隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展,全球激光雷達(dá)行業(yè)積極展開(kāi)變革,希冀更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。近日,激光雷達(dá)制造商Luminar(LAZR.US)表示,梅賽德斯-奔馳將從本十年中期開(kāi)始,將Luminar的傳感器和軟件整合到下一代汽車(chē)中。這是兩家公司在2022年1月宣布的交易基礎(chǔ)上的重大擴(kuò)展,Luminar沒(méi)有透露預(yù)期的產(chǎn)量,但該公司稱(chēng)交易金額增加了數(shù)十億美元。消息發(fā)布后,Luminar股價(jià)連續(xù)多日上漲,漲幅超過(guò)50%,截止昨日收盤(pán),Luminar的股價(jià)突破8.8美元。

根據(jù)擴(kuò)大后的協(xié)議,梅賽德斯-奔馳將把Luminar下一個(gè)版本的Iris激光雷達(dá)整合到即將推出的部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中,該系統(tǒng)將在今后許多梅賽德斯車(chē)型上配備。梅賽德斯的新系統(tǒng)將允許司機(jī)在高速公路上以高達(dá)每小時(shí)130公里(81英里/小時(shí))的速度行駛時(shí)無(wú)需手動(dòng)操作,并在城市環(huán)境中提供增強(qiáng)的輔助駕駛功能。

車(chē)企為何青睞激光雷達(dá)?

談及自動(dòng)駕駛,純視覺(jué)與雷達(dá)系統(tǒng)爭(zhēng)斗不斷。近年來(lái),包括蔚來(lái)(NIO.US)、小鵬(XPEV.US)、理想(LI.US)等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力均用上了激光雷達(dá)。一般來(lái)講,激光雷達(dá)即車(chē)載激光雷達(dá),使用激光作為探測(cè)手段,通過(guò)發(fā)射光束來(lái)探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。

激光雷達(dá)被稱(chēng)為是智能車(chē)的“眼睛”,其核心優(yōu)勢(shì)在于利用激光的高頻特性進(jìn)行大量、高速的位置及速度信息測(cè)量,形成準(zhǔn)確清晰的物體3D建模。自Velodyne將激光雷達(dá)應(yīng)用到DARPA無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽,首次將激光雷達(dá)帶入了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,其后隨著ADAS等下游應(yīng)用的持續(xù)發(fā)展,行業(yè)迎來(lái)了長(zhǎng)足的發(fā)展。

而目前應(yīng)用于汽車(chē)上的感知元件分為四類(lèi)攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)。除特斯拉之外,目前絕大多數(shù)車(chē)企選擇的自動(dòng)駕駛感知搭配方案。

2023年激光雷達(dá)的“爆發(fā)年”

從2021年開(kāi)始,車(chē)企紛紛扎堆宣布激光雷達(dá)“上車(chē)”,到了2022年,不少搭載激光雷達(dá)的車(chē)型開(kāi)始量產(chǎn)交付,外界也稱(chēng)2022年為激光雷達(dá)“量產(chǎn)元年”。從成本下降,到量產(chǎn)交付,再到激光雷達(dá)“爆發(fā)”,不少業(yè)內(nèi)人士已將2023年看成是激光雷達(dá)的“爆發(fā)年”。

市場(chǎng)前景方面,全球咨詢(xún)公司Yole預(yù)測(cè),汽車(chē)ADAS激光雷達(dá)市場(chǎng)將在未來(lái)5年迎來(lái)飛速增長(zhǎng),年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)73%。到2027年,全球激光雷達(dá)交付量預(yù)計(jì)將達(dá)530萬(wàn)臺(tái),ADAS激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將增至20億美元。顯然,激光雷達(dá)正從技術(shù)突破階段,走向大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)階段。

華泰證券也預(yù)測(cè),2023-2027年用于ADAS的激光雷達(dá)出貨量將增長(zhǎng)20倍。如果按照IDC發(fā)布的2022上半年L2級(jí)輔助駕駛的26.6%滲透率估算,激光雷達(dá)對(duì)標(biāo)實(shí)現(xiàn)當(dāng)前L2級(jí)的滲透率,也存在超過(guò)17倍的增長(zhǎng)空間。

這增長(zhǎng)空間的背后,是近年持續(xù)爆發(fā)的新能源車(chē)市場(chǎng),高階自動(dòng)駕駛已經(jīng)汽車(chē)發(fā)展的“未來(lái)”,而激光雷達(dá)正是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中不可或缺的傳感器。因此,盡管L4/L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛未能快速落地,但消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛已經(jīng)有所期待。車(chē)企為了配合市場(chǎng)需求,也紛紛在智能駕駛級(jí)別上提出新概念,比如L3.5級(jí)別等,在智能汽車(chē)從L2走向L3、L4階段的同時(shí),激光雷達(dá)的上車(chē)速度自然也同步加速。

激光雷達(dá)雖說(shuō)只是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)配件,但對(duì)自動(dòng)駕駛卻是至關(guān)重要,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,在自動(dòng)駕駛的視覺(jué)升級(jí)之路上,激光雷達(dá)的需求是必然發(fā)展路徑。激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的核心傳感器之一,不但成為車(chē)圈重要談資,亦成為行業(yè)的新風(fēng)口。因此面對(duì)如此廣闊市場(chǎng)前景,絕大多數(shù)廠商、科技企業(yè)自然不愿錯(cuò)過(guò)這波風(fēng)口,力爭(zhēng)在競(jìng)爭(zhēng)中能夠突圍。

前景廣闊,大廠蟄伏

據(jù)日前消息,華為技術(shù)有限公司新申請(qǐng)“一種雷達(dá)系統(tǒng)、可移動(dòng)設(shè)備與雷達(dá)探測(cè)方法”發(fā)明專(zhuān)利公布。專(zhuān)利摘要顯示,該技術(shù)方案增加了雷達(dá)探測(cè)的點(diǎn)云數(shù),增加了點(diǎn)云數(shù)據(jù)中攜帶的有效信息,有利于提高激光雷達(dá)的探測(cè)性能,有利于降低由此導(dǎo)致的自動(dòng)駕駛過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)。

得益于性能、成本、可靠性三方面的平衡,華為激光雷達(dá)已經(jīng)或即將搭載在極狐阿爾法、問(wèn)界、阿維塔等多款車(chē)型。華為在和中國(guó)廠商、車(chē)企的共同努力下,已經(jīng)把激光雷達(dá)的價(jià)格從2000美元拉低到200美元,顯著降低了成本,為激光雷達(dá)的應(yīng)用前景鋪平了道路。

此外,正是對(duì)激光雷達(dá)市場(chǎng)前景有著廣泛的期待,全球領(lǐng)先的全息AR應(yīng)用技術(shù)提供商微美全息(WIMI.US)以技術(shù)創(chuàng)新勇闖自動(dòng)駕駛和激光雷達(dá)市場(chǎng),亟待挖掘市場(chǎng)潛力。為抓住自動(dòng)駕駛窗口上噴期的時(shí)代,在激光雷達(dá)領(lǐng)域微美全息提前投入研發(fā),大大增加了該公司長(zhǎng)期的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

從實(shí)際動(dòng)作看,微美全息就已經(jīng)圍繞智能制造轉(zhuǎn)型、智能汽車(chē)研發(fā)與應(yīng)用、新能源和智能化車(chē)輛應(yīng)用推廣等領(lǐng)域與汽車(chē)行業(yè)緊密聯(lián)系。很早之前在獲得光學(xué)全息用的3D全息脈沖激光處理裝置的專(zhuān)利,多家行業(yè)應(yīng)用客戶(hù)表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)需求后,因此微美全息緊隨其后馬上開(kāi)發(fā)3D全息脈沖激光雷達(dá)產(chǎn)品“WiMi HoloPulse LiDAR”,以進(jìn)一步擴(kuò)充公司的雷達(dá)產(chǎn)品組合矩陣。

資料介紹,微美全息的WiMi HoloPulse LiDAR是一款多功能全息脈沖激光雷達(dá)傳感器,探測(cè)視野大,探測(cè)距離遠(yuǎn),具有獨(dú)特的掃描模式 ,其尺寸小且重量輕。自帶點(diǎn)云接口,操作時(shí)不需要額外連接適配器盒。這款激光雷達(dá)方案提供與硬件產(chǎn)品配套的軟件開(kāi)發(fā)包,包括目標(biāo)檢測(cè)、分類(lèi)和計(jì)數(shù)等功能,結(jié)合軟件識(shí)別算法,可為眾多領(lǐng)域如自動(dòng)駕駛、環(huán)境感知、3D全息成像、先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、交通管理等提供解決方案。

據(jù)悉,經(jīng)過(guò)多年的深耕和發(fā)展,微美全息在核心元器件、智能芯片以及基于深度學(xué)習(xí)的激光雷達(dá)感知方面都有深厚的積累,構(gòu)建起激光雷達(dá)硬件、AI 算法與半導(dǎo)體的三大核心技術(shù)閉環(huán),成為了激光雷達(dá)行業(yè)較為突出的企業(yè)之一。微美全息提供了“硬件+軟件”的一體化解決方案,逐步將業(yè)務(wù)拓展至自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。考慮到智能駕駛的未來(lái)普及,而激光雷達(dá)可能又是智能駕駛的標(biāo)配傳感器,這也是一個(gè)大市場(chǎng),微美全息未來(lái)的滲透率還將大幅提升。

結(jié)尾

在如今智能汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,更大的機(jī)會(huì)刺激了更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)疑激光雷達(dá)是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向,也是自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展方向。有野心的公司已經(jīng)抓住未來(lái)的風(fēng)口門(mén)票,大力進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)。不過(guò)接下來(lái)考驗(yàn)激光雷達(dá)企業(yè)的,仍是這場(chǎng)馬拉松的速度、耐力和節(jié)奏。市場(chǎng)終局還遠(yuǎn)未到來(lái),打開(kāi)更大市場(chǎng)、拿到更多資金,仍是企業(yè)繼續(xù)通關(guān)、走向全球的關(guān)鍵籌碼。