中國二手車交易在線服務平臺天天拍車研究院負責人、資深業界人士張嵐接受中新社記者專訪時指出：“近年來，在多重利好的刺激下，中國的二手車交易從線下逐步走到線上，逐漸電商化、科技化，并形成大型平臺，未來發展空間巨大，將成為朝陽產業。”

根據中汽協公布的數據顯示，今年1~8月，國內二手車交易量約1190萬輛，同比增長13.38%。 2023首屆中國機動車拍賣行業大會上，中國汽車流通協會會長助理羅磊預測，今年全國二手車交易量或將達到1800萬輛，預計交易額實現1.2萬億元，有望創下歷史新高。

據悉，二手車在線交易越來越得到消費者了解和認可，在二手車市場中的份額比重也在逐步提高，相比傳統線下交易，在線交易具有交易成本低，服務體驗佳，提升交易標準化、透明度等優勢，隨著“限遷”“異地提檔”等方面的政策“松綁”，全國二手車統一大市場加速形成。“二手車在線交易平臺從經營和銷售方面為更多二手車商賦能。”張嵐說，“二手車交易從線下走上線上，讓二手車商和消費者實現個性化買賣需要，有了更多的選擇，跨區域流通也使得二手車獲得更好的溢價。”

據張嵐介紹，在中國，近15年來，汽車行業進入高速發展的階段。從2010年開始，新車銷量猛增。目前中國汽車保有量在3億輛到4億輛之間。“這是中國二手車市場蓬勃發展的基礎。”她說，中國二手車市場最早集中在全國各地的二手車交易市場，多數二手車商經營規模并不大，交易集中在線下。

據了解，近年來，隨著二手車行業利好政策的全面落地，尤其是“限遷”“異地提檔”等方面的政策松綁，中國二手車統一大市場正加速形成。作為市場經濟條件下資源配置高效的交易方式之一，二手車在線交易的作用有望進一步凸顯。

在張嵐看來，二手車行業交易發展的最大一個挑戰就是車況信息的透明度。事實上，二手車是一個非標產品，購買二手車不比買件衣服般簡單，但若真的要消費者買得放心，難度不小。張嵐指出，近年來，二手車置換越來越活躍，公平、公開、公正，非標商品品質與價格的匹配度大小是交易是否能成功的重要因素。

這位業界人士分析，在中國，車型、車款多樣化，同一品牌汽車在不同的年份有不同的車型，即使同一年份也有不同版本在市場銷售。中國二手車市場交易模式是從C to B，再從B to C，中間環節眾多，而車輛檢測報告非常重要；通過車輛檢測報告，線下的非標產品轉變為可在線上競拍的標準化商品。事實上，中國的相關線上交易平臺已經在不斷推進二手車官方認證檢測報告、視頻驗車以及七天試駕以保障車況透明度。

經過近10年發展，二手車電商企業從初入賽道資本追捧到逐漸理性回歸用戶和科技。互聯網元素滲透到了二手車交易的幾乎所有環節，以互聯網科技為手段改造提升的二手車行業生態逐步完善豐富，給傳統二手車行業圍繞市場交易和過戶交易為主要場景的模式帶來巨大改觀。尤其是經過過去幾年疫情洗禮，二手車行業轉型邁入快車道，讓二手車從業人員看到了數字化帶給行業的巨大變化和深遠影響。以二手車商為主要代表的二手車人開始利用互聯網工具，整合線上資源賦能線下發展，推動二手車行業各種業態在效率、體驗等方面走上了數字化轉型升級的發展探索。記者從天天拍車官方發布的數據了解到，該平臺成立8年來，累計成交量已達到100萬輛，是眾多二手車商在線采購車源的渠道之一。

不過，新車價格一路下行確實給二手車市場帶來巨大沖擊。中國汽車流通協會調研數據顯示，近年來出現虧損的二手車商占比高企，二手車商的生存和發展受到嚴峻挑戰。對此，張嵐認為：“如果把新車消費看做一條奔流的大河，那么二手車的流通就好比一條條支流，只有支流通暢，河流主干才能夠奔流。”二手車商如何生存并發展壯大，張嵐認為，二手車商應該擴大企業規模，采用合伙人制，借助于第三方平臺，加快數字化轉型，增加抗風險能力。隨著車型不斷增加，二手車商應豐富自身的專業知識儲備，提升客戶溝通和和營銷能力。

多年從事二手車交易研究的張嵐指出，如今，二手車市場正向著規范化、品牌化和規模化方向發展。二手車市場的各類市場主體界限正不斷清晰化。二手車作為商品的服務鏈條比較長，每個環節可能都會有各自的功能平臺，實現不同的價值。她十分看重銷售策略，希望二手車商能為每個消費者提供個性化的一體化服務。

當下，新能源汽車市場興起，新能源車正在被越來越多消費者接受。新能源汽車市場滲透率進一步提升成為業界共識。“未來的二手車市場，新能源二手車占比會不斷增加。”張嵐指出，貫通新能源業務和二手車業務就是二手車交易服務就是一種創新求變的探索和努力。據悉，新能源汽車銷售企業聯合二手車交易在線服務平臺，打造的“賣舊買新一站式服務”備受業界關注。

張嵐認為，這種新零售模式可謂一種聯合運營的模式，通過整合試乘試駕、產品展示、簽單銷售等全鏈條，為消費者提供看車、選車、試車、買車一站式全新購車服務體驗。她認為，這樣的模式將助力三、四、五線城市提升包括新能源汽車、二手車在內的多層次多類型的汽車消費能力。

關于二手車出海話題，記者了解到，相比新車，中國二手車出口業務起步較晚，與日本、美國等成熟汽車市場仍存在較大差距。張嵐坦率地說：“非標產品出海確實面臨較大的挑戰。”她表示。日本機動車流通市場研究所披露的數據顯示，2022年日本二手車出口體量約123萬輛，日本二手車出口量在今年有望升至140萬輛。張嵐表示，在世界二手車市場中，日本車占據了右舵市場。目前，中國二手車線上交易服務平臺應學習國外互聯網平臺的經營理念，提升技術含量。她指出，能夠為消費者、二手車經銷商提供個性化和體驗好的數字化產品，將成為線上交易平臺未來的戰略和發展方向。