在我國總里程超過543.68萬公里的公路運(yùn)輸網(wǎng)中，由1700多萬名卡車司機(jī)組成的物流大軍是十分特殊的存在。近年來，越來越多的年輕人加入物流大軍，用自己的雙手創(chuàng)造財(cái)富，并為行業(yè)帶來新思維、新理念、新業(yè)態(tài)。

作為“新物流人”，他們玩得轉(zhuǎn)各種新技術(shù)。從通過線上平臺(tái)接單、使用新交易和結(jié)算模式提高效率，到選擇新能源車作為工作伙伴，“新物流人”將自己致富夢(mèng)想的種子，扎根于物流行業(yè)節(jié)能減碳的大棋局之中。

保監(jiān)會(huì)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從2020年至2024年4月，中國商用車電動(dòng)化滲透率從3%一路攀升至14%，而物流車電動(dòng)化滲透率從2%攀升至15%。過去5年，新能源商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)整體向上趨勢(shì)，與“新物流人”群體的出現(xiàn)相吻合，讓我國新型物流體系呈現(xiàn)巨大的增長(zhǎng)潛力。

在新能源商用車即將爆發(fā)的歷史時(shí)刻，寧德時(shí)代為行業(yè)及用戶帶來最恰逢其會(huì)的解決方案。7月4日，寧德時(shí)代推出首個(gè)商用電池品牌——寧德時(shí)代天行，為商用車行業(yè)提供全場(chǎng)景解決方案，致力開拓零焦慮新能源商用車的高質(zhì)量發(fā)展之路，幫物流人“兜好底，算好賬，布好局”。

一方面，“新物流人”將過去效率低下的電話聯(lián)系運(yùn)力和線下交易，變?yōu)楹灱s、運(yùn)輸、交付、結(jié)算等所有運(yùn)單流程全部實(shí)現(xiàn)線上化和數(shù)字化；另一方面，新能源商用車在控制運(yùn)營(yíng)成本方面帶來了巨大空間，打破了過去貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期存在的“低運(yùn)價(jià)、高油價(jià)”魔咒。

與傳統(tǒng)燃油車相比，不僅物流司機(jī)的電費(fèi)花費(fèi)更低，而且新能源產(chǎn)品無需對(duì)機(jī)濾、油濾等易損件進(jìn)行更換，進(jìn)一步降低了用戶運(yùn)營(yíng)成本。

以輕卡為例，使用電動(dòng)輕卡相較燃油輕卡，在一年行駛15萬公里的情況下，按油價(jià)7塊4毛5算，一年加油費(fèi)最少14萬，而寧德時(shí)代天行L長(zhǎng)續(xù)航版，按照晚上充電6毛5算，一年下來不到四萬，足足省了十萬塊。

對(duì)于長(zhǎng)期受困于高昂油費(fèi)、運(yùn)維費(fèi)用，同時(shí)大部分運(yùn)力呈現(xiàn)小而散的物流行業(yè)來說，新能源商用車不僅可以成為“新物流人”的新選擇，幫助他們降本增效；又能幫助降低全社會(huì)物流成本，摁下行業(yè)向著綠色低碳全面進(jìn)化的啟動(dòng)鍵。

“以前跑長(zhǎng)途貨運(yùn)時(shí)，我們甚至連吃飯都要守著油箱。有了新能源車以后，給車充上電，吃一頓午飯的時(shí)間，電就基本充滿了。”來自安徽的孟虎是一名從業(yè)23年的“老司機(jī)”，他對(duì)自己新?lián)Q上的新能源物流車十分滿意，“一頓飯的工夫，車子的電也充好了，人也休息好了，我們?cè)匍_起來渾身充滿了干勁。”

事實(shí)上，從鋰電池企業(yè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國新能源技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平，而寧德時(shí)代正是其中最耀眼的明星企業(yè)之一。

近年來，寧德時(shí)代在新能源商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，各年上險(xiǎn)數(shù)顯示，從2020年至2024年4月，國內(nèi)新能源商用車領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代電池市占率分別達(dá)68%、66%、76%、73%、71%；截至今年一季度，寧德時(shí)代國內(nèi)新能源公交市占率已超過80%；寧德時(shí)代國內(nèi)新能源客車市占率已超過90%。

過去，由于商用車復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，以及嚴(yán)苛的工作工況，哪怕極其微小的故障，或是不穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，都可能給用戶造成極大的損失，甚至危及生命。

有分析認(rèn)為，考慮到當(dāng)前我國正加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，著力夯實(shí)現(xiàn)代流通體系的基礎(chǔ)，為加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈有望乘勢(shì)而上。

“新物流人”手中的方向盤一頭牽著農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)的供應(yīng)鏈，一頭連著老百姓的菜籃子和購物車。因此，物流是否安全、高效、低碳，既決定了物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，也深刻影響著消費(fèi)活力、民生保障等社會(huì)問題。

繼新能源技術(shù)在乘用車、城市公共交通等場(chǎng)景大顯身手后，物流必將成為新能源電池和寧德時(shí)代大顯身手的新賽道。參考推廣新能源乘用車普及的成功經(jīng)驗(yàn)和寧德時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新能力后，人們不難推測(cè)，當(dāng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈越發(fā)達(dá)，物流網(wǎng)絡(luò)也會(huì)愈發(fā)健全、高效，也會(huì)為“新物流人”和其他相關(guān)崗位帶來更多新機(jī)遇。