俄羅斯和烏克蘭沖突影響范圍持續(xù)擴大。繼金融制裁后，歐洲多國又對俄羅斯實施“禁飛令”，作為反制，俄羅斯方面也宣布將對歐洲多國實施領(lǐng)空“禁飛”。目前，俄歐互下“禁飛令”已波及多個地區(qū)航線。不少歐洲國際航空公司由于暫時避不開俄羅斯領(lǐng)空的飛行計劃，只好暫停往返東北亞地區(qū)國家的航班，并試圖開辟新的飛行路線。

此舉無疑給疫情下本就嚴峻的國際物流形式又澆上一盆冷水，但空中物流的阻塞卻意外促成了陸運物流的火爆，中歐班列作為往來于中國與歐洲之間的集裝箱國際鐵路班列，自疫情后便迅速升溫。據(jù)了解，從去年三月開始中歐班列便運力拉滿，但仍然一倉難求，甚至一度開始“搖號上車”。

被疫情和烏俄沖突推著前進的中歐班列自然而然地成為了國際物流的寵兒，各地也紛紛開通中歐班列開始搶占市場。

早在去年11月26日，貴州日報天眼新聞曾發(fā)表《貴州開行第二列直發(fā)中歐班列》。報道了飛力達首班“貴陽都拉營——莫斯科沃爾西諾”直發(fā)中歐班列從貴陽都拉營站順利發(fā)運。而在近日烏俄沖突持續(xù)發(fā)酵后，有不少投資者在上市公司投資者交流平臺向飛力達詢問有關(guān)事宜，公司則給予了正面回答：“公司將憑借深耕物流供應(yīng)鏈多年的經(jīng)驗，依據(jù)中歐班列打造東聯(lián)西出的經(jīng)貿(mào)走廊，助力貴州打造一帶一路新平臺，為客戶創(chuàng)造價值。”

作為一家持續(xù)深耕制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的上市公司，飛力達在世界范圍內(nèi)積極開拓線路。除了上文提到的中歐班列，為了加快與“一帶一路”沿線國家或地區(qū)業(yè)務(wù)一體化的開發(fā)，滿足客戶需求，逐步實現(xiàn)供應(yīng)鏈經(jīng)驗跨區(qū)域復(fù)制，飛力達正在積極布局東南亞和印度，同時推出昆盟通，西南陸海新通道等多項專門產(chǎn)品滿足市場需求。

開通國際物流線路的前提之一，便是有足夠穩(wěn)定的客戶資源。據(jù)了解，飛力達通過定位于服務(wù)優(yōu)質(zhì)品牌商的大客戶業(yè)務(wù)策略，將一體化供應(yīng)鏈管理解決方案不斷向智能制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的前后端延伸，積累了眾多智能制造業(yè)知名的優(yōu)質(zhì)客戶，這些客戶涉及電子信息制造業(yè)、汽車及零部件、精密儀器、光伏及通信信息等行業(yè)，部分歐洲客戶包括保時捷、達能依云、戴森、沃爾沃及大陸貝內(nèi)克等。

值得一提的是，憑借多年來的發(fā)展與創(chuàng)新，飛力達屢屢獲得政府青睞，近日剛剛獲評江蘇省“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”重點培育優(yōu)秀企業(yè)。