吉利創(chuàng)始人李書(shū)福，又要收獲一個(gè)IPO。

來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 老高

吉利創(chuàng)始人李書(shū)福，又要收獲一個(gè)IPO。

投資家網(wǎng)獲悉，近日估值38.2億美元（約256億元人民幣）科技獨(dú)角獸億咖通與美國(guó)SPAC公司COVA簽署合并協(xié)議，交易完成后，前者將在美國(guó)納斯達(dá)克上市。值得一提的是，這也是李書(shū)福繼吉利汽車、沃爾沃汽車、極星汽車之后，馬上收入囊中的第四個(gè)IPO。

一

在外界看來(lái)，億咖通是李書(shū)福布局汽車智能化的一次大膽嘗試。

2015年，國(guó)內(nèi)掀起一股互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局汽車之風(fēng)，阿里巴巴率先出手聯(lián)合上汽集團(tuán)成立斑馬智行，將智能汽車概念推向臺(tái)前，緊跟時(shí)代的李書(shū)福同樣看到了趨勢(shì)性機(jī)遇。

他從“朋友圈”找來(lái)一些年輕人，大談智能汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的“顛覆”。過(guò)程中，李書(shū)福也在尋覓再次創(chuàng)業(yè)的合作伙伴。上海交大畢業(yè)，曾在通用汽車任職并參與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安吉星項(xiàng)目的沈子瑜引起了李書(shū)福的重視，他們多次交談，對(duì)智能汽車未來(lái)看法高度一致。

李書(shū)福認(rèn)為，“未來(lái)一定是屬于智能汽車的時(shí)代，車內(nèi)會(huì)裝入軟件、通信、人工智能、自動(dòng)駕駛等。因此，在這些領(lǐng)域一定要有非常強(qiáng)大的布局，最好能獨(dú)立做這個(gè)事情。”

2017年，籌備兩年的李書(shū)福決定拉著沈子瑜共同創(chuàng)業(yè)，在湖北武漢成立了汽車智能化科技公司億咖通，定位“為全球汽車行業(yè)提供網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、電動(dòng)化出行的關(guān)鍵軟硬件解決方案”。其中李書(shū)福持股70%為公司實(shí)際控制人，沈子瑜持股30%為公司法人代表。

聽(tīng)聞李書(shū)福又創(chuàng)業(yè)了，VC/PE跑斷腿的趕來(lái)，想要參與到“造車狂人”的新事業(yè)，可是他卻拒絕了外部資本。億咖通成了國(guó)內(nèi) “罕見(jiàn)”，大佬獨(dú)立創(chuàng)業(yè)卻不著急吸引融資的公司。這與王傳福成立比亞迪半導(dǎo)體的操作完全相反，后者剛問(wèn)世就引來(lái)超100家VC/PE爭(zhēng)搶份額。

實(shí)際上，并非是李書(shū)福不想融資，而是他覺(jué)得融資“時(shí)機(jī)”還沒(méi)到來(lái)，太早引入外部資本可能會(huì)影響決策。戰(zhàn)略布局上，億咖通早期服務(wù)吉利汽車，李書(shū)福為其輸送了大量訂單，公司做出一定規(guī)模，開(kāi)始向全球進(jìn)軍，業(yè)務(wù)從車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛擴(kuò)展到智能座艙、汽車芯片等。

經(jīng)過(guò)5年時(shí)間的潛心發(fā)展，億咖通目前在全球十多個(gè)城市建立了分支機(jī)構(gòu)與研發(fā)中心，合作客戶包括吉利汽車、沃爾沃汽車、奔馳汽車、路特斯等。2021年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.36億美元。

雖然，億咖通是一家不發(fā)愁客戶的公司，可是他們并沒(méi)有擺脫“吉利系”的影子。為了改變公司“面貌”，自感“時(shí)機(jī)”成熟的李書(shū)福，在決定IPO前引入外部資本，百度、海納亞洲、長(zhǎng)江經(jīng)開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金等VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本入局，將公司投后估值推升至38.2億美元。

“李書(shū)福+資本”光環(huán)籠罩下，億咖通很快成為智能汽車行業(yè)一只備受矚目的獨(dú)角獸。

下一步，沖擊IPO。

二

2022年初，市場(chǎng)傳出億咖通準(zhǔn)備IPO的消息。

方式是，與美國(guó)SPAC公司COVA合并上市。

SPAC，即特殊目的收購(gòu)公司。這個(gè)詞從美國(guó)興起，過(guò)去一兩年特別熱。

與傳統(tǒng)IPO路徑不同，SPAC的上市主體不需要任何業(yè)務(wù)，只要擁有現(xiàn)金哪怕空殼公司，就可以通過(guò)IPO的形式募資，同時(shí)可對(duì)未上市公司進(jìn)行并購(gòu)重組，最終實(shí)現(xiàn)上市。

由此，SPAC被視為“最快上市通道”、“企業(yè)融資大救星”。比如那個(gè)跑到美國(guó)造車、“下周回國(guó)”賈躍亭，他的法拉第未來(lái)就是通過(guò)SPAC方式上市，獲得“東山再起”的機(jī)會(huì)。

2022年，港交所引入SPAC機(jī)制，吸引大佬、資本參與，就連“在家養(yǎng)老搞直播吃紅燒肉”的王石，都不想錯(cuò)過(guò)新風(fēng)口，帶著劉姝威、張朝陽(yáng)一眾“老年天團(tuán)”殺入SPAC湊熱鬧。

李書(shū)福帶領(lǐng)億咖通SPAC上市，自然會(huì)引來(lái)更多目光。

億咖通SPAC上市，不稀奇，可李書(shū)福為何要選擇美股？

該話題曾引發(fā)業(yè)內(nèi)一陣討論。2022年，是中概股“雪崩”之年，他們不僅遭遇了華爾街“洗盤(pán)”，還被美國(guó)證監(jiān)會(huì)“下通牒”列入“預(yù)摘牌名單”，涉及幾十家上市公司。

這使得部分中概股上市公司紛紛表示要回歸國(guó)內(nèi)。在這樣的背景下，億咖通卻要“逆流直上”跑去美股，業(yè)內(nèi)人士分析，“這是一次非常冒險(xiǎn)的行動(dòng)。”

對(duì)此，李書(shū)福曾做過(guò)解釋稱，“億咖通的目標(biāo)是全球市場(chǎng)，去美國(guó)上市利于采取措施加強(qiáng)歐洲市場(chǎng)布局，加速全球擴(kuò)張。”簡(jiǎn)而言之，億咖通要加強(qiáng)與沃爾沃汽車的合作。

去年，億咖通與沃爾沃汽車共同成立了合資公司，正聯(lián)合開(kāi)發(fā)一套適用全球市場(chǎng)的新一代車載智能操作系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在吉利內(nèi)部受到非常大的重視，李書(shū)福顯然要“憋一個(gè)大招”。

不過(guò)，質(zhì)疑之聲并沒(méi)有因李書(shū)福的解釋“煙消云散”，可他似乎不太在意外界怎么看，直到近日億咖通與COVA合并的消息傳來(lái)，交易完成后，億咖通將在美國(guó)納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)上市。

這是李書(shū)福繼吉利汽車、沃爾沃汽車、極星汽車之后，馬上收入囊中的第四個(gè)IPO。

三

中國(guó)商業(yè)史上，李書(shū)福不喜歡按“套路”出牌”。

29歲時(shí)，他原本靠賣(mài)冰箱成了千萬(wàn)富翁，卻被迫南下深圳讀書(shū)，干起裝潢生意。

當(dāng)人們認(rèn)為，他將在裝潢行業(yè)大顯身手，李書(shū)福卻下決心做實(shí)業(yè)，花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元收購(gòu)浙江臨海一家摩托車廠，成立吉利，并研制出四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)，賣(mài)出15億元產(chǎn)值。

吉利摩托車風(fēng)生水起，李書(shū)福突然殺入汽車領(lǐng)域，為此，他還買(mǎi)了一輛奔馳，研究如何造車，把四川德陽(yáng)監(jiān)獄下屬的一個(gè)汽車工廠，改造成了吉利汽車早期大本營(yíng)。

吉利汽車大賣(mài)，外界覺(jué)得他要去A股上市，李書(shū)福卻跑到港股買(mǎi)殼，拿下超20億港元融資。

“中資追著外資屁股跑”的年代，李書(shū)福斥資18億美元反向收購(gòu)歐洲老牌勁旅沃爾沃。

2020年，李書(shū)福成了國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車行業(yè)跨界造衛(wèi)星的人。

緊接著，2021年，他與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)合作，投資100億元，進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

今年59歲的他，還帶著80后兒子做起VC，成立一家股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，投資動(dòng)力電池、充電設(shè)備。可以說(shuō)，自李書(shū)福成名以來(lái)，就沒(méi)按“套路”出過(guò)牌。

這些 “非常規(guī)”操作，與李書(shū)福“不服輸”的堅(jiān)定信念有關(guān)。他從來(lái)不相信，白手起家是童話故事，不相信賣(mài)冰箱的要賣(mài)一輩子冰箱，不相信外國(guó)品牌就一定比中國(guó)好。

正是靠著“不服輸”的信念，李書(shū)福總會(huì)為行業(yè)帶來(lái)一個(gè)又一個(gè)的“奇跡”。

現(xiàn)在，他要帶著億咖通“逆勢(shì)”美股上市，會(huì)帶來(lái)下一個(gè)“奇跡”嗎？