“平地一聲驚雷起，萬頃風雨加于身?！?/p>

2024年新能源汽車最大的雷，終于還是炸了！

剛剛，恒大汽車恒大汽車附屬公司被申請破產。

“救命錢”一拖再拖，恒大汽車也扛不住了。

兩個月前，恒大汽車表示有潛在買方將向公司提供貸款，結果白衣騎士遲遲未等到，恒大汽車天津工廠也停產了，誰又敢當接盤俠呢？

其實，隨著恒大巨輪的沉沒，恒大汽車的未來早已注定！

恒大汽車2023年賬上只有1億多，收入13億，凈虧損近120億元，截至2023年末，公司資產總額348.51億元，負債總額725.43億元，累計虧損逾1100億元，財報數據慘不忍睹。

5年造車，虧損超千億！

同樣是跨界造車，雷軍100億訂單10萬輛；許家印1100億交車1000多臺。

許家印、恒大汽車，已經成了中國商界有史以來最“詭異”的事件。

回顧恒大汽車的失敗史，荒誕、業余、把車當房子造......

曾超7800億港元市值的恒大汽車，如今已灰飛煙滅7770億港元，怕是離“破產”也不遠了，許家印“最后的希望”估計要徹底沒了！

01

恒大汽車，深夜突發！

7月28日晚，恒大汽車公告稱，其子公司恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司于7月26日收到相關地方人民法院下發的通知書，上述公司個別債權人于7月25日向相關地方人民法院對這兩家子公司申請進行破產重整。

公開資料顯示，恒大新能源汽車、恒大智能汽車均為恒大汽車旗下全資控股公司，注冊資本分別為25億元、50億元，分別成立于2019年和2018年，從事汽車零部件及配件制造、機械技術推廣服務等業務。

覆巢之下無完卵，恒大汽車爆雷，旗下子公司先是被執行，最后還是被申請破產重整了。

2024年4月，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司和恒大新能源汽車新增一則被執行人信息，執行標的1.55億余元，涉及合同糾紛案件。

恒大智能汽車被執行總金額3758.02萬元，其由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股，該公司還100%持有恒大法拉第未來汽車科技（北京）有限公司和恒大汽車科技（廣東）有限公司，但兩家公司目前都已注銷。

恒大新能源汽車被執行總金額高達15.57億元，其由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股。

天眼風險信息顯示，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司現存100余條被執行人信息，被執行總金額超21億元。

回顧恒大汽車的歷程，不難發現子公司被申請破產重整的背后，是恒大汽車巨大的債務壓力。

02

據2023年度財報，截至去年年底，恒大汽車的資產總額為348.51億元，負債總額則高達725.43億元；

其中，借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元；

賬面的現金及現金等價物僅1.29億元，累計虧損逾1100億元！

業績方面，恒大汽車2023年營收約13.4億元，其中超過11億元收入來自物業銷售，賣車收入僅有1.46億元，凈虧損高達119.95億元。

不難看出，恒大汽車已經嚴重資不抵債，流動性幾近枯竭。

盡管外界對恒大系的虧損與債務窟窿早有預判，但恒大汽車每次公告，依舊引起不小的關注，次次刷新行業認知。

許老板，不愧為世界上最會借錢，也最會虧錢的人！

此前，恒大的驚天負債已經震驚了所有人——高達 2.4萬億！

汽車業務的存在，對于恒大和許家印而言，無疑于“最后一根稻草”般的存在。

作為許家印在地產之外的另一大投資項目，恒大汽車曾經承載了許家印宏偉的造車夢。

2019-2022年間，恒大汽車投入271億元用于收購汽車相關專利技術和產能，甚至與頂級跑車品牌科尼賽克組建合資公司。

沉浸在巨餅里，全球資本很買賬，2021年締造了恒大汽車超7800億港元市值巔峰。

彼時，許家印在恒大汽車在PPT尚不完善的情況下，一系列豪言壯語，就讓恒大汽車成了眾星捧月般的存在，新能源車“新貴”。

當然，這種新能源汽車的“浮夸”現象，也引得新華社發文稱：當前新能源汽車行業存在虛假宣傳、虛火過旺隱憂，稱這毛病得治。

果不其然，隨著時間的推移，恒大汽車這種高舉高打的“金元造車”之路逐漸暴露出其局限性。

外行造車，越高調越不靠譜！

自成立以來，恒大汽車推出恒馳5、恒馳6、恒馳7三款車型，目前僅有一款恒馳5實現量產，截至2023年12月31日，累計交付僅1389輛。

恒大積壓的債務以及怨氣直沖九霄的債權人，早早為恒大汽車埋下了隱患。

恒大暴雷，供應商發難！債權人不給許家印任何“喘息”機會，經歷市值巔峰的恒大汽車當年股價就崩了。

截止2024年7月30日收盤，恒大汽車最新股價為0.31港元/股，市值僅剩33.62億港元。

在巨大資金壓力面前，恒大汽車自救艱難，破產可能是最終的結局。

03

“恒大汽車的嘴，忽悠人的鬼？”

“中國第一大忽悠”許家印落馬前，最關心的便是恒大汽車，也是因為恒大汽車“債轉股”落空，助他與“鐵窗”為伴。換句話說，“恒大汽車的命運與許家印的結局”緊密相連。

2022年，伴隨恒大相關業務陸續暴雷，恒大汽車由一個未來充滿期待的造車之星，淪為許家印操作債務的工具，他在幾次與境外債權人的纏斗中，將恒大汽車視作“最后底牌”。

或許從許家印進去那天起，悄無聲息跟丁玉梅離婚后，恒大汽車的結局就命中注定了。

今年4月初，曾被傳為恒大汽車“白衣騎士”的紐頓集團戰略投資宣告終止，恒大汽車天津工廠也因資金嚴重短缺稱自今年年初以來已不再生產作業。

兩個月前，恒大汽車曾發公告表示：有潛在買方將向公司提供貸款，以資助集團持續經營及發展集團電動汽車業務。這份公告曾一度被認為，恒大汽車獲得了“救命錢”。

這一消息曾讓市場對公司的未來充滿期待，恒大汽車復牌后的股價大漲超80%！

然而，隨著交易的遲遲未能落地，以及公司財務狀況的持續惡化，投資者的耐心正逐漸消磨。

7月26日，恒大汽車再次發文表示，潛在賣方、潛在買方及公司之間的討論仍在進行中；潛在賣方與潛在買方尚未訂立買賣協議，潛在買方及公司尚未訂立授信協議。也就是說，”收購“事宜依然在討論中，沒有實質性進展，“救命錢”能否到賬也是未知。

這意味著，恒大汽車盼星星盼月亮，苦等的“救命錢”徹底沒戲了，許家印“最后的希望”，最終還是炸了！

04

曾經“眾星捧月”的恒大汽車，緣何會走到今天的地步？

恒大集團高調宣布造車以來，未能尊重汽車行業客觀發展運營規律，而是用“買買買、合合合、圈圈圈”的發展戰略，選擇了一條靠舉債融資豪賭的“金元造車”道路，但事實證明，在國內新能源汽車市場不斷推陳出新、成功出海之際，恒大汽車的“恒大式另辟蹊徑”走向了停工停產的困局。

2024年5月22日，恒大汽車被相關地方政府要求解除投資合作協議，并退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億元。

6月11日，相關部門擬責令天津恒大停止生產、銷售新能源乘用車產品，并進行整改。

業內人士認為，恒大汽車最大的問題還是外行管理內行。

恒大汽車不少高管僅有地產行業背景，恒大汽車的營銷、財務、公關等部門也均歸在恒大集團總部治下；財務上，恒大汽車的財報中，始終都有地產“提前確認收入”的影子。

難以想象，作為一家新能源汽車公司，恒大汽車在當時甚至沒有年度預算和結算的概念！

如今恒大汽車子公司被申請破產重整，可以說是恒大當年盲目多元化、枉顧發展規律、豪賭賽道進場造車吞下的苦果。

畢竟，汽車產業不僅是資金密集型產業，更是技術密集、長周期的高壁壘行業。

更重要的是，在品牌效應極為重要的汽車消費領域，市場上絕大多數消費者早已對恒馳品牌沒了信心，哪怕后續有新投資者為恒大汽車“輸血”，盤活成本高昂不說，“血?！备偁幹?，恒馳壓根就沒有時間與消費者恢復信任。

在資金短缺、工廠停產、政府補貼退回等多重壓力下，恒大汽車能否成功“賣身”脫困，仍是一個未知數。

沒有“白衣騎士”的恒大汽車，未來會怎樣？

或許在恒大命運齒輪逆轉的那一瞬，早已注定了結局！