面對新的發展趨勢，招商港口將不斷踐行新發展理念，鍛長板、補短板，深入推動“世界一流”強港建設，在構建新發展格局中當好先行、做好支撐

招商局港口集團股份有限公司（簡稱招商港口）自2008 年開始拓展海外碼頭業務，至今， “一帶一路”港口布局日臻完善。從多點開花、走深走實的特色發展，到創新圖變，錨定跨越式發展目標，一路走來，招商港口始終以“天涯若比鄰”為使命，致力實現“世界一流的港口綜合服務商”的愿景，踐行“勵新自強融合共贏”的核心價值觀。

作為掌舵人，招商港口董事長鄧仁杰認為， 企業只有認清責任，才能不斷提升核心競爭力和行業影響力，從而帶領集團真正實現跨越式發展。

記者：面對2020 年的特殊形勢，招商港口仍取得不俗的成績。未來，疫情形勢依舊復雜多變，集團將如何進一步發揮自身優勢，以適應國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局？

鄧仁杰：我們認為，在構建新發展格局的時代背景下，港口作為綜合交通運輸體系的重要樞紐和國內國際雙循環的關鍵聯結點，總體上將出現一系列新變化：一是進出口格局的演變將促使箱量結構發生變化；二是港航業內貿市場潛力將得到充分釋放；三是供應鏈的端延伸促使客戶服務的對象發生改變；四是新基建加速賦能港航業轉型。

面對新的發展趨勢，招商港口將不斷踐行新發展理念，鍛長板、補短板，深入推動“世界一流”強港建設，在構建新發展格局中當好先行、做好支撐。具體來看，我們將從如下幾方面發揮優勢，緊抓雙循環發展新機遇。

一是以全球化港口網絡體系為基礎鞏固外貿業務，為國家構建穩定安全的內外雙循環貨運聯接體系。二是充分發揮南北協同優勢，拓展內貿精品航線業務，全面提升內貿集裝箱服務。三是關注區域內部產業溢出效應，把握RCEP 區域合作協議簽署帶來的產業和港口投資機會。四是通過港口數字化、自動化、智慧化進階，助力國家科技內循環。五是以招商ePort 平臺為基礎打造港口生態圈，充分挖掘貨主需求，提升綜合服務能力。

記者：從“走出去”到“融進來”，招商港口走出了一條特色發展之路，請您介紹一下，招商港口是如何履行“一帶一路”投資者的責任，真正實現跨越式發展的？

鄧仁杰：2000 年初期，招商港口緊緊抓住了中國港口發展的黃金十年機遇，借助香港國際資本市場獲取資金，再進行兼并收購、綠地開發等方式，迅速躍升為中國最大的集裝箱港口投資開發運營商，港口業務實現在中國重點樞紐港的全覆蓋。2008 年再實施海外戰略，先后在斯里蘭卡、多哥、吉布提、巴西等“一帶一路”重要支點布局，并通過收購CMA 旗下港口運營商TL 的股權，快速實現六大洲的港口網絡的全覆蓋。

招商港口在踐行國家“一帶一路”倡議過程中，所積累的豐富經驗是：一要為所在國帶來切實的經濟利益，創造就業、增加收入、培養人才；二要密切跟蹤世界經濟貿易發展趨勢，以項目商業可行為基礎，在當地開展務實合作， 促進項目資產持續保值增值；三要積極融入所在國社會，以招商港口為先頭部隊，再影響帶動招商局集團其他兄弟公司、招商局慈善基金會等機構組織共同耕耘，在更廣泛的領域造福當地社會。

記者：招商港口“媽灣智慧港”在深圳西部港區驚艷亮相，為港口行業提出了打造傳統碼頭智慧改造的樣板規范。請您介紹一下相關情況。

鄧仁杰：媽灣智慧港地處珠江口東岸、深圳市西部，共有5 個泊位，年設計吞吐量300 萬TEU，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。

媽灣智慧港是中國首個由傳統碼頭升級改造而成的自動化碼頭，圍繞智慧互聯、智慧運營以及智慧決策三大目標，深度應用先進的前沿技術，匯集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 應用、北斗系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，傾力打造招商局全球港口運營中心, 實行自動化和智慧化操作管理，確保“安全、穩定、高效、智能”的裝卸作業。

媽灣智慧港作為招商港口的智慧母港，是招商局智慧港口對外展示的窗口，將作為招商港口智慧港管理方案推動行業進步，并助推招商港口邁向“世界一流”港口綜合服務商目標的實現。隨著招商局集團參與“一帶一路”倡議和貫徹實施“粵港澳大灣區”國家區域發展戰略的不斷深入，招商港口將會把“媽灣智慧港”為代表的招商智慧港口解決方案率先推廣到“一帶一路”沿線國家，更好地服務于當地的對外貿易。

記者：近幾年，跨境電商持續成為行業熱詞。招商港口在此領域也取得了很大突破，請介紹一下相關情況。您認為，港口新業態對于招商港口未來發展有何助力？

鄧仁杰：招商港口的跨境電商業務主要通過旗下招商保稅在運作。依托各地保稅區資源， 為從事跨境電商業務的境內外企業及終端銷售實體提供包括在線交易平臺搭建、在線B2B 國際結算、進出口通關、供應鏈金融、庫存管理、庫內操作、物流以及海外倉服務等一站式跨境電商綜合服務，解決了跨境貿易電子商務在交易、通關、交付和結算過程中所遇到的瓶頸和障礙，促進我國跨境貿易電子商務在一個專業化、陽光化、高效便捷的環境中持續穩健發展。

招商港口的企業愿景是“成為世界一流的港口綜合服務商”，跨境電商作為新業態是招商港口港口綜合服務業務、綜合服務能力的需要。未來，招商保稅將利用毗鄰香港、背靠珠三角的地緣優勢，積極引進更多適合的跨境電商平臺和企業入駐公司所在地深圳前海自貿區，形成同周邊地區及內陸地區的差異化競爭；同時，我們將持續探索海關特殊監管區域功能、監管政策與跨境電商商業模式、市場規律、企業需求的最佳結合方式，打造更適應跨境電商業務的監管與服務體系，不斷創新監管與服務模式，為全國跨境電商綜合試驗區樹立標桿，引領全國海關特殊監管區域功能的轉型升級。

記者：近年來各省陸續推出港口整合方案， 掀起內地港口整合潮。招商局港口如何立足于區域整合積極加強與各地港口合作？

鄧仁杰：2008 年國際金融危機之后，世界經貿增速放緩，國內港口進入單位數增長期，部分港口企業債務高企，亟須啟動供給側結構性改革。招商港口目前正在從兩個方面開展與地方港口合作。

一是參與省級港口集團的組建工作。2017 年6 月，招商局集團與遼寧省政府簽署了港口戰略合作框架協議；2019 年遼寧港口集團掛牌成立， 由招商局集團控股；2020 年遼寧港口集團收購丹東港，基本完成了遼寧省沿海6 港的整合。

二是基于存量資產的資產重組。例如2019 年，招商港口以所持天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司股權為對價，參與天津港集裝箱板塊3 個公司的資產重組，打造統一的經營管理平臺。重組之后，企業資源優化配置，提高了運營效率，提升了經營效益。

總之，國內港口資源整合要符合經濟邏輯、市場化原則，即通過整合，消弭無序競爭，遏制盲目投資，實現資源集約使用。國內港口資源整合，特別是省級港口整合，一定要在當地政府的堅強領導下，堅持市場化、法制化原則，有利于化解協調各方矛盾和沖突。

記者：2021 年為“十四五”開局之年，集團自身有何規劃？

鄧仁杰：2021 年作為“十四五”開局之年， 招商港口將按照十九屆五中全會精神，落實招商局集團的工作指示和要求，主要聚焦以下工作：

一是做好疫情防控工作。繼續指導和督促各單位抓好抓細抓實各項疫情防控工作，密切關注、跟蹤冷鏈物流疫情防控和海外疫情防控，加強防疫物資儲備，做好員工及家屬的關愛和心理健康輔導。

二是強化戰略創新工作。牽頭組織智慧信息聯盟/ 平臺/ 基金等，打造產業互聯網標桿項目，組建智慧港口生態圈聯盟；承接兩港集團智慧港口整體建設；推動創新文化建設，創新產業孵化、考核激勵、創新風險防范等機制及制度建設；完善總部及下屬公司業務戰略規劃。

三是加強資源整合及“一帶一路”沿線國家合作。繼續在國內外尋找合作機會，加強與上下游企業、同行企業的溝通交流，共商共建共享。

四是提升運營管理能力和水平。開展存量資產會診提升行動，定期對目標公司進行專項審計并提出整改方案；以建設“智慧管理平臺” 為契機和抓手，推進數據指標、投資項目分類管理流程和設施設備管理標準化工作。

記者：對“十四五”期間港口行業發展前景有何研判？

鄧仁杰：國家在“十四五”規劃和2035 年遠景目標的建議中，提出了新階段、新理念、新格局，提出了要構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環的新格局。港口作為交通運輸體系的重要樞紐、國內國際雙循環的關鍵連接點，要把握好行業如下四大變化：

一是全球經濟格局的變化。變化主要來自全球疫情影響和中美關系。基于區域化的全球化趨勢正在形成，全球化仍將存在，區域經濟則更加活躍。RCEP 等區域貿易協定的簽署將成為新的經濟增長動力。

二是進出口格局的變化。“十四五”期間， 隨著國內大循環興起，國內消費有望大幅提振， 港航業內貿市場的潛力將得到充分釋放，并推動陸轉水等多式聯運發展，進一步優化內貿物流運作模式、降低社會物流成本，同時海外商品進口量也有望增加，提升港口重去重回的比例，改善箱量結構。

三是客戶群體的變化。港口的客戶將變得更加多元化，從以船公司為主拓展到端到端供應鏈全過程的參與者。港口參與、影響產業鏈供應鏈運作的場景將更加豐富，更有利于港口發揮“基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐”的作用。

四是數字化、智能化的變化。疫情促使港航業務加速線上化，港口+ 互聯網的步伐正在加快。隨著人工智能、5G、區塊鏈等新技術不斷成熟，“以科技為主導”將成為世界一流港口的新賽道。“十四五”期間全國化的智慧型碼頭建設、港口的數字轉型、智能升級、融合創新將成為重要發展趨勢。