闊別四年的北京車展回歸依然“頂流”， 各企業均攜最新產品和技術精彩亮相，短短兩天媒體日，從新車型到新技術再到新概念，中外各參展商及其相關企業就召開了72場分享會、新聞發布會。

在賽力斯汽車的創新技術戰略分享會上，賽力斯集團董事長張興海表示：賽力斯汽車發展經過了八年臥薪嘗膽，三年跨界融合，造三款智能電動汽車。未來將堅持在軟件定義汽車之下，走智電融合的發展之路。

借此機會，賽力斯汽車也重磅亮相了創新自研的魔方平臺，其具有全景安全、多元動力、百變空間、智慧引領的核心特點，憑借多項行業唯一、行業領先實力的加持，也引起了市場的廣泛關注。值得一提的是，它是行業唯一能夠兼容超增、純電、超混三種動力形式的平臺。

多技術路線并行 給予用戶更多選擇

縱觀整個市場，各大車企研發的造車平臺，基本能搭載1到2種動力形式，能兼容三種及以上動力形式的汽車平臺，少之又少。但是，當前中國市場的新能源發展是多技術路線并行的時代，用戶的需求也多種多樣。

因此，賽力斯汽車憑借多年的技術積累，充分考量超增、純電、超混的特性，將其融入到賽力斯魔方平臺，針對不同的用戶群體靈活搭載不同動力系統，沒有超長途用車需求的用戶可以選擇純電版車型，充電條件不便利或常有長途用車場景的用戶，可選擇超增版、超混版車型，給予用戶更多的便利。

市場的開拓者 行業的領導者

賽力斯魔方平臺能具備多元動力的特點，背后是其強勁的技術實力。

以超增為例，賽力斯汽車早在2016年就率先投入到增程技術的研究與布局中，經過8年的技術創新發展，賽力斯汽車的增程系統已經實現了五次迭代，增程5.0系統已經實現了45%的熱效率，油電轉換效率更是達到了3.65kWh/L，相當于1L油可發電3.65度。

并且，其增程器和電機高效區重合度超過95%，帶來更卓越的能耗和續航表現；智能增程系統可識別超過1100種行車場景，增程模式與純電模式的NVH差異小于等于1dB（分貝1dB），駕乘感覺幾乎等于純電車。

數據顯示：2024年，賽力斯汽車增程器搭載量穩居行業第一。截止目前，先后有12家車企與賽力斯汽車在增程器方面達成合作，用實力贏得市場和用戶的雙向認證。毫無疑問，在超增方面，賽力斯汽車一直處于行業最前沿，無論是用戶口碑，還是技術實力，都是當之無愧的開拓者與領導者。

而在電驅領域，賽力斯汽車推出高集成電驅七合一總成，其電控體積降低30%，整機減重15%，最高系統效率達到96%，能有效提高了整車的性能表現和續航里程?？梢钥闯鲑惲λ蛊嚨募夹g實力相當深厚。

寫在最后

在極度內卷的汽車市場，真正能潛心做研發、且有能力把技術做到行業前沿的車企不多，賽力斯汽車算是其中一個。具備萬象多變、持續進化能力的超級智能平臺——賽力斯魔方平臺，無疑是其在極度內卷汽車行業中的核心競爭力，必將助力其未來持續領先行業。