3月30日晚，招商港口（001872.SZ；201872.SZ）披露了2020年度業(yè)績報告。報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入126.19億元，同比增長4.08%；扣非歸母凈利潤12.63億元，同比增長21.69%，好于年初和年中的市場預期。由于金融資產(chǎn)公允價值波動、計提減值準備、匯兌損益及上年前海土地整備收益等綜合因素影響，2020年招商港口歸母凈利潤有所下滑 。

值得一提的是，從單季度來看，招商港口歸母凈利潤呈逐季遞增態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年Q1-Q4，其歸母凈利潤分別實現(xiàn)1.5億元、4.83億元、6.42億元、7.90億元，且Q3歸母凈利潤同比增長275%，Q4歸母凈利潤同比增長85%，說明公司的經(jīng)營已實質性復蘇，且在逐步向好發(fā)展。

走出疫情影響 集裝箱業(yè)務量再創(chuàng)新高

2020年上半年，受疫情等因素影響中國港口業(yè)務量需求回落；碼頭運營成本剛性上漲，港口企業(yè)利潤增長承壓；下半年在國家經(jīng)濟快速回升和國內貿(mào)易需求回暖等有力支撐下，港口業(yè)務逐步走出疫情影響，利潤端迎來修復。

年報顯示，2020年招商港口共完成集裝箱吞吐量12,171萬TEU，同比增長7.8%，表現(xiàn)優(yōu)于國內整體水平（根據(jù)交通運輸部披露的數(shù)據(jù)，全國港口2020年全年累計集裝箱吞吐量同比增長1.2%）。

公告顯示，招商港口集裝箱吞吐量的創(chuàng)新高主要受益于海外碼頭增量和存量的高速增長，其中Terminal Link SAS（TL）完成集裝箱吞吐量2,113萬TEU，同比增長59.4%；多哥LCT完成集裝箱吞吐量136萬TEU，同比增長20.5%；巴西TCP完成集裝箱吞吐量98萬TEU，同比增長7.4%。

資料顯示，招商港口集裝箱業(yè)務自2017年起，已連續(xù)4年的年吞吐量突破1億標箱，并且每年都能夠實現(xiàn)正增長，成為了港口圈一道亮麗風景線。

事實上，港口業(yè)正處于強勢復蘇過程中。據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計，2月份，八大樞紐港口集裝箱吞吐量較2020年2月增長37.2%，較2019年增長9.9%。其中，外貿(mào)增長37.9%，內貿(mào)增長34.7%。另據(jù)海關統(tǒng)計，今年前2個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值5.44萬億元人民幣，比去年同期增長32.2%，再超預期。

貨物貿(mào)易進出口的雙位數(shù)增長一定程度上反映了國際經(jīng)濟貿(mào)易已持續(xù)走出疫情的影響，迎來復蘇。在此背景下，招商港口作為全球布局的綜合港口服務商，有望繼續(xù)迎來集裝箱吞吐量業(yè)務的高增長。

海內外布局成效明顯  一流強港建設取得突破

資料顯示，招商港口在中國沿海五大港口網(wǎng)絡群以及海外六大洲碼頭均有布局。期內，招商港口不斷加強一流港口的建設，海內外布局成效明顯。

具體來看，在國內港口方面，期內招商港口不斷夯實以深西母港為中心的珠三角地區(qū)港口的核心競爭力。

年報顯示，2020年深西母港銅鼓航道實現(xiàn)了20萬噸以下集裝箱船舶全天候通航，解決了長期制約深西母港發(fā)展的瓶頸；通過推動粵港澳大灣區(qū)組合港項目正式落地，聚焦水果等高附加值增量業(yè)務，深西母港競爭力進一步增強，2020年完成集裝吞吐量1,184萬TEU ，同比增長3.6% ；湛江港有序推進30萬噸航道改擴建和40萬噸鐵礦石碼頭升級改造，2020年完成集裝箱吞吐量122萬TEU，同比10.1%；汕頭港通過廣澳二期工程竣工投產(chǎn)、打造南北通道航線等舉措，在區(qū)域影響力不斷提升，2020年完成集裝箱吞吐量159萬TEU，同比18.9%。

在海外母港方面，招商港口充分發(fā)揮CICT和HIPG港區(qū)聯(lián)動優(yōu)勢，把握RCEP 區(qū)域合作協(xié)議簽署帶來的產(chǎn)業(yè)和港口投資機會，持續(xù)推進打造南亞區(qū)域國際航運中心。

期內，招商港口順利完成達飛集團旗下8個優(yōu)質碼頭股權的交割，使其業(yè)務拓展至東南亞、中東、歐洲、加勒比海等地，進一步完善了招商港口的全球港口網(wǎng)絡布局，在全球港口中的核心競爭力不斷提升。

科技賦能打造智慧港口 數(shù)字化成果不斷涌現(xiàn)

疫情促使港航業(yè)務加速線上化，港口+ 互聯(lián)網(wǎng)的步伐正在加快。隨著人工智能、5G、區(qū)塊鏈等新技術不斷成熟，“以科技為主導”將成為世界一流港口的新賽道。“十四五”期間全國化的智慧型碼頭建設、港口的數(shù)字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新將成為重要發(fā)展趨勢。

據(jù)了解，招商港口早已瞄準行業(yè)發(fā)展趨勢，全面推進港口行業(yè)數(shù)字化轉型工作，并取得了階段性成效。

報告期內，媽灣智慧港3號泊位通過交工驗收和運行測試，得到工信部、交通運輸部及科技部權威認可。“招商ePort”進一步推進覆蓋國內主控碼頭園區(qū)，實現(xiàn)“四統(tǒng)一”（統(tǒng)一門戶、用戶管理、安全認證和支付），同時實現(xiàn)了18個系統(tǒng)外碼頭應用，目前全國共有29個港口上線ePort。同時，招商港口還成立了5G智慧港口實驗室，積極推進科技創(chuàng)新發(fā)展研究院建設，組建招商港口創(chuàng)新生態(tài)子基金，與騰訊、阿里等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

天風證券研報指出，“智慧港口”是招商港口的核心競爭力。據(jù)了解，即將全面投產(chǎn)的“媽灣智慧港”作為招商港口的智慧母港，是中國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造而成的自動化碼頭，圍繞智慧互聯(lián)、智慧運營以及智慧決策三大目標，深度應用先進的前沿技術，匯集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 應用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈和綠色低碳共九大智慧元素，是中國智慧港口建設的一項成功樣本。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,轉型升級后,媽灣智慧港現(xiàn)場作業(yè)人員可減少80%,綜合作業(yè)效率提高30%。

縱深推廣PPC模式 綜合開發(fā)業(yè)務逆勢增長

招商港口在“媽灣智慧港”推進商業(yè)模式創(chuàng)造新、提升盈利空間的同時，也正積極推進“前港-中區(qū)-后城”的港口綜合開發(fā)模式。

公告顯示，期內招商港口持續(xù)推進“前港—中區(qū)—后城”PPC綜合開發(fā)模式，面對疫情影響，不斷創(chuàng)新招商方式，為企業(yè)在海外園區(qū)的落地提供優(yōu)質解決方案，助力中國企業(yè)走向海外。

具體來看，2020年在吉布提自貿(mào)區(qū)打造了東非市場首個B2B跨境電商平臺，以數(shù)字化平臺驅動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)了業(yè)務逆勢上揚，全年新增入園企業(yè)36家。漢班托塔港在實現(xiàn)自身業(yè)務同比增長近150%的基礎上，完成了園區(qū)最大投資項目“錫蘭輪胎廠”的落地，項目滿產(chǎn)后年產(chǎn)值預計5億美元。該項目在活躍園區(qū)生態(tài)的同時，將為漢班托塔港帶來直接貨量，為招商港口打造PPC模式協(xié)同發(fā)展提供了樣板，也為其他中國優(yōu)勢產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)選擇漢班托塔港提供了示范，進一步加強了“中國制造”的影響力，提升了“斯里蘭卡制造”的輻射力。

貢獻“招商力量” 疫情下加強公益回饋社會

面對疫情，招商港口積極研究部署國內、海外疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營及物資保障等工作，在保證自身人員安全的基礎上，積極踐行“人類命運共同體”的理念，期內招商港口共籌措防疫物資330萬件，其中為海外項目籌措物資達到180萬件。與此同時，招商港口公益之路也在不斷延伸。資料顯示，招商港口C-Blue兒童關愛項目自2015年啟動至今，已連續(xù)舉辦五年。此外，招商港口還在線上開展C-Blue優(yōu)才計劃啟航班（吉布提專班），為世界港航業(yè)培育優(yōu)質的人才儲備軍，為“一帶一路”沿線國家發(fā)展貢獻了“招商力量”，將“中國夢”與“非洲夢”聯(lián)通。

展望2021年，新冠疫苗的成功研發(fā)及推廣將有助于全球經(jīng)濟社會活動的恢復，世界經(jīng)濟有望逐漸走向復蘇。2021年，中國將加快構建“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局，將進一步增強港航業(yè)內生發(fā)展動力，且長三角、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港等區(qū)域政策有望持續(xù)給行業(yè)發(fā)展帶來機遇。此外，隨著“新基建”項目穩(wěn)步實施，港口投資將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，一流港口建設將引領綠色、智慧港口建設，轉型升級將助力行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

招商港口表示，公司將牢牢把握“穩(wěn)中求進”工作總基調，踐行新發(fā)展理念，堅持“市場化+數(shù)字化”雙核驅動運營模式，主動作為、積極應變，抓住關鍵、重點突破，在改革創(chuàng)新中挖掘潛能，在積極進取中提升企業(yè)市場競爭力，打造成為世界一流港口綜合服務商，努力為股東創(chuàng)造更好的回報。