自6月以來,全球新能源汽車景氣度持續向上,加上鼓勵新能源汽車發展的政策支持延續,新能源汽車板塊表現搶眼。7月11日,汽車整車板塊持續拉升,板塊內個股掀起漲停潮。值得注意的是,賽力斯午后漲停,收盤報收48.64元。該股疊加自動駕駛概念,近期市場表現持續走強,近20個交易日股價累計大漲超90%。

工信部此前在新聞發布會上表示,將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點,組織開展城市級“車路云一體化”示范應用,支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。就在上周五,北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室正式宣布,在京開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。智研咨詢報告顯示,預計2025年L3級及以上乘用車滲透率將達到20%,乘用車銷量將超過450萬輛,2026年突破500萬輛。可見,不管是政策端還是市場端,自動駕駛行業正迎來新的變化與挑戰,相關產業規模及市場需求逐漸擴大。

值得一提的是,賽力斯與華為聯合推出的AITO問界M5系列智駕版幾乎是目前市面上唯一能買到的、無限接近L3級別的走量車型,可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階的智能駕駛功能,將因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故減少90%。據悉,7月OTA升級后,該車型的城區NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放。今年三季度不依賴于高清地圖的城區NCA將在15城落地,四季度將增至45個城市?；诤献骰锇槿A為在自動駕駛領域的技術積累,賽力斯則成為唯一有潛力能快速實現大規模落地L3的車企。

東吳證券最新研報指出,今年汽車行業兩大主線值得重視,6月以來的主線之一是擁抱AI+汽車智能化,整車優選智能化先發優勢者,如特斯拉、小鵬汽車以及華為合作伙伴賽力斯+江淮等。

安信證券研報則指出,目前新能源車行業開啟下半場——智能化時代,在行業集中度不斷提升的背景下,將有望迎來第一梯隊的浮現和末位的加速淘汰。其中,平臺化能力強、產品迭代快,并且成本管控能力強的企業將有望領跑行業。