前幾年新能源產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)光無限，上市公司股價(jià)估值無限，科技、娛樂、傳媒等TMT行業(yè)被大家遺忘在了某個(gè)角落。今年，在ChatGPT技術(shù)的帶領(lǐng)下，A股TMT股票一路狂飆，估值更是打到天上，幾百倍市盈率的股票隨處可見，而新能源產(chǎn)業(yè)鏈股票仍然弱勢。

其實(shí)，這就是周期，這就是股市的板塊輪動。

不過，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)弱勢的背景下，處于新能源汽車鏈上的充電樁概念今年卻表現(xiàn)不錯(cuò)，雖不如TMT那么高歌猛進(jìn)，但整體表現(xiàn)也是強(qiáng)于大盤的。

其中，最近一周突然崛起的“妖股”英可瑞（300713.sz）就是充電樁概念股。

充電樁站上風(fēng)口，“妖股”6天翻倍

自新能源汽車銷量大幅增長之后，每年的各種小長假的時(shí)候，總有很多新能源車主困在高速路上、擠在充電站排隊(duì)數(shù)小時(shí)等待充電，這都說明市場對充電樁的強(qiáng)勁需求。

年內(nèi)，先是2月初，有關(guān)部門印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行試點(diǎn)工作的通知》指出，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)停車場站等專用充換電站建設(shè)，鼓勵利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，建設(shè)一批集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務(wù)站。

該文件發(fā)布后，A股充電樁概念板塊在當(dāng)時(shí)就走出一波凌厲上漲，之后陷入回調(diào)。

（充電樁指數(shù)走勢截圖）

最近這波充電樁的強(qiáng)勢行情則是始于本月初，5月5日有關(guān)部門再次強(qiáng)調(diào)，部署加快建設(shè)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

在這個(gè)背景下，主營智能高頻開關(guān)電源等充電樁核心部件的英可瑞展示它的力量，從4月底開始英可瑞的股價(jià)就頻繁異動，5月10日突然暴力拉出20%漲停，之后持續(xù)拉升，到今天短短6個(gè)交易日已經(jīng)漲超90%，接近翻倍！

（英可瑞股價(jià)走勢截圖）

到了昨天（5月16日），英可瑞發(fā)布的近期機(jī)構(gòu)調(diào)研情況還顯示，在接受調(diào)研時(shí)公司表示，整樁份額占比較小，公司推出的電源產(chǎn)品能滿足多數(shù)充電系統(tǒng)及充電應(yīng)用場景的配置要求。

（英可瑞公告截圖）

或許是因?yàn)檫@個(gè)調(diào)研情況說明的影響，英可瑞股價(jià)在短期大漲之后，今天盤中又一度大漲超6%，最近市值已經(jīng)超過46億，而半個(gè)月前它的市值僅為22.5億。

業(yè)績暴跌，主業(yè)已連虧4年

英可瑞市值大漲的背后反映的顯然不是公司業(yè)績有多好，更多的只是反映了當(dāng)下市場對它的炒作情緒，隨著近期股價(jià)6天翻倍的暴漲，目前公司股票市盈率已經(jīng)超過1843倍！

（數(shù)據(jù)來源：東方財(cái)富）

高達(dá)1843.18倍的市盈率，說是“市夢率”一點(diǎn)都不為過，這么高的市盈率只能說明英可瑞的業(yè)績少的可憐。

實(shí)際上，英可瑞的業(yè)績何止是少的可憐，其實(shí)主業(yè)早已經(jīng)陷入了虧損泥潭！

今年4月27日英可瑞發(fā)布的一季報(bào)顯示，營收5797.37萬、同比下滑1.91%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤63.32萬、同比下滑61.95%，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤39.84萬、同比增長186.67%。

同日發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，營收3.43億、同比增長34.18%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤虧損6068.59萬、同比下滑779.21%，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤虧損6542.09萬、同比下滑3720.18%。

值得注意的是，2022年已經(jīng)是英可瑞連續(xù)第4年扣非凈利潤實(shí)現(xiàn)虧損，4年扣非凈利潤累計(jì)虧損超1億！

（數(shù)據(jù)來源：同花順網(wǎng)站）

從這個(gè)圖其實(shí)還可以看出，從2017年英可瑞的主業(yè)就已經(jīng)開始下滑，但沒想到從此就一發(fā)不可收拾，僅僅用了兩年時(shí)間就陷入虧損，并且是持續(xù)的虧損。

然而，要知道，英可瑞也正是在2017年11月才登陸創(chuàng)業(yè)板上市的，也就是說公司上市當(dāng)年業(yè)績就變臉了，而上市前的業(yè)績數(shù)據(jù)卻表現(xiàn)的那么好，扣非凈利潤僅短短4年就從2013年的899.08萬增長到2016年的9750.61萬，翻了10倍，年復(fù)合增速超75%！

可是，為什么一上市這樣的超高速的主業(yè)業(yè)績增速就不存在了，反而還陷入持續(xù)的下滑直至虧損？

機(jī)構(gòu)密集調(diào)研，董秘套現(xiàn)最多

主業(yè)連續(xù)4年虧損，今年一季度業(yè)績暴跌超6成，股價(jià)卻突然一飛沖天，這樣的情況在A股雖然早已見怪不怪，但這種現(xiàn)象到底會讓股民難以理解。

深入查詢分析之后會發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象背后往往都離不開機(jī)構(gòu)在背后的推波助瀾！

從去年11月9日開始，逐漸就有申萬宏源證券、華夏嘉實(shí)資產(chǎn)、光大證券、廣發(fā)基金、國泰君安、中銀國際、國金證券、民生證券等券商機(jī)構(gòu)調(diào)研英可瑞。

特別是在今年2月27日，也就是有關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行試點(diǎn)工作的通知》當(dāng)月倒數(shù)第二個(gè)交易日，包括國泰君安、開源證券、華夏基金、光大證券、鵬華基金、中銀國際、國金證券、民生證券等22家機(jī)構(gòu)突然集中調(diào)研英可瑞，到5月12日又有中泰、國聯(lián)、太平洋、華鑫四家券商及信達(dá)澳亞一家基金調(diào)研。

（英可瑞公告截圖）

結(jié)合英可瑞的股價(jià)表現(xiàn)可以看出，公司股價(jià)正是在這些機(jī)構(gòu)調(diào)研之后開始上漲的，特別是近期這波大漲行情最為明顯，5月5日有關(guān)部門提出加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，5月12日四家券商就來調(diào)研，5月10日至17日英可瑞股價(jià)6天暴漲近翻倍。

炒股的人其實(shí)對這種現(xiàn)象也見慣不慣了，這樣的拉漲之后往往也會跟著相關(guān)利益方的減持套現(xiàn)行為。

從歷史數(shù)據(jù)來看，自英可瑞上市以來，公司各大股東已經(jīng)累計(jì)套現(xiàn)2.01億，其中創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)股東減持超1.64億，這里面實(shí)控人尹偉在去年3月到7月間減持套現(xiàn)超1245萬，而套現(xiàn)最多的董秘鄧琥及一致行動人累計(jì)減持套現(xiàn)超1.09億。

然而，英可瑞自上市以來實(shí)現(xiàn)的凈利潤總和卻只有5208.13萬，實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤總和更是虧損2098.76萬，對比實(shí)在過于鮮明！

英可瑞上市以來這樣的操作也就能夠解釋為何公司股價(jià)自上市以來就持續(xù)下跌了。

（英可瑞股價(jià)走勢截圖）

所以，不管股價(jià)怎么跌、公司業(yè)績怎么下滑，業(yè)績虧損的上市公司很常見，實(shí)控人、大股東虧錢的卻很少見。英可瑞自上市以來股價(jià)就表現(xiàn)了那么三次，新股上市一次、2020年一次、今年一次，但2020年的那個(gè)高位其實(shí)就是董秘及其一致行動人減持套現(xiàn)的結(jié)果，這一次說不定也還會這樣。