“終身免費(fèi)”、“跟人不跟車”、“跨車使用”，集度把高階智能駕駛玩明白了。

       10月27日，集度“月探索·越值得探索”新車發(fā)布會(huì)在集度上海總部RoboBase舉行，首款汽車機(jī)器人ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價(jià)39.98萬(wàn)元。最讓人驚喜的是，這家號(hào)稱要“智能領(lǐng)先特斯拉一代”的智能科技品牌，開(kāi)局就把所有智能化能力做到頂配，所有車主權(quán)益拉滿至終身免費(fèi)。

       包括終身高階智駕包、終身質(zhì)保、終身免費(fèi)充電、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、終身免費(fèi)道路救援以及月球兔專屬數(shù)字藏品等。粗略盤(pán)點(diǎn)，僅終身高階智駕、終身免費(fèi)充電就已價(jià)值10萬(wàn)元，再加上終身質(zhì)保和其他權(quán)益，可見(jiàn)集度誠(chéng)意十足。

       尤其是集度的高階智能駕駛包，不僅僅是終身免費(fèi)，而且是“跟人不人車”。不管是以后置換、增購(gòu)、租借，只要一個(gè)用戶ID登陸，就能實(shí)現(xiàn)跨車使用。

       相比起行業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，動(dòng)輒就要花好幾萬(wàn)的升級(jí)費(fèi)用，而且只是跟隨車輛，用戶增換購(gòu)就需要重新購(gòu)買智駕包。

       集度打造“爆款胚子”，滿格權(quán)益堪稱年度驚喜

       從產(chǎn)品本身來(lái)看，無(wú)論是取消了物理門把手還是U型方向盤(pán)，在每一個(gè)大膽嘗試的背后，集度在汽車機(jī)器人的整個(gè)設(shè)計(jì)階段都有著不同于傳統(tǒng)主機(jī)廠的邏輯，在目前智能電動(dòng)汽車趨于同質(zhì)化的今天，集度算得上是一股變革的力量。

       這種肉眼可見(jiàn)的變革，當(dāng)然不僅僅是靠設(shè)計(jì)和概念吹的。

       從發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品硬核參數(shù)可以看出，ROBO-01探月限定版的底氣應(yīng)該源自這幾方面：

       1、領(lǐng)先行業(yè)的智能化配置：比如高通8295計(jì)算平臺(tái)、雙英偉達(dá)Orin X智駕芯片和31個(gè)智駕傳感器，其中12個(gè)高清攝像頭中就有7個(gè)800萬(wàn)像素、4個(gè)300萬(wàn)像素、1個(gè)200萬(wàn)像素。

       另外，全域全離線語(yǔ)音可覆蓋車內(nèi)車外全場(chǎng)景，最快語(yǔ)音識(shí)別速度達(dá)500ms，端到端響應(yīng)速度700ms內(nèi)，還能完全擺脫網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力，在交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

       2、高階智能駕駛原子化賦能：行業(yè)首個(gè)，目前唯一全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系；

       3、面向高階自動(dòng)駕駛的智能化架構(gòu)JET：融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動(dòng)駕駛核心功能和AI能力，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力；

       4、“視覺(jué)+激光雷達(dá)”兩套自動(dòng)駕駛方案：兩套自動(dòng)駕駛方案互為備份、相互補(bǔ)充，既能高效自驅(qū)，也能高效協(xié)同。在極限條件下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識(shí)別，幫助集度智駕計(jì)算平臺(tái)做出正確決策，確保用戶安全，降低交通事故率。

       5、過(guò)硬的底盤(pán)性能：SEA浩瀚架構(gòu)歷時(shí)4年研發(fā)，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能等方面都有亮眼的創(chuàng)新。集度ROBO-01探月限定版具有與沃爾沃等同的安全性能和機(jī)械素養(yǎng)。

       按照已知的信息來(lái)說(shuō)，集度在行業(yè)內(nèi)具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，硬件上來(lái)講，即使是到2023年 Q3 依然會(huì)是智駕領(lǐng)域最高配的版本之一。

       軟件上來(lái)講，集度擁有Apollo九年智能駕駛深耕，在感知算法和規(guī)控的能力上相比蔚小理都有不可比擬的優(yōu)勢(shì)；在泛化方面，集度擁有百度自有的高精地圖，加上Apollo擁有3600萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試，集度可以在短時(shí)間內(nèi)就得到最豐富的場(chǎng)景，去訓(xùn)練算法實(shí)現(xiàn)最快的場(chǎng)景泛化。

       我們都知道，這幾年上市的智能電動(dòng)汽車多如牛毛，消費(fèi)者早已屢見(jiàn)不鮮，但集度ROBO-01探月限定版除了在智能配置上給足頂配體驗(yàn)，另一個(gè)炸場(chǎng)的重要原因就是車主權(quán)益中的誠(chéng)意十足的智能駕駛包。

       總體而言，ROBO-01探月版的智能駕駛包可以用2個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括：終身免費(fèi)、跟人不跟車。

       下邊我們來(lái)逐項(xiàng)拆解，集度ROBO-01探月限定版何以被稱為目前智能駕駛市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

       終身免費(fèi)：高階智駕買車就送，ROBO-01探月限定版專屬

       首先，ROBO-01探月限定版的高階智能駕駛包給消費(fèi)者帶來(lái)最大的驚喜就是“免費(fèi)”。在當(dāng)下智能汽車市場(chǎng)崇尚軟件付費(fèi)的大風(fēng)氣下，“免費(fèi)”是一個(gè)格外“刺眼”的詞匯，但絕不意味著廉價(jià)。

       從智能汽車的開(kāi)先河者特斯拉，到后來(lái)的蔚小理等新勢(shì)力品牌，在消費(fèi)者的認(rèn)知里，輔助駕駛功能一定是付費(fèi)的，并且為了能保持功能最新，還要不停的購(gòu)買升級(jí)包，可謂“終身付費(fèi)”。

       在輔助駕駛領(lǐng)域，只有理想汽車采取了免費(fèi)思路，而且理想汽車的輔助駕駛有些“投機(jī)取巧”的嫌疑，更多聚焦于高速，而且無(wú)法完成點(diǎn)到點(diǎn)的全程輔助駕駛，只能算是高速場(chǎng)景的L2。這跟高速、城市、泊車“三域融通”是有本質(zhì)區(qū)別的。

       硬件方面，ROBO-01探月限定版的套件包括，英偉達(dá)雙Orin X提供高達(dá)508TOPS的底層算力驅(qū)動(dòng)，31+智駕傳感器（2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭）。

       粗略估算其成本，單顆Orin X的價(jià)格是400美元，單顆禾賽AT128激光雷達(dá)大概是500-1000美元，取中位數(shù)800美元，僅“雙Orin X+雙激光雷達(dá)”的成本就1.68萬(wàn)元，加上攝像頭和超聲光波雷達(dá)，光傳感器就大概要2萬(wàn)的成本，再加上軟件的開(kāi)發(fā)成本，ROBO-01探月限定版的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)保守估計(jì)3萬(wàn)起步。

       這樣的開(kāi)發(fā)成本，如果不收費(fèi)，主機(jī)廠會(huì)承擔(dān)巨大的成本壓力。然而，集度ROBO-01探月限定版不僅免費(fèi)，更具備點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助。

       作為對(duì)比，特斯拉的完全版FSD就要收費(fèi)6.4萬(wàn)元。而且，特斯拉的選裝包還時(shí)不時(shí)漲價(jià)，關(guān)鍵是想賣車的時(shí)候智能駕駛包不能“跟人”。

       跟人不跟車：增購(gòu)、換購(gòu)、租借都能實(shí)現(xiàn)“跨車應(yīng)用”

       ROBO-01探月限定版在智能駕駛包上的第二個(gè)創(chuàng)新是“跟人不跟車”，官方給出的解釋是，集度高階智駕包，即便在車輛置換時(shí)依然能夠享受免費(fèi)使用，未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)增購(gòu)、租借等跨車使用場(chǎng)景。

       簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，只要車主一次買車，這個(gè)權(quán)益終身受用。而當(dāng)下車企在輔助駕駛功能付費(fèi)上普遍采取的是跟車邏輯，如果車輛與人脫離了所屬關(guān)系，那人的相關(guān)權(quán)益也被隨之消失。

       目前，在輔助駕駛功能的收費(fèi)策略上，車企有一次性買斷方案，也有按月付費(fèi)方案。更有精于算計(jì)者，推出智能駕駛按里程付費(fèi)的設(shè)想。有消費(fèi)者吐槽，如果購(gòu)買的里程超標(biāo)，該功能在行駛過(guò)程中會(huì)不會(huì)突然罷工。

       總之一句話，不管花樣怎么變，最終向用戶收費(fèi)的套路不變。消費(fèi)者想要薅廠家羊毛，簡(jiǎn)直難如登天。而如今，集度簡(jiǎn)單干脆的將“終身免費(fèi)”打在公屏上。

       有人可能會(huì)覺(jué)得這個(gè)權(quán)益也有點(diǎn)搞噱頭的意思。其實(shí)不然，這個(gè)權(quán)益完全為智能汽車應(yīng)運(yùn)而生。

       智能汽車時(shí)代，汽車的屬性已經(jīng)由工具屬性變成人的情感伙伴，過(guò)去可能十年八年才會(huì)換一次車，但現(xiàn)在智能汽車更像是電子產(chǎn)品，汽車功能在日新月異的技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，用戶可能對(duì)汽車3年就有了換購(gòu)需求。

       ROBO-01探月限定版遵循的是“一個(gè)賬號(hào)走天下”邏輯，不管車怎么變，只要登錄賬號(hào)，就能享受相關(guān)權(quán)益。

       集度打破游戲規(guī)則，為業(yè)界奉上了第一個(gè)探索“終身免費(fèi)跟人”的智能駕駛包。除了處于對(duì)自身高階智能體驗(yàn)的信心，也是從用戶角度出發(fā)開(kāi)拓了新模式，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新選擇，如果其他對(duì)手跟進(jìn)，那消費(fèi)者將會(huì)是最終受益者。

       盡管只是探月版的專屬權(quán)益，但不得不說(shuō)這是一次突破性的嘗試。