作為全世界最古老的地鐵系統(tǒng)，倫敦地鐵的歷史可以追溯到19世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，倫敦人口激增，城市交通問題成為制約城市發(fā)展的棘手難題，倫敦地鐵便在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，成為一項(xiàng)關(guān)鍵的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程。

地鐵不僅構(gòu)成了倫敦交通的骨架，更是城市發(fā)展的催化劑，推動(dòng)了城市空間結(jié)構(gòu)向“多中心”模式的演變。倫敦地鐵的發(fā)展史，是一部與城市發(fā)展緊密相連的歷史。

到了今天，倫敦已經(jīng)建成總長402公里的地鐵網(wǎng)，其中160公里在地底，共有11條線路、272個(gè)運(yùn)作中的車站，每日載客量平均高達(dá)304萬人。 160年來，它見證了倫敦從一個(gè)工業(yè)城市向現(xiàn)代大都市的轉(zhuǎn)變，也將繼續(xù)在未來的城市發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。

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地鐵舊車廂換新，加速倫敦交通升級(jí)

隨著城市的不斷擴(kuò)大，倫敦開始了多個(gè)地鐵改造升級(jí)計(jì)劃，倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）曾明確表示：將對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大投資，包括對(duì)環(huán)線（Circle）、區(qū)域線（District）、 大都會(huì)線（Metropolitan）等線路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，翻新中央線（Center）列車，以及升級(jí)皮卡迪利線（Piccadilly）列車等等。

這些改造升級(jí)將引領(lǐng)一系列變化。以每年約有2 億人次出行，擁有 53 個(gè)車站，全長 46 英里，長度僅次于中央線的皮卡迪利線為例。從 2025 年起，倫敦交通局開發(fā)的一批先進(jìn)列車將取代1975 年以來服務(wù)倫敦至今的列車，新列車為乘客配備了空調(diào)，車廂門設(shè)計(jì)得更寬更大，增加了數(shù)字顯示屏，改進(jìn)了進(jìn)出平臺(tái)的無臺(tái)階通道，并在列車上安裝閉路，以確保乘客安全。換上新車廂后，最繁忙時(shí)候通過倫敦市中心的列車數(shù)量將從每小時(shí) 24 列增加到 27 列，平均每 135 秒一班，在高峰時(shí)段，整個(gè)皮卡迪利線的乘客數(shù)量將增加23%。

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倫敦地鐵上有超過10%的旅程是在皮卡迪利線上進(jìn)行的，線路從北部的Cockfosters、West End、Hammersmith和阿克頓（Acton town），并分支到希思羅機(jī)場（Heathrow Airport）和Uxbridg/Rayners Lane，皮卡迪利線車廂的換新，將大大增強(qiáng)這條倫敦交通動(dòng)脈的活力。

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阿克頓四通八達(dá)，區(qū)域未來發(fā)展蓬勃

位于皮卡迪利線北部的阿克頓地處西倫敦，中央線、伊麗莎白線（Crossrail）、皮卡迪利線、區(qū)域線和倫敦地上鐵（overground）都在此交錯(cuò)縱橫。除了是地鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐之外，阿克頓還緊鄰倫敦的兩大交通樞紐，帕丁頓火車站和希思羅機(jī)場，是連接倫敦市中心和國際目的地的重要門戶。

高密度的交通為區(qū)域發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，倫敦最大的改造計(jì)劃也坐落于此。2015年，倫敦市長批準(zhǔn)了Old Oak and Park Royal地區(qū)的規(guī)劃戰(zhàn)略。鑒于規(guī)劃的規(guī)模宏大，同年成立了專門的Old Oak and Park Royal Development Corporation（OPDC）來負(fù)責(zé)該地區(qū)的重建工作。2022年的OPDC《Local Plan》確立了從2018年到2038年的20年深度地區(qū)改造規(guī)劃。

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該計(jì)劃預(yù)計(jì)投入約260億英鎊（約合2182億人民幣），占地650公頃（約9750畝）的Old Oak and Park Royal重建區(qū)，將分12個(gè)片區(qū)進(jìn)行開發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：打造世界級(jí)交通樞紐Old Oak Common；提供可持續(xù)繁榮的社區(qū)和舒適有價(jià)值的空間；保護(hù)和改善Wormwood Scrubs和皇家公園（Park Royal）。未來，這一區(qū)域有望成為能與金絲雀碼頭（Canary Wharf）相媲美的倫敦“下一個(gè)中心”，展現(xiàn)出無限的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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改造計(jì)劃還將對(duì)皇家公園進(jìn)行擴(kuò)建與提升，將為這片綠意盎然的休閑天堂帶來全新活力，休閑區(qū)域的規(guī)模將得到顯著擴(kuò)大，并引入一系列國際知名大牌零售店，共同構(gòu)筑一個(gè)繁華的購物商圈。不久的將來，這里將成為時(shí)尚生活的新地標(biāo)。

坐享交通紅利，維德苑投資潛力強(qiáng)勁

扎根倫敦房地產(chǎn)30余年的老牌房產(chǎn)開發(fā)商蒙特安維（Mount Anvil）憑借獨(dú)有的優(yōu)質(zhì)土地資源、敏銳的選地眼光、有目共睹的開發(fā)實(shí)力，發(fā)揮“三位一體”的優(yōu)勢(shì)，在阿克頓地區(qū)布局維德苑（The Verdean）項(xiàng)目，坐享區(qū)域交通紅利。

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從維德苑啟程，僅需步行約2.2 公里，即可抵達(dá)皮卡迪利線與區(qū)域線交匯的Acton Town站，這里可以輕松抵達(dá)南肯辛頓（South Kensington）、騎士橋（Knightsbridge）、威斯敏斯特（Westminster）和萊斯特廣場（Leicester Square）等多個(gè)倫敦標(biāo)志性地點(diǎn)；中央線與維德苑的聯(lián)系更加緊密，有3個(gè)站點(diǎn)緊靠維德苑，其中North Acton站只需步行1公里即可抵達(dá)；距離最近的伊麗莎白線更是讓倫敦市中心和國際門戶都變得觸手可及，從維德苑出發(fā)只需步行不到1分鐘，便可以踏上的伊麗莎白線，6分鐘即可去到帕丁頓（Paddington），18分鐘可抵達(dá)希思羅機(jī)場。

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便捷的交通區(qū)位也讓維德苑成為阿克頓地區(qū)潛力無限的投資瑰寶。隨著Old Oak and Park Royal地區(qū)的規(guī)劃戰(zhàn)略的逐步完成，維德苑所在區(qū)域?qū)⒂瓉矸旄驳氐淖兓瑓^(qū)域?qū)⑿略?5,000個(gè)就業(yè)崗位，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。該區(qū)域?qū)⒕劢垢呔猱a(chǎn)業(yè)，致力于成為物流、工業(yè)、媒體和綠色產(chǎn)業(yè)的核心潛力地區(qū)，為有志之士提供廣闊的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

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大倫敦政府GLA的官方人口增長預(yù)測顯示，阿克頓區(qū)域的人口在未來十年將增長25.3%，這一增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過伊靈區(qū)9.1%的預(yù)期增幅。大量人口和工作機(jī)會(huì)的涌入將讓周邊商住用地成為需求熱點(diǎn)，更多人在這片區(qū)域的安家落戶也會(huì)不斷推進(jìn)區(qū)域房價(jià)水漲船高。

全球知名的房地產(chǎn)機(jī)構(gòu)萊坊在其《Focus on Acton》報(bào)告中也指出，自2008年伊麗莎白線獲得皇家批準(zhǔn)以來，阿克頓站點(diǎn)周邊的房產(chǎn)價(jià)格已實(shí)現(xiàn)約75%的增長。緊鄰伊麗莎白線的維德苑，無疑將成為投資者眼中的璀璨明星。

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?? Mount Anvil

位于目之所及皆綠意的西倫敦，坐擁交通核心區(qū)位，維德苑不僅是居住的理想之地，更是擁有無限潛力的投資瑰寶，未來將盡享區(qū)域發(fā)展紅利，與阿克頓齊騰飛、共繁華。