你可能注意到，我們日常生活中的使用的電梯大多是國際品牌。這反映了中國的電梯市場長期以來被外資品牌占據。

但是，這種情況正在發生改變。根據數據顯示，2021年，外資品牌在電梯市場占據了70%的份額，到了2022年，這個數字降為40%。

受歐美市場壓力的驅動，中國電梯制造開始加速自主化。在數字化浪潮推動下，誰能率先實現智能化本地化生產，誰就能在市場競爭中占得先機。

在今年的中國國際電梯展上，我們看到國產電梯品牌正蓬勃發展。但是，趕超外資仍需付出更多努力，我們的國產品牌又應該如何行動呢？

進擊的中國電梯

自1854年起首次具備安全保護功能，電梯已成為全球不可或缺的交通工具。1949年，上海的大樓裝有955臺主要為外資品牌的電梯。到2021年，受城鎮化發展和基礎設施建設等因素推動，電梯產量增至154.5萬臺，增長20.5%。然而，國產品牌在全球最大的電梯市場中的發展步伐仍顯停滯。

有行業人士認為，電梯核心技術并無過大差異，但消費者在購買時首要考慮價格和品牌，而不是安全性和使用材質。這意味著，國產電梯需要在維保方面做出更多的努力，以增強其品牌信譽。

另外，中國高密度的建筑特性以及超高層建筑的增加，導致對電梯的需求也在增加，而國內的電梯企業能開發出的最高速電梯只有6.0m/s。同時，關鍵的鋼帶技術曾一度被外資企業壟斷，這都制約了國產電梯的發展。

但變革總是從提出一個好問題開始。如今，國產電梯仍處在中低端市場，但歷史已經證明，只有不斷創新，才能推動產業發展。中國的電梯行業需要更好地融合智能技術、頂級解決方案和工廠流水線，才能在激烈的市場競爭中突圍。 

從制造到智造，看到國產的努力

位于獅山鎮的美的LINVOL生產線即使在電梯市場下滑20%的情況下，2022年也成功生產了15000臺電梯，并在2023年的第一季度實現了近20%的正增長。這當中的原因在于，美的以領先的柔性交付能力和制造技術為核心，進行了一系列的數字化和智能化改造。

盡管行業形勢并不樂觀，美的仍投資建設了小塘數智電梯基地。這個新的生產基地包括板材智能加工中心、小件自動選擇CTU、型材激光機、數智發運中心等產線，日產量能達到120臺以上。這是美的走向高端制造戰略的一個重要縮影。

通過iBUILDING數字化平臺，美的在生產端實現了產銷拉通，每秒產生超過數十萬條數據。這些數據在ERP、MES、CRM、SRM、QMS、智能物流平臺等系統中進行接口集成應用，打造出了強大的系統協同能力建設。自動化決策和實時反饋績效水平，確保了產品的一致性和穩定性。

在數智發運環節，美的整合了KUKA、瑞士格等業界領先的智能解決方案。倉庫內的齊套、分類管理、AGV柔性搬運、裝箱順序出庫等環節全都實現了自動化，大幅提高了生產效率。

為了應對科技的挑戰，美的在數字化方面不遺余力地投入人力和物力。LINVOL客梯一開始就內置了iBUILDING的數字化基因，保證了電梯與樓宇管理平臺的互聯互通。iBUILDING的開發團隊由120人組成，在電梯制造業內屬于頂級配置。

此外，美的還開發了iLINVOL小程序，使得廠家可以實時監控電梯運行狀態，降低產品運行故障。這個小程序覆蓋了家用梯和商業電梯的各種應用場景，提供了電梯實時監測、健康管理、售后服務管理等功能。

憑借這樣的智造能力，美的獲得了全球電梯產業峰會和格林傳媒《ELEVATOR》聯合舉辦的“中國電梯制造商10強”稱號。美的成功的實踐經驗，為整個行業提供了一定的參考價值。

國產的科技進擊密碼

制造產品核心競爭力，核心技術突破至關重要。例如，提及CPU，我們想到英特爾；提及電動汽車，我們想到特斯拉。在國內電梯群控領域，美的LINVOL的愿景也是成為如此關鍵的角色。

盡管行業形勢嚴峻，但美的LINVOL堅持長期主義，以WINONE為工業市場追求的貨梯品牌，同時以LINVOL為數智電梯品牌，布局更具技術挑戰的MECS群控系統。

在這條賽道上，中國企業有機會成為技術標準的定義者及下一代控制技術的領跑者，但這需要創新者推進技術的快速迭代和產品的持續升級。

美的在其MECS2.0產品中，將群控能力提高到8臺電梯，從而打破了傳統4臺電梯群控的限制。因此，MECS2.0被譽為下一代電梯關鍵技術。

MECS2.0的成立離不開美的能調動的資源鏈條。其技術來源于工業互聯網，涉及電梯群控軟件算法、通訊算法等復雜技術，美的旗下研究機構對此有深厚的理解和研發能力。

然而，解決算法問題并不能放松警惕，因為大量的算法會產生大量的熱，稍有不慎就可能導致控制柜著火等事故。美的通過重新設計MECS的換熱器，并采用集成電源，取消變壓器的配置，有效地解決了這個問題。

此外，美的還發現MECS導熱原理與新能源汽車非常類似，由此使用了在為威靈汽車提供的碳化硅作為半導體材料。碳化硅的效率達到了99%，遠超普通的功率半導體（IGBT）的96~97%。

因此，美的成功避免了事故的可能性，使得機房控制柜體積大幅縮小，散熱效率提高，能夠適應更苛刻的環境條件。

美的LINVOL MECS2.0的突破，并非在打價格戰，而是在設備優化上尋求新路。這無疑是一條與眾不同的道路，標志著美的在電梯群控領域的創新和領先。

中國樓宇需要怎樣的數智電梯？

中國的電梯產業在繁榮中砥礪前行。不僅僅是美的一家，許多制造商都對為了微薄利潤擴大規模、打價格戰感到厭倦，他們渴望技術突破，渴望與像奧的斯、日立、三菱等掌握行業主導權的企業并駕齊驅。在電梯領域，數字化和智能化無疑是未來幾年最有可能實現的突破。

在電梯競賽中，美的依靠自身在全球制造業和售后服務的經驗，以及深入的數字樓宇業務基因，已經清晰地展現出其市場競爭優勢。然而，真正的數字化和智能化并無固定的定義，甚至頭部的電梯企業也并未完全實現。

奧的斯、日立、三菱和TKE等公司以不同的方式探索電梯數字化。在中國，奧的斯推出了Otis ONE?電梯物聯網系統解決方案，率先實現了電梯云端管理。美的的數字化基于iBUILDING美的樓宇數字化平臺，標配的物聯網模塊能實現手機呼叫電梯、智能運營和維護。

要實現智能化，電梯需要成為智能建筑的一部分。手機呼叫電梯只是觸及表面，因為樓宇的人流數據并未上傳至平臺。真正的智能化需要智能轎廂，例如，要實現智能安防，防止電動車進入轎廂，就需要智能電梯，攝像頭和安防系統的有效聯動。

美的并不是電梯智能化領域的探索先鋒，但在電梯行業，距離智能樓宇最近的企業無疑是美的。美的樓宇科技研究院已經開發出行業內獨一無二的樓宇互聯引擎，這個數字化的底層架構可以將電梯、空調和智能化系統整合在一起。通過iBUILDING在信息層、群控層和控制柜之間的互聯，最終實現智能電梯生態。

一旦暖通、電梯、安防等各個系統之間的壁壘徹底打通，美的的品牌營收規模有可能出現爆發式增長，也有利于依托現有的暖通渠道，實現更多的推廣和孵化。

到那時，美的可能成為行業的領導者。