科技改變生活，汽車已不再只是傳統(tǒng)的代步工具，而是一個新型智能移動終端，為人們提供覆蓋多場景的智慧空間體驗。智能汽車的科技進(jìn)步，推動著車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展，掀起了智能網(wǎng)聯(lián)時代浪潮。

作為萬馬科技股份有限公司，以下簡稱“萬馬科技”新上任的副董事長兼總經(jīng)理，閆楠表示：“一個新鮮事物的出現(xiàn)，最初人們往往因不熟悉而不看好，它的發(fā)展及認(rèn)可需要時間去驗證”。閆楠曾從事通信行業(yè)，經(jīng)歷了移動互聯(lián)網(wǎng)大潮，深知智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展機(jī)遇，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷的大幅增長，汽車將成為人們生活的第三空間，以車為載體的一個全新移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈正在快速崛起。

在運(yùn)營商體系內(nèi)，他見證了移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的十年，閆楠感受到互聯(lián)網(wǎng)大潮帶來紅利的同時，也清晰認(rèn)識到，一個時代的變革，核心是要靠產(chǎn)業(yè)化來帶動。中國各個行業(yè)隨著科技的發(fā)展，正在生機(jī)煥發(fā)中迎來結(jié)構(gòu)性變革，一個萬物互聯(lián)的龐大生態(tài)將會成為中國工業(yè)騰飛的契機(jī)。秉承這份理念，閆楠毅然選擇了自主創(chuàng)業(yè)，集合了一批來自通信運(yùn)營商和設(shè)備商的先行者，他們瞄準(zhǔn)了汽車產(chǎn)業(yè)，打造了新一代智能網(wǎng)聯(lián)車輛服務(wù)管理平臺，并依托該平臺向車企客戶提供連接、智能運(yùn)維及車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營管理服務(wù)。

據(jù)閆楠表述，如大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者不同，他們是幸運(yùn)的，由于特斯拉進(jìn)入中國市場，帶動了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求的增長，團(tuán)隊為車企提供高質(zhì)量、易管理且靈活的連接管理服務(wù)，提早的布局讓其擁有了先發(fā)優(yōu)勢。2013年通過合作伙伴與特斯拉的合作，閆楠帶領(lǐng)的團(tuán)隊在汽車圈開始嶄露頭角，小有名氣，但由于研發(fā)資金吃緊及行業(yè)發(fā)展處于初期階段等種種壓力，讓團(tuán)隊意識到傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式讓國內(nèi)車企的變革并沒有他們想象中的那么的快。閆楠表示：“汽車生產(chǎn)制造很復(fù)雜，不管從硬件技術(shù)，軟件能力上都不會像手機(jī)一樣迭代更新那么快，它需要時間上的容忍度。”但他堅信，智能化，網(wǎng)聯(lián)化必然是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，這一信念支撐團(tuán)隊潛心專研，時刻為即將到來的行業(yè)變革做準(zhǔn)備。

而近年來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也驗證了他的思考。伴隨造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)車企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補(bǔ)足支撐智能化發(fā)展的能力，一批根植于中國本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)順勢而起。

作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先行者，閆楠帶領(lǐng)團(tuán)隊潛精研思，經(jīng)過不斷打磨而逐漸完善的產(chǎn)品，相繼得到國內(nèi)幾大主流車企的認(rèn)可。過去十年至今，為上汽乘用車、寰福科技、東風(fēng)乘用車、及部分造車新勢力提供前裝車聯(lián)網(wǎng)連接管理、智能運(yùn)維、生態(tài)運(yùn)營平臺服務(wù)，為車企賦能。2020年萬馬科技成立全資子公司上海優(yōu)咔科技有限責(zé)任公司，以下簡稱“優(yōu)咔科技”，閆楠帶領(lǐng)的團(tuán)隊正式進(jìn)入優(yōu)咔科技，成為上市公司體系，萬馬科技也因此正式切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。團(tuán)隊?wèi){借早年積累的先發(fā)優(yōu)勢及自身專業(yè)度讓公司悄然躍居國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)提供商的第一梯隊，是國內(nèi)領(lǐng)先擁有年百萬車輛以上服務(wù)經(jīng)驗（主流車廠供應(yīng)商篩選標(biāo)準(zhǔn)）的第三方平臺。

當(dāng)“以用戶為中心”的理念逐漸深入人心，為增強(qiáng)用戶粘性，車企轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，從傳統(tǒng)的交付即結(jié)束模式到建立完善的車主服務(wù)體系，亟需用戶權(quán)益體系、社區(qū)體系打造等互聯(lián)網(wǎng)手段拉近與用戶的距離，這為優(yōu)咔科技提供了大展拳腳的舞臺。

作為優(yōu)咔科技車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的靈魂人物，閆楠從未停止對“軟件定義汽車”的思考，他表示：“手機(jī)端互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是以APP的堆積為主，是碎片化時間的利用，而車是空間概念，當(dāng)駕駛員雙手被釋放，車內(nèi)將變成人們的第三生活空間，而這個空間應(yīng)是一個以車主為核心的完整生態(tài)圈。”優(yōu)咔科技在連接管理及智能運(yùn)維管理平臺的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打造了面向車主的生態(tài)運(yùn)營平臺，向車企提供整套智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)建設(shè)和運(yùn)營管理服務(wù)，助力車企打造新型智能交互生態(tài)，提升車主用戶乘駕體驗，做好車主維系和拓展，從而增強(qiáng)車企的品牌形象，滿足其長遠(yuǎn)發(fā)展的需求。

目前，優(yōu)咔科技的車聯(lián)用戶超過800萬，在線用戶已超660萬，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，我國乘用車網(wǎng)聯(lián)功能滲透率逐年上漲，億歐智庫預(yù)測，到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率將達(dá)到75.9%，覆蓋車輛將增長至2000萬，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破萬億。閆楠表示：“智能網(wǎng)聯(lián)化汽車作為新型移動互聯(lián)網(wǎng)終端，它的發(fā)展才剛剛開始，未來想象空間巨大，想在這片藍(lán)海市場站穩(wěn)腳跟，優(yōu)咔科技還需砥礪前行，不斷突破，從產(chǎn)品價值導(dǎo)向到服務(wù)價值導(dǎo)向做轉(zhuǎn)變，幫助車企構(gòu)建以車主為核心的全新智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)服務(wù)體系。”

閆楠會持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，帶領(lǐng)優(yōu)咔科技更好地服務(wù)廣大車企，助力車企做好用戶服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)，同時，作為萬馬科技管理層，也將持續(xù)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，不斷打磨現(xiàn)有產(chǎn)品，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛（云計算及邊緣計算）等領(lǐng)域，全面規(guī)劃未來十年戰(zhàn)略布局，加速賦能汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力中國先進(jìn)制造業(yè)在產(chǎn)品+服務(wù)上打開新的突破口，為其增磚添瓦，獻(xiàn)出一份力量。

見證互聯(lián)網(wǎng)十年，沉淀車聯(lián)網(wǎng)十年，下一個十年，閆楠將不忘初心，高掌遠(yuǎn)跖。我們一起期待他的“下一個十年”。