過去，西湖象征著杭州，引得無數文人墨客吟詩作對；現在，數字化成為杭州的另一張金名片，金融科技、數字精英集聚于此，共同綻放創新活力。

　　11月18日，由杭州市商務局指導、杭州市中小商貿流通企業服務中心主辦的杭州數字化提升主題峰會暨數字化生態聯盟成立大會舉行。作為國內領先的以供應鏈為基礎的汽車交易服務商，賣好車受邀出席，與現場嘉賓共話汽車行業數字生態。

　　2021杭州數字化生態聯盟成立

　　會上，賣好車市場總經理方瑋進行了《供應鏈數字化·打通汽車交易“最后一公里”》主題分享，他表示，賣好車致力于通過在線交易車源、智能倉儲物流和金融科技等數字化供應鏈服務，賦能汽車行業上下游各類大小車商，幫助車商降本增效，并創造新的汽車銷售模式。

　　賣好車市場總經理方瑋

　　根據艾媒咨詢(iiMedia?Research)發布的《2021年中國下沉市場汽車購買行為洞察報告》，在下沉市場中，中小汽車經銷商已經成長為重要的銷售渠道，與傳統4S店幾乎并駕齊驅。

　　這些立足熟人市場的中小車商不受專營體制限制，銷售形式更加靈活，轉化率也更高。

　　以賣好車在云南的會員車商故事為例：云南紅河州盛產石榴，當地果農常在種植季采購小貨車進行下地勞作，又常在收獲季購買小轎車改善生活；云南普洱市流行“以茶易車”的購買方式，一臺30萬左右的凱迪拉克，當地小車商提供了可以20萬現金+價值10萬的茶葉組合購買的方案，既實現了靈活購車，也擴大了茶葉銷路。

　　這些，都是中小車商在下沉市場有別于4S店的優勢。但在過去，汽車可以說是最后一個沒有電商化的行業，數字化的缺失，導致汽車供應鏈“確定性極差”。消費者買車體驗并不好，做不到多快好省；B端中小車商的采購體驗也很糟糕，經常面臨車源不足資金不足等問題。

　　與普貨、家電、餐飲等不同，汽車電商化需要賣家+買家+專業物流+專業金融四個維度。為此，賣好車在七年時間里迭代了三次：

　　用供應鏈金融引入大量B類買家，積累數據，目前已累計服務了4萬多家中小汽車經銷商；

　　用升級的金融服務收獲賣家，積累貨源，目前在資金端的授信規模超過50億；

　　用會員產品綁定買賣雙方，提升粘性，在過程中實現上游快速分銷、下游放心采購、效率成倍提高，讓汽車交易實現了一定有、一口價、一定到。

　　再以浙江義烏某汽車銷售有限公司舉例，過去該公司經常面臨因為自有資金不足而無法采購上游車輛的困難，成為賣好車分銷通白金卡會員后，盡享賣好車額度管夠的資金端成本價，解決了資金難題、有效擴大了采購量，目前月銷量新能源汽車200臺以上，銷售范圍可達云南、內蒙、貴州等地。

　　值得一提的是，在會議現場成立的杭州數字化生態聯盟中，賣好車還當選了副理事長級單位。據悉，杭州數字化生態聯盟的成立，將由數字化龍頭企業在這一輪數字化改革的浪潮中，發揮好示范引領作用，賦能杭州，帶動更多的杭州企業實現量的突破和質的飛躍。