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道通智能:6年累計投入10億,掌握無人機全鏈條核心技術(shù)

2021-01-06 10:56:13   來源:投資家網(wǎng)  作者:龔良紅 

摘要:本著技術(shù)創(chuàng)新為本的信念,道通智能用短短六年時間,就成為了一家突破無人機全鏈條核心技術(shù)的企業(yè),從零沉淀到技術(shù)牛,道通智能經(jīng)歷了什么?

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),盡管是遭遇疫情、經(jīng)濟滑坡的2020年,中國無人機市場仍比去年增長16%。

在這個激烈廝殺的市場中,有人靠差異化走出了一條道路,有人靠潛心鉆研和重金投入,把技術(shù)打磨到行業(yè)前列,走到了臺前。

道通智能,就屬于后者。

2014年,道通科技(股票代碼:688208)在智能化的道路上繼續(xù)進擊,成立道通智能,涉足無人機市場,并且從一開始,就發(fā)力在中高端領(lǐng)域。

而這條路并沒有想象中那么好走,不管是飛行控制系統(tǒng),還是影像技術(shù)、云臺增穩(wěn)技術(shù)等等,研發(fā)費用就像無底洞,要從全球遍尋專業(yè)人才,還要經(jīng)歷漫長的研發(fā)周期。

本著技術(shù)創(chuàng)新為本的信念,道通智能用短短六年時間,就成為了一家突破無人機全鏈條核心技術(shù)的企業(yè),從零沉淀到技術(shù)牛,道通智能經(jīng)歷了什么?

好事多磨

六年前,已是另一家以科研實力著稱的上市公司——道通科技創(chuàng)始人的李紅京,帶領(lǐng)團隊壯志滿懷地闖進無人機領(lǐng)域,進行第二次探索。雖有原技術(shù)團隊的沉淀,飛行控制系統(tǒng)的研發(fā),依然是擺在他們面前的第一道難題。

EVO II

飛行控制系統(tǒng),通過高效的控制算法,能夠精準地感應(yīng)并計算出飛行器的飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù),再通過主控制單元實現(xiàn)精準定位懸停和自主平穩(wěn)飛行,其重要性常被比喻成無人機的“大腦”。

要想在無人機領(lǐng)域做出點名堂,首先就要在飛控系統(tǒng)上做技術(shù)攻克。

據(jù)了解,公司成立初期,道通智能的飛控系統(tǒng)主要在開源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行研發(fā),即便如此,在無人機穩(wěn)定性和懸停高度的把控上,團隊有著極高的追求。“我們經(jīng)常跟友商對比,看看我們的穩(wěn)定性能不能再強一點,懸停高度能不能再高個20公分”。

看似簡單的三五厘米的優(yōu)化,背后是團隊數(shù)月的全心投入,在測試場地,經(jīng)常能看見董事長李紅京這個大忙人的身影,對他來說,親眼見證技術(shù)一點一滴的提升,會比較踏實。

不到一年的時間,道通智能的第一代無人機產(chǎn)品X-STAR面世。這是一個好的開始,但與此同時,基于開源系統(tǒng)研發(fā)而出的飛控,顯然不是一臺優(yōu)質(zhì)無人機的最優(yōu)飛控方案。


X-STAR

參考開源系統(tǒng),本就不是長久之計,X-STAR發(fā)布之后,飛控系統(tǒng)的研發(fā)重構(gòu)加速了步伐。在高精尖人才稀缺的情況下,道通智能在全球遍尋領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)人才,不惜遠赴德國慕尼黑、美國硅谷等地,還專門在硅谷成立研發(fā)中心,只為招攬最優(yōu)秀的飛控博士,一同完成飛控的重構(gòu)工作。

甚至為了一個無人機航向預(yù)估不準的問題,道通智能可以調(diào)集所有人,到海邊的一個酒店“閉關(guān)”,在閉關(guān)一個月的時間里,許多的核心問題迎刃而解,無人機性能得到了質(zhì)的提高。

終于,在2018年,搭載完全自主研發(fā)飛控的第一代EVO誕生,卓越的品質(zhì)使得道通智能在市場迅速積累下良好的口碑,同時也讓行業(yè)專家刮目相看。

EVO

到現(xiàn)在,道通智能是業(yè)內(nèi)少數(shù)能同時自主研發(fā)精準可靠多旋翼飛控和傾轉(zhuǎn)旋翼飛控技術(shù)的無人機企業(yè)。

當被問到,前期持續(xù)的人力物力投入?yún)s沒有結(jié)果時,團隊是否會因此而沮喪,道通智能副總經(jīng)理潘相熙回答到,“做好這件事情不可能輕松簡單,做之前就已經(jīng)做好了心理準備。能走到今天,離不開道通人鋼鐵般的意志。”

漸入佳境

解決飛控的同時,對無人機而言還有一個技術(shù)同樣重要——避障。

吸取了飛控系統(tǒng)研發(fā)的教訓,避障技術(shù)的攻克順利高效了許多,從一開始的布局,道通智能就網(wǎng)羅了各大領(lǐng)域的優(yōu)秀人才,分別來自美國麻省理工、CMU、賓夕法尼亞大學、德國慕尼黑大學、國內(nèi)一流大學等,并走訪了全球知名無人機研究機構(gòu)。

2018年發(fā)布的EVO一代產(chǎn)品,是道通智能第一款可折疊便攜式無人機,實現(xiàn)了前后雙向避障。到2020年1月,道通智能在美國CES上發(fā)布的EVO II 系列無人機,就已經(jīng)實現(xiàn)了全向避障,這也是目前業(yè)內(nèi)極少數(shù)擁有全向避障功能的無人機產(chǎn)品。全向避障,即所有方向肆意飛行,輕松穿越叢林、高山、城市等復(fù)雜地帶,為飛行任務(wù)保駕護航,即使在復(fù)雜環(huán)境下,無論是追蹤目標、人物飛行還是指點飛行,飛行體驗簡單、穩(wěn)定、安全。

EVO II Pro

不僅僅是飛控系統(tǒng)和避障技術(shù),還有影像技術(shù)、云臺增穩(wěn)技術(shù)、人工智能識別技術(shù)、高清圖傳技術(shù)、智能導(dǎo)航技術(shù)上,道通智能都匯聚了一大批研發(fā)專家和科學家,投入了大量的研發(fā)精力,并且6年時間累計投入資金10億。

從川西的高原,到東北的極寒地帶,都遍布了道通智能無人機測試的足跡。道通智能在全球申請無人機專利1794項,其中發(fā)明專利758項,授權(quán)專利622項,專利數(shù)量在全球消費級無人機行業(yè)位居第二。

厚積薄發(fā)

通過六年艱苦卓越的努力,道通智能終于突破各項無人機核心技術(shù),是全球為數(shù)極少的真正突破了無人機全鏈條核心技術(shù)的企業(yè)之一,也是全球唯一一個同時掌握多旋翼無人機技術(shù)以及傾斜旋翼無人機技術(shù)的公司。

今年9月28日,道通智能正式發(fā)布龍魚DragonFish行業(yè)無人機(以下簡稱“龍魚”),及全球首發(fā)擁有RTK模塊的便攜折疊式行業(yè)系列無人機——EVO II RTK系列。

龍魚

EVO II RTK

這一次不僅僅是讓行業(yè)刮目相看,更是在無人機行業(yè)里也添上了濃墨重彩的一筆。

伴隨EVO II系列的誕生,道通智能將把折疊式無人機推向畫質(zhì)新高度,打造折疊式無人機的技術(shù)巔峰。

龍魚憑借獨特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計,融合了多旋翼起降靈活和固定翼長航時的雙重優(yōu)勢,整機快拆和高效氣動設(shè)計,將便攜易用和飛行性能提升到前所未有的新高度。

能走到今天,潘相熙表示,“人才是關(guān)鍵。從研發(fā)角度看,道通人的共性有三,一是專業(yè)技術(shù)強,做事效率比正常效率高三倍以上;二是有持續(xù)奮斗的意志力;三是,有卓越的目標和標準,這樣的人,做出來的產(chǎn)品自然就會特別平穩(wěn)。 ”

未來,道通智能還將圍繞現(xiàn)有的兩條產(chǎn)品線,繼續(xù)在硬件的多型化、設(shè)備的自主化、產(chǎn)品的豐富化進行探索。

實驗室里,一遍又一遍的產(chǎn)品打磨還在緊鑼密鼓地進行,道通人依然繼續(xù)踐行著“性能卓越,永無止境”,用技術(shù)實力,致敬未來。


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