近日，工信部公示了關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目的名單。早在今年6月份，為貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會第四次全體會議工作任務(wù)要求，工信部下發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)開展車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目申報。經(jīng)過兩個多月的組織開展評審核驗，將車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點共61個項目名單予以公示。

那么，此次安全試點項目推進中，入圍榜單企業(yè)都有哪些？我國目前在車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)方面怎樣部署?試點項目對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)目前和未來發(fā)展有何種影響？未來我國車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)該如何進一步推進？針對上述內(nèi)容，中國信科集團副總經(jīng)理、專家委主任,中國通信學會車聯(lián)網(wǎng)委員會主任陳山枝博士對此進行了專業(yè)解答。

產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展下，車聯(lián)網(wǎng)安全問題成核心議題

當前，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化已成為新一代科技革命發(fā)展的重要特征，中國也正積極把握發(fā)展契機。為貫徹實施建設(shè)汽車強國和交通強國的國家戰(zhàn)略規(guī)劃，我國大力推進車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)形成清晰的路線圖。目前，網(wǎng)絡(luò)信息安全問題日益凸顯，針對車聯(lián)網(wǎng)的安全事件也時有發(fā)生。針對網(wǎng)絡(luò)安全，我國一向非常重視。車聯(lián)網(wǎng)安全也必須依據(jù)國家法規(guī)，需要有合法的身份認證，需要有網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，在可控可檢測的范圍內(nèi)。

眾所周知，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)基于車與車、車與人、車與路及車與云平臺等道路交通全要素、全時空的無線通信連接，實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和自動駕駛服務(wù)，在降低事故發(fā)生率、提高駕駛安全、提升交通效率、節(jié)能減排等方面的優(yōu)勢突出。隨著C-V2X車聯(lián)網(wǎng)與汽車、交通產(chǎn)業(yè)的融合，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用不斷落地，網(wǎng)絡(luò)攻擊、消息篡改、隱私保護等車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問題也逐漸引起重視，它將直接影響到交通參與者，例如駕駛員、乘客、行人的生命和財產(chǎn)安全，甚至是交通環(huán)境的安全，將成為我國網(wǎng)絡(luò)安全的重要一環(huán)，在大規(guī)模商用部署之前必須妥善解決。沒有數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)聯(lián)安全，就沒有智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。

此次工信部開展車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點工作，旨在加快推進車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力建設(shè)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應(yīng)用，保障蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X)通信安全。

政策推動車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系試點工作加速部署

為貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會第四次全體會議工作任務(wù)要求，工信部組織了車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點，保障C-V2X通信安全，實現(xiàn)車與云、車與車、車與路、車與設(shè)備的安全通信等“人—車—路—網(wǎng)”多應(yīng)用場景的安全接入。

其實早在此次試點工作之前，在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，由IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學會等組織的2019年“四跨”和2020年“新四跨”的行業(yè)互聯(lián)互通測試中，開展了車聯(lián)網(wǎng)安全認證的相關(guān)內(nèi)容。可以說，在這樣的大背景下和行業(yè)基礎(chǔ)上，此次試點工作是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將走向大規(guī)模部署和應(yīng)用的風向標。

以試點項目建設(shè)形成輻射作用，持續(xù)推進車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系完善

C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，其中車聯(lián)網(wǎng)的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、隱私和數(shù)據(jù)安全是構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在車聯(lián)網(wǎng)通信過程中，建立車聯(lián)網(wǎng)通信安全身份認證體系，賦予車輛、路側(cè)設(shè)備、信息服務(wù)平臺等基礎(chǔ)設(shè)施以可信的“數(shù)字身份”，抵御信息偽造、篡改等安全攻擊，保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全可靠的運行。車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目將通過建立相應(yīng)的證書管理系統(tǒng)，采用基于商用密碼的數(shù)字證書、數(shù)字簽名、數(shù)據(jù)加密技術(shù)建立車-車、車-路、車-云和車-設(shè)備之間的通信安全體系，實現(xiàn)對消息來源的認證，保證消息的合法性；實現(xiàn)對消息的完整性及抗重放保護，確保消息在傳輸時不被偽造、篡改、重放；實現(xiàn)對終端真實身份標識及位置信息的保護，防止用戶隱私泄露。

同時車聯(lián)網(wǎng)安全體系與車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)模式和管理模式強相關(guān)，通過本次試點，可以探索出適應(yīng)于中國特色的車聯(lián)網(wǎng)管理模式。通過工業(yè)和信息化部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根管理平臺管理的可信根列表實現(xiàn)不同的車聯(lián)網(wǎng)證書管理系統(tǒng)頒發(fā)的證書的互認，保證車聯(lián)網(wǎng)通信的安全。

入圍企業(yè)實力雄厚，中國信科作為車聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)深度參與試點項目建設(shè)

從名單來看，入圍的項目和企業(yè)基本囊括了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量，也代表了目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平。牽頭單位既有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家級工程研究院這一類國家級的平臺，也有各大先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)的業(yè)主單位；參與單位包括以工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國信通院為代表的事業(yè)單位，以清華大學、北京理工大學、華中科技大學、山東大學等為代表的大學科研機構(gòu)，以中國信科集團、中國移動、中國聯(lián)通等為代表的在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕和布局多年的中央企業(yè)，以奧迪、北汽、廣汽、蔚來等為代表的汽車品牌，以及以百度、騰訊等為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

從參與的單位和申請的機構(gòu)來看，一方面可以看出，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展百花齊放，覆蓋的范圍較廣，另一方面也可以看出，入圍企業(yè)為科研創(chuàng)新領(lǐng)先、發(fā)展資金充裕、綜合實力較強的企業(yè)為主。這也是國家選擇這些項目作為試點的原因之一，能夠在全國范圍內(nèi)起到很好的示范作用，進一步帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國信息通信科技產(chǎn)業(yè)集團有限公司（中國信科）最早在2013年提出LTE-V2X技術(shù)，奠定了C-V2X系統(tǒng)架構(gòu)與技術(shù)路線。中國信科擁有完整的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案設(shè)計/交付能力，擁有系統(tǒng)的端到端產(chǎn)品集合。產(chǎn)品涵蓋基于自研芯片的系列模組、車載終端（OBU）、路側(cè)終端（RSU）、C-V2X云平臺、C-V2X安全認證解決方案等。此次試點工作，中國信科集團旗下大唐高鴻，大唐移動和興唐科技三家公司均不同程度參與了此次安全試點的申報工作。以大唐高鴻為例，憑借其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域廣泛的市場影響力，大唐高鴻受邀支持了11個試點申報工作，支持的試點內(nèi)容包括車-車安全通信、車-云安全通信、車-路安全通信、車-設(shè)備安全通信場景，支持的城市包括北京、天津、上海、長沙、成都、武漢、蘇州、無錫、襄陽等多個重點城市。中國信科將通過本次試點工作，與車企、終端廠商、業(yè)務(wù)提供商一起完成車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的實施和落地，并以試點項目作為示范，提高車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系，保障蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）通信安全。

發(fā)揮試點項目“標桿”作用，加速車聯(lián)網(wǎng)安全標準布局和建設(shè)，助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實踐應(yīng)用

工信部《車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目》就是實現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信安全的“前哨站”、“偵察崗”，其主要作用之一就是摸清車聯(lián)網(wǎng)通信安全規(guī)律、消除蜂窩車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模部署前的網(wǎng)絡(luò)安全風險。各地、各項目單位在開展試點時，將對實踐中證明行之有效的舉措提煉成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗做法，不斷完善標準規(guī)范，發(fā)揮好試點對蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全局由點到面的示范、突破和帶動作用。因此，此次安全試點對未來產(chǎn)業(yè)和行業(yè)發(fā)展及商業(yè)應(yīng)用將會起到指導(dǎo)性作用。

一、試點項目有助于明確產(chǎn)業(yè)鏈分工。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)參與主體多元，強化車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全需要相關(guān)行業(yè)的密切配合。通過試點項目的落地和運行，可在具體實踐中，推動跨行業(yè)實體身份認證和安全信任服務(wù)支撐內(nèi)容建立，讓參與企業(yè)明確各自的安全責任劃分，明確自己在安全體系下的職責，促進車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。

試點項目有助于構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一認證體系。構(gòu)建統(tǒng)

一的車聯(lián)網(wǎng)安全信任根管理平臺，指導(dǎo)各地各行業(yè)建立標準化的車聯(lián)網(wǎng)CA平臺，以PKI技術(shù)為基礎(chǔ)實現(xiàn)基于商用密碼的數(shù)字證書、數(shù)字簽名和數(shù)據(jù)加密，從而構(gòu)建車、路、云、設(shè)備之間整個通信鏈路的網(wǎng)絡(luò)信任基礎(chǔ)，提升產(chǎn)業(yè)支撐能力和水平。

試點項目有助于加速車聯(lián)網(wǎng)安全標準的布局和建設(shè)。

通過實際的試點項目加速行業(yè)制定必要的標準，從而推動行業(yè)不斷成熟和發(fā)展規(guī)模化商用。

綜上所述，隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來通信體系將逐漸復(fù)雜化，涉及不同智能終端的對接與信息傳輸問題，這需要行業(yè)參與實體提前部署。此次試點工作為未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展提供更多依據(jù)，試點項目將極大促進企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域的投入，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)“智能”與“安全”齊頭并進，為中國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全保駕護航，貢獻“中國智慧”和“中國力量”。

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