的核心著力點，想要贏得人心，不妨從以下方面入手。

首先，從“到站”到“到心”。過去十年，很多快遞企業(yè)為了解決物流末端配送難題，采取“偷懶”的做法——將包裹只送到快遞柜、快遞站而非用戶手中，除了送前無提醒，明明包郵的快遞在站點取件時還要額外收費，讓用戶怨言頗多，并在今年豐巢快遞柜超時收費時達到高點。

在用戶越來越注重體驗的當下，這種偷懶已經行不通了。相比而言，蘇寧物流全國送貨上門，100%去前電聯(lián)、免費代收等服務，無疑更能贏得人心。這從國家郵政局公布的數據中，主要快遞企業(yè)有效申訴率蘇寧物流連續(xù)5年最低，也能得到體現。

其次，從“比快”到“比深和比穩(wěn)”。下沉市場是物流行業(yè)下個十年的最大增長點，隨著國家對“快遞進村”的推動，對相關企業(yè)的約束也會越來越高。因此，能在下沉市場將服務拓展更深的企業(yè)，將更容易收獲下波紅利。

目前在縣鎮(zhèn)下沉市場，蘇寧物流協(xié)同近7000家零售云、1500家蘇寧幫客縣鎮(zhèn)服務中心，已經覆蓋全國98.8%地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網絡，為全國30000+鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供“24小時閃電送裝”服務。穩(wěn)定性上更不用說，即使是在疫情期間，蘇寧物流也是少數正常運營的企業(yè)之一。相比而言，通達系在穩(wěn)定性上稍遜一籌，下沉深度、送貨上門上還要繼續(xù)加碼。

最后，從“送貨”到“送裝一體”。對大家電、家居等大件貨物，上樓難、安裝難，一直是企業(yè)和用戶都頭痛的地方。比如今年疫情催生了家居物流的爆發(fā)，但如何將大塊頭的家居產品送到下沉用戶手中，卻是一塊硬骨頭，尤其還要安裝。

作為中國第一大家電零售商，從1990年蘇寧電器物流部成立之初就專注大家電，再借助遍布全國的縣鎮(zhèn)服務中心，在“送裝一體”服務上既有地利，也有人和，送裝家居自然輕車熟路。

目前蘇寧家居物流服務鏈已從健身器材、床墊等擴大到全屋定制、功能房改造、衛(wèi)浴、瓷磚、軟裝等全品類線，服務范圍突破331城，其中半日達、次日達服務覆蓋317城，“送裝一體”服務覆蓋282個城市。宜家、顧家、喜臨門等都是蘇寧物流“攬配裝一體化、倉配一體化服務”的合作伙伴。

總的來看，隨著產業(yè)互聯(lián)網和智慧物流的加速，在下個十年，用戶對效率、效益和體驗的不斷追求下，倉配一體化的倉儲物流將成為主流。

同時，倉配一體化將讓物流行業(yè)的效率大大提升，人們對物流效率差別的感知也將變弱。那個時候，服務能否溫暖人心將成為取勝的關鍵。從這個角度來看，將服務當作唯一產品的蘇寧物流，已經早早布局。

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