在全球主要經濟體的共同動作下，如何減少碳排放并最終實現碳中和已經成為全球共同關注和踐行的重要議題。

11月6日-18日，正于埃及沙姆沙伊赫召開的第27屆聯合國氣候變化大會上，中國公務機公司華龍航空作為企業代表受邀出席，在“中國角”邊會中，圍繞航空業以實際行動應對全球氣候變化問題，與締約國政府部門、工商業界、智庫機構、新聞媒體及國際組織的代表們展開討論。華龍航空是中國首家宣布碳中和規劃的公務機公司，并于今年4月以“碳中和”飛行的方式從法國引進一架公務機，開啟了中國公務機行業的綠色發展之路。

華龍航空出席聯合國氣象變化大會

聯合國氣候變化大會（United Nations Climate Change Conference）全稱《聯合國氣候變化框架公約》締約方會議，由聯合國主辦，于1995年起每年在世界不同地區輪換舉行。今年是第二十七屆會議，簡稱“COP27”，由埃及擔任本屆主席國。此次氣候大會有超過190個國家和地區的領導人及高級代表出席，各方將聚焦落實問題，推動全球應對氣候變化進程。

航空運輸是目前人類經濟活動中速度最快、通達性和時效性最強的運輸方式，對全球經濟及貿易的發展起著不可替代的作用。北京華龍航空總裁武冰在COP27現場發言中表示，將通過構建可持續綠色航空，連接產業鏈推動全球氣候治理。

華龍航空就構建可持續綠色航空作出分享

全球能源署IEA及國際航空運輸協會IATA發布的報告顯示，2021年，全球約有2%的二氧化碳排放來自航空運輸業，其中公務機行業所產生的二氧化碳排放約為0.04%。隨著多個國家逐步解除因新冠疫情導致的封鎖，2021年航空排放達到約720公噸，相較前兩年的碳排放有所回升。

多項研究指出，按當前的增長速度，到2050年航空業的碳排放量可能占到全世界總量的25%。今年10月，在第41屆ICAO國際民航組織大會上，聯合國成員國的代表就2050年實現航空凈零排放的“歷史性協議”達成一致。中國民用航空局、歐洲航空安全局、美國聯邦航空管理局以及國際商務航空理事會的減排目標都參考了ICAO國際民航組織的標準。

在全球航空業碳中和的整體目標下，華龍航空率先于中國公務機行業宣布了碳中和目標，提出于2025年實現自有機隊、地面保障業務及辦公運行碳中和，并于此前帶動20%以上的托管飛機實現航班運行碳中和，最終于2035年實現整體業務碳中和。

華龍航空碳中和目標及規劃

由于航空業本身巨大的行業體量、不可替代性，以及其包含的跨境、跨政策體系運營的特征，使得所伴生的碳中和議題有著更多的復雜性和多邊性。華龍航空認為，實現航空業的可持續發展，是從各個方面盡可能減少碳排放，同時提高單位碳排放所帶來的經濟效益值。華龍航空提供飛機托管、包機、高端旅行、地面保障及公務機樓運營等公務機出行全流程解決方案，業務生態連接整個產業鏈，包括飛機及配件制造商、維修中心、機場、燃油供應商、地面交通、住宿以及餐食供應機構等，將通過推動各方在節能減排上的技術研發和應用創新，逐步實現碳中和目標。

根據航空業的碳排放特點及自身數字化技術優勢，華龍航空構建了碳中和目標的科學實現路徑，堅持“節能減排優先、抵消為輔”原則，通過數字航空建設、可持續燃料應用、綠色辦公樓宇、綠色交通、綠色供應鏈、碳抵消六個方面來推動實現碳中和。

華龍航空完成中國首次“碳中和”公務機飛行

資料顯示，航空業碳排放的最大來源是燃油燃燒，約占總排放量的79%。因此，從燃油入手找尋解決方案便是最重要的環節。目前，華龍航空正在通過數字化技術對燃油消耗以及飛機運行的全流程進行科學管理，在進一步提高安全運行標準的同時，不斷降低運行中的碳排放。并承諾在提供可持續燃油加注服務的機場運行時，將必選可持續燃油。此外，華龍航空已與供應鏈上的多家企業達成協議及意向，開始應用更多的低碳產品及共同研究減碳技術。

“此外，對電驅以及氫能驅動的新能源飛機的研究及制造，以及在航空運行中倡導循環經濟等相關的技術和措施，也是航空業實現綠色可持續發展的努力方向。”華龍航空表示，航空業的碳減排是一個漸進、長期、復雜和多元的過程，將會面臨大量的技術突破、商業模式變革與優化以及監管規則升級等全方位的探索。“我們將繼續攜手產業伙伴共同探索更多有效的減排措施，在共建可持續綠色航空的同時，也為全球應對氣候變化問題貢獻航空業的力量。”