當(dāng)前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期,要切換新的動(dòng)能,涵蓋了數(shù)字化和綠色化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主“發(fā)動(dòng)機(jī)”。如今,在一二線城市,新能源汽車在大街小巷隨處可見,但在中小城市和農(nóng)村地區(qū),新能源汽車還未能“飛入尋常百姓家”。

事實(shí)上,中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年持續(xù)增長(zhǎng),一二線城市的汽車保有量已經(jīng)相對(duì)較高,而下沉市場(chǎng)的可挖掘潛力巨大。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)下沉市場(chǎng)用戶已超過(guò)6億,蘊(yùn)含著千億級(jí)以上的消費(fèi)潛力,這意味著在新能源乘用車銷量不斷攀升的過(guò)程中,消費(fèi)下沉的趨勢(shì)將會(huì)更加明顯。

與此同時(shí),眾多車企不約而同地將目光瞄準(zhǔn)了這片廣闊的下沉市場(chǎng)。在開拓下沉市場(chǎng)的過(guò)程中,汽車新零售平臺(tái)的作用不容忽視。作為頭部的汽車新零售平臺(tái),花生好車自成立以來(lái)就專注于打造下沉市場(chǎng)汽車出行解決方案,提出了“先用后買,終身服務(wù)”的汽車消費(fèi)模式。迄今,已為超過(guò)40萬(wàn)的用戶帶去了優(yōu)質(zhì)的用車服務(wù)。

與傳統(tǒng)車企相比,花生好車這類的汽車新零售平臺(tái)對(duì)于下沉市場(chǎng)的開拓有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。汽車作為高價(jià)值的特殊消費(fèi)品,下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格普遍較為敏感,即使在政策的鼓勵(lì)下,買車這件事對(duì)于下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)依然存在不小的阻力。花生好車通過(guò)洞悉三四線市場(chǎng)的消費(fèi)需求,創(chuàng)新性地提出了“以租代購(gòu)”的銷售模式,成功地深入到了下沉市場(chǎng)腹地,正在撬動(dòng)著這部分下沉市場(chǎng)的消費(fèi)需求。

實(shí)際上,隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從以產(chǎn)品為導(dǎo)向的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向以消費(fèi)為導(dǎo)向的買方市場(chǎng),流通主體多元化和流通業(yè)態(tài)多樣化也正在生成。

在一些小城鎮(zhèn),由于4S店并未完全覆蓋到,花生好車這類的平臺(tái)就成為了重要的汽車銷售途徑。目前,花生好車已經(jīng)擁有800余家線下銷售直營(yíng)門店,并且覆蓋600余座城市及其周邊,在一站式服務(wù)模式下,用戶可通過(guò)直播等方式全面了解車型,從選車、選擇金融方案到最終簽約,整個(gè)流程更為便捷高效。憑借著對(duì)汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)把控,花生好車的全新購(gòu)車體驗(yàn)正在為下沉市場(chǎng)的用戶所青睞。

現(xiàn)階段,無(wú)論是國(guó)家政策、規(guī)劃,還是地方政策措施,都指向進(jìn)一步縮小城鄉(xiāng)差別,努力推進(jìn)鄉(xiāng)村振興,讓發(fā)展成果惠及全體人民,這與花生好車深耕下沉市場(chǎng)的理念不謀而合。相較于一二線城市,推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入下沉市場(chǎng)并非“一日之功”,花生好車始終秉承“讓每個(gè)人輕松擁有一輛車”的愿景,已為打開下沉市場(chǎng)的大門做出了有效嘗試。未來(lái),花生好車將通過(guò)擴(kuò)大經(jīng)銷體系在下沉市場(chǎng)的覆蓋度,加大區(qū)域布局,共同填補(bǔ)新能源汽車消費(fèi)在下沉市場(chǎng)的服務(wù)缺口,讓更廣泛的下沉市場(chǎng)民眾可以享受到高質(zhì)量的購(gòu)車服務(wù)。