【摘要】本文就智能網聯汽車對高質量5G車聯服務的需求背景和行業趨勢進行了分析，主要介紹采用5G雙SIM卡的創新連接方案，重點講述雙SIM卡聯網的端到端體系架構和技術方案，并就優咔科技全方位支撐行業領先車企雙SIM卡聯網方案商用落地案例進行了闡述。

【關鍵詞】5G 雙SIM卡 雙卡單待 雙卡雙待 雙卡雙通 高質量車聯服務 優咔科技

1、高質量5G車聯服務的需求背景和行業趨勢

汽車行業正在向“新四化”的目標闊步邁進，即智能化、網聯化、電動化和共享化，車企和上下游相關產業鏈也在緊密合作，圍繞著這個新目標積極地進行轉型升級。其中，汽車的智能化和網聯化將為人們出行帶來更多未來感和便捷感十足的新體驗。智能網聯技術和服務的持續更迭和發展，從基礎車聯網服務，如遠程車控、藍牙鑰匙、遙控泊車；智能座艙搭載的各類信息娛樂應用，如地圖導航、網絡游戲、音視頻應用、融合多媒體；車載系統固件和軟件的OTA升級；到智能駕駛的數據采集和指令下發等等，都對通信網絡連接的可用性以及服務質量提出了更高的要求。

當前，智能網聯汽車車載通信設備（TBOX）通常只配備一張SIM卡，同一時間同一地點只能連接到這張SIM卡所歸屬運營商的網絡。然而，由于5G建設尚處于發展期，單一通信運營商的5G網絡覆蓋和信號質量因時因地而異，以及5G網絡改造和升級維護工作的原因，可能導致單一運營商的5G網絡覆蓋和信號質量難以滿足智能網聯汽車的要求。另一方面，智能汽車配備的SIM卡也有可能發生軟硬件故障而影響聯網功能。因此智能網聯汽車面臨著通信網絡中斷和服務不可用的潛在風險。

著眼于改善上述問題，保障高質量的5G車聯服務，亟需通過創新的連接方案，提升TBOX的聯網可靠性。本文描述的5G雙SIM卡方案，通過為TBOX配備兩張獨立的SIM卡，分別歸屬兩個不同的通信運營商，用戶在不同地理區域、不同時間可按需選擇切換SIM卡，連接到不同的運營商網絡，盡可能使車聯服務得以連續，確保用戶最佳的服務使用體驗，是當前車企的主流選擇。

當前行業領先的車企在高端車型上已經落地商用或計劃引入雙SIM卡聯網機制，如理想汽車L9/L8/L7系列均配備了雙5G卡，高合汽車HiPhi Y系列配備了雙5G卡，極氪汽車已確定在未來新車型上采用雙5G卡，蔚來汽車NIO和小鵬汽車也在調研和規劃雙5G卡。基于雙SIM卡的高可用聯網能力正逐漸成為車企產品智能網聯的差異化亮點所在，有助于提升汽車品牌的認知度和車企的市場競爭力。

2、雙SIM卡工作模式和端到端技術方案

智能網聯汽車配備雙SIM卡進行聯網時，按照通信模組的支持能力，可以有三種不同的工作模式，即雙卡單待（Dual-SIM-Single-Standby）、雙卡雙待（Dual-SIM-Dual-Standby）和雙卡雙通（Dual-SIM-Dual-Active）。（1）雙卡單待模式下，只有其中一張SIM卡附著在網工作，可以接收網絡尋呼，并接通使用業務，另一張SIM卡則處于脫網離線狀態；（2）雙卡雙待也稱為雙卡雙待單通，這種模式下，兩張SIM卡均附著在網并可接收網絡尋呼，當其中一張卡接通并使用業務時，另一張卡則不能接通并使用業務，即同一時刻只有一張卡可以接通使用業務；（3）雙卡雙通也稱為雙卡雙待雙通，這種模式下，兩張SIM卡均附著在網并可接收網絡尋呼，同一時刻雙卡可以同時接通并使用業務，即兩張卡的接通和使用相互獨立，互不影響。三種雙卡工作模式如下圖所示。

對于上述三種工作模式，縱觀當前已配備雙卡的智能網聯汽車品牌和車型，從通信模組成本和經濟性方面考慮，早期主要采用雙卡單待模式，目前大部分采用雙卡雙待模式，部分車企正在驗證雙卡雙通模式。選擇何種雙卡工作模式會隨著技術演進、市場需求和模組成本變化而變化。

智能網聯汽車配備雙SIM卡，就意味著具備了按需切換運營商并連接到目標運營商網絡的能力。按照切換執行發起方，可分為車端本地切緣和云端遠程切換；根據切換執行方法，可分為手動切換和自動切換。從場景合理性與實際可操作性角度來看，可以有車端本地手動切換、車端本地自動切換和云端遠程手動切換三種方式，如下圖所示。

全面支撐智能網聯汽車5G雙卡機制需要從整體角度來設計系統和方案，從而能為保障高質量車聯服務奠定一個良好的基礎。下面詳細說明支持雙卡的端到端系統架構。由于在車載通信設備TBOX上增加了一張SIM卡，所以需要在汽車生產、銷售和使用的全流程適配支持一車雙卡機制，涵蓋車機（HU）、車載通訊設備（TBOX）、電檢儀（Tester）、生產執行系統（MES）、銷售管理系統（DMS）、車聯網服務平臺（TSP）、車聯網業務管理平臺（MNO）和連接管理平臺（CMP）。

智能網聯汽車5G雙卡方案涉及模塊調整內容包括：

1、車機（HU）需支持在大屏上顯示雙卡信息和運營商的信號強度，同時設計菜單功能項讓用戶執行運營商切換；

2、車載通信設備（TBOX）在硬件上需支持安裝雙卡，各相關軟件應用模塊，如車機服務、統一診斷、撥號管理、雙卡管理套件等，需支持雙卡信息讀取和雙卡切換，與車聯網服務平臺（TSP）互通用于接收遠程切換指令和上報車端切換信息；

3、電檢儀（Tester）需支持讀取雙卡信息并上傳數據至生產執行系統（MES）；

4、生產執行系統（MES）需支持向車聯網服務平臺（TSP）同步一車多卡信息；

5、銷售管理系統（DMS）需支持管理一車多卡的實名和激活狀態；

6、車聯網服務平臺（TSP）需支持一車多卡場景下的各類業務操作，如車卡綁定、實名、解綁和換件等，需連接雙卡對應運營商的私網專線；

7、車聯網業務管理平臺（MNO）需支持一車多卡場景下的統一生命周期管理和統一套餐管理，為管理人員提供云端遠程切換功能入口，向TSP同步更新車端雙卡狀態；

8、連接管理平臺（CMP）需支持一車雙卡流量融合計費；

在雙卡方案實際落地時，可根據車企各自業務系統和產銷流程進行調整和適配，以滿足車企自身的需求需求。

3、雙SIM卡應用案例

優咔科技在車聯網領域深耕多年，積累了豐富的前裝車聯網連接管理服務經驗，依托領先的車聯網連接與運營管理平臺，為行業領先車企提供雙卡聯網管理和支撐能力。

理想汽車率先引入并商用雙SIM卡，優咔科技與中國移動、中國聯通一起，為理想汽車提供5G雙SIM卡連接管理服務，同時部署車聯網業務管理平臺MNO，提供聯網汽車的雙卡管理能力、如雙卡狀態信息維護、雙卡資費套餐訂購和雙卡用量查詢等，助力理想汽車為用戶提供高可用的車聯服務，極大改善用戶用車體驗。

高合汽車在其新車型上引入雙SIM卡，優咔科技為高合汽車部署定制化雙卡流量融合計費管理平臺，提供不同運營商的流量套餐封裝、融合計費和達量控制等能力，助力高合汽車雙卡車型的精細化流量運營。