4月26日據(jù)媒體報道，互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭企業(yè)360公司（以下簡稱360）將以約30億元戰(zhàn)略領(lǐng)投哪吒汽車D輪融資。一瞬間，“360進軍造車”的新聞立即引爆網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)廣泛關(guān)注。360最新回應(yīng)表示：投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領(lǐng)域的意向之一。雖然，360并未官宣，但看來踏入“造車狂潮”已成定局。巧的是，最近很多巨頭企業(yè)簇擁殺入造車賽道，似乎已被人遺忘的360也“跟風”試水，是想通過造車，重回大眾視野？還是有什么深層的戰(zhàn)略布局？對此，定位專家顧均輝表示：360意在利用自己的“安全”認知，搶占用戶心智，并通過“造車”找到一個新的增量市場。

圖：定位專家顧均輝

隨著技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，國家的大力支持以及各項利好政策的頒布，新能源汽車的市場熱度持續(xù)上漲。市場上不僅涌現(xiàn)了蔚來、小鵬、理想等國產(chǎn)新勢力的搶先布局，也不乏傳統(tǒng)汽車品牌如寶馬、比亞迪的紛紛入場。

另外，由于新能源智能汽車的三大核心要素是動力電池、充電網(wǎng)絡(luò)以及智能化的車機系統(tǒng)，對于互聯(lián)網(wǎng)大廠而言技術(shù)壁壘并不太高。這給了百度、小米、華為、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局的機會，于是它們也都不甘落后，先后入局將“跨界造車”玩得風生水起。基于這樣的局勢，360作為一家互聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)提供商，此時入局智能汽車賽道并不意外。

360的高光時刻還要追溯到“3Q大戰(zhàn)”，似乎之后便一直“沉寂”，近年來其營收也并不亮眼。據(jù)財報顯示，2020年360營收為116.15億元，較2019年有所下滑；安全及其他業(yè)務(wù)收入為8.08億元，同比增長70.73%，顯然在安全領(lǐng)域，360依然強勢。對360而言，尋找新的增長點勢在必行，智能硬件便是其最關(guān)注的領(lǐng)域。之前360已錯失智能手機風口，眼下的智能汽車風口無論如何都不愿再錯過。

與百度、小米等多家科技公司親自“下場造車”不同，360并不準備觸及汽車硬件，而是利用自己成熟的技術(shù)為汽車提供安全系統(tǒng)。顧均輝指出，在安全服務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域，360依然處于領(lǐng)導地位，因而360造車最大的差異化便是主打“安全”。“通過投資新能源汽車，打造智能汽車的安全生態(tài)，這放大了360自身的優(yōu)勢。”顧均輝還表示“根據(jù)自己和對手的優(yōu)劣勢，找到最容易進入心智的差異化，360造車這步棋并非外界所認為的‘隨意跟風’。”

再看最先被360選中的哪吒汽車，雖然融資能力及銷量和身處第一梯隊的蔚來、理想、小鵬都有明顯差距，但其性價比高，覆蓋受眾廣，擁有一定的“大眾基礎(chǔ)”，這與360盡快將安全系統(tǒng)覆蓋到更廣泛的智能汽車終端的目標是一致的，而哪吒汽車也能借助360為自己的“安全”標簽增加有力信任狀。一定程度上看，360與哪吒汽車的聯(lián)手可能會是雙贏的合作。