近日，巨型智能礦用寬體卡車研發(fā)公司「銥鉬智能」宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元人民幣的天使輪融資，由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投、祥峰中國(guó)跟投，本輪融資主要用于200噸級(jí)礦用寬體卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)布局、工況測(cè)試及研發(fā)和生產(chǎn)人員搭建。

銥鉬智能成立于2021年7月，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售于一體的新能源工程機(jī)械以及提供礦山運(yùn)力服務(wù)的科技公司，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來(lái)自于清華大學(xué)汽車工程系。公司的主要產(chǎn)品為巨型智能礦用寬體卡車及特定封閉工況使用的電動(dòng)工程機(jī)械等產(chǎn)品。公司目前從礦山場(chǎng)景切入，未來(lái)向包括港口、鋼廠、大型水利水電、公路工程在內(nèi)的萬(wàn)億全場(chǎng)景邁進(jìn)，致力于成為全球領(lǐng)先的新能源工程機(jī)械制造商與運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。

礦區(qū)機(jī)械設(shè)備的大型化是提高礦區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇，也是工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的基本共識(shí)。同時(shí)，在“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)背景下，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的各項(xiàng)關(guān)于建設(shè)綠色礦山和節(jié)能減排的若干政策，促使礦區(qū)機(jī)械設(shè)備電動(dòng)化和智能化成為長(zhǎng)期的發(fā)展需求和戰(zhàn)略重點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)每年的礦區(qū)內(nèi)短倒運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模近3,000億。過(guò)去的主力車型是載重40噸的公路卡車，近幾年正被寬體礦卡迅速替代。以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，2021年寬體礦卡的銷量超20,000臺(tái)，主要是載重60/70噸級(jí)的燃油寬體礦卡，純電版的車型滲透率還很低。而載重量突破100噸的只有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)推出的樣車，或者是直接采用進(jìn)口車型，例如卡特彼勒，特雷克斯等，但價(jià)格是國(guó)產(chǎn)車型的幾十倍。

無(wú)法突破大型化的核心原因在于底盤大型化受到進(jìn)口零部件的限制，關(guān)鍵技術(shù)均掌握在國(guó)外供應(yīng)商手里。現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)寬體礦卡普遍采用的是由燃油驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的6x4底盤，沒(méi)有以“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+驅(qū)動(dòng)橋”的大噸位配套體系做匹配。純電版車型也基本是通過(guò)油改電而來(lái)，底盤與燃油車一致，仍然無(wú)法突破動(dòng)力三大件的瓶頸。

銥鉬智能創(chuàng)始人張華坤表示，隨著我國(guó)電機(jī)、電池等電動(dòng)化技術(shù)和新能源行業(yè)的興起，銥鉬智能團(tuán)隊(duì)在相關(guān)領(lǐng)域十余年的技術(shù)累積形成了打破國(guó)外技術(shù)壟斷的一線機(jī)會(huì)。通過(guò)采用大型分布式電驅(qū)底盤開發(fā)技術(shù)+多模塊電氣和控制算法架構(gòu)技術(shù)，以及正向自研的電動(dòng)體系，銥鉬智能開發(fā)出了一套全新的底盤系統(tǒng)，采用多根驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)模式，擺脫了傳統(tǒng)底盤的布置形式，突破了動(dòng)力總成的限制及進(jìn)口零部件依賴，第一代車型額定載重達(dá)就到140噸，使得大型化的礦車進(jìn)入平價(jià)的批量應(yīng)用狀態(tài)，開啟了國(guó)內(nèi)電動(dòng)礦卡200噸新時(shí)代。同時(shí)基于同平臺(tái)化設(shè)計(jì)體系，采用模塊化能源包，適用增程器混動(dòng)、鋰離子電池或者氫燃料電池等多種供能方式，使得車輛可以應(yīng)對(duì)不同工況的礦區(qū)，確保經(jīng)濟(jì)效益和能源使用效率的最大化。

除了大型化和電動(dòng)化，在智能化方面，銥鉬智能也提早做出了布局。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，礦山車輛對(duì)于無(wú)人駕駛的需求也越來(lái)越旺盛。鑒于此，銥鉬智能在自搭建線控底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上，獲取礦卡行駛過(guò)程當(dāng)中的狀態(tài)并記錄數(shù)據(jù)，在云端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理，從而得到礦山內(nèi)部車輛編隊(duì)的最佳效率運(yùn)行方式。基于對(duì)整車數(shù)據(jù)和控制算法的深度研發(fā)和精確理解，利用軟硬件結(jié)合設(shè)計(jì)，銥鉬智能在使用大量數(shù)據(jù)匹配感知、定位、決策和控制上或?qū)⒕哂懈髢?yōu)勢(shì)。

未來(lái)，針對(duì)特大型礦山，銥鉬智能還將推出300噸以上的車型。同時(shí)，提供包括整套硬件、調(diào)度平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化能源和服務(wù)維修庫(kù)的一整套礦區(qū)智能化解決方案，解決整個(gè)礦區(qū)95%以上的作業(yè)問(wèn)題。

銥鉬智能創(chuàng)始人張華坤表示，在我國(guó)“力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”的大背景下，新能源工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)有巨大的發(fā)展空間，市場(chǎng)前景十分廣闊。銥鉬智能必將全力以赴，抓住這個(gè)千載難逢的歷史機(jī)遇，一舉改變研發(fā)及生產(chǎn)制造大型寬體礦卡只能用國(guó)外關(guān)鍵零部件的“卡脖子”局面，并通過(guò)為客戶提供產(chǎn)品銷售、運(yùn)力服務(wù)和系統(tǒng)性解決方案的商業(yè)模式，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。