近期，“蘿卜快跑”依然很火。這款由百度研發(fā)推出的無人駕駛出租車在其投放量最大的武漢市引發(fā)了廣泛爭議。此前關(guān)于無人駕駛出租車讓出租車、網(wǎng)約車如臨大敵，以及在社會民生方面引發(fā)擔(dān)憂的聲音還并沒有完全消退；最近又被爆出，“蘿卜快跑”漲價了。

       根據(jù)武漢網(wǎng)友曬出的訂單顯示，蘿卜快跑當(dāng)前每公里價格達(dá)1.6元，去除所有優(yōu)惠和補(bǔ)貼之后，每公里的價格已高達(dá)4.6元，已經(jīng)追平甚至超過了網(wǎng)約車的價格。與此同時，不少網(wǎng)友也在社交媒體紛紛表示，蘿卜快跑的價格比之前所有上漲，雖然能夠完全意料到這件事，但沒想到漲價來得如此之快。

       在近年來，我國在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)和實踐一直在取得突破，面對這一新生事物，人們的態(tài)度總是多樣而復(fù)雜的，但無人駕駛出租車的悄然上路并已實現(xiàn)載客運營一事的到來速度似乎都超過了人們的預(yù)期，“未來時”就這樣出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中了，不免令人心生憂慮。

不可否定的是  無人駕駛正在我國蓬勃發(fā)展

       在當(dāng)下，科技發(fā)展日新月異，其中無人駕駛技術(shù)作為人工智能和新能源革命的集大成者，正以前所未有的速度在我國蓬勃發(fā)展。這一技術(shù)的迅速崛起，不僅標(biāo)志著我國在新興科技領(lǐng)域的重大突破，更預(yù)示著未來交通出行方式的深刻變革。

       從新能源汽車的普及，到AI算法的飛躍，都為無人駕駛鋪平了道路。特別是自國內(nèi)，各地政府積極響應(yīng)，出臺多項政策，為無人駕駛測試與商用開辟綠色通道。北京、上海等城市的先行先試，不僅展示了無人駕駛的潛力，更激發(fā)了市場的熱情。

無人駕駛的商業(yè)化步伐加快，L2級自動駕駛汽車已廣泛普及，更高級別的自動駕駛技術(shù)也在加速研發(fā)中。智慧公交、無人環(huán)衛(wèi)、自動駕駛出租車等應(yīng)用場景不斷拓展，讓公眾切身體驗到無人駕駛的便捷與安全。

       天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，現(xiàn)存與自動駕駛相關(guān)的企業(yè)5595余家，其中，2024年1-6月，新增注冊相關(guān)企業(yè)259余家。從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三地所擁有的自動駕駛相關(guān)企業(yè)位居前列，分別有1360余家、791余家以及383余家；占全國總數(shù)的占比分別為24.1%、14.02%、6.79%。

而從成立時間來看，42.47%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于5-10年以內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占38.78%。

新的技術(shù)取代舊技術(shù)、取代人工勞動  無疑是必然事件

       盡管當(dāng)下人們對“蘿卜快跑”帶來的社會民生問題關(guān)注密切，如無人駕駛出租車將蠶食傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車的市場，甚至導(dǎo)致大量人工失業(yè)。但就目前真實的情況來看，蘿卜快跑并沒有網(wǎng)傳上千輛的投放，實際上百度公司在武漢投放的數(shù)量是400余輛，在現(xiàn)在和未來很長一段時間，都將作為出行市場的一個更多選項和人工服務(wù)補(bǔ)充的地位和角色。

如果我們回顧整個人類和技術(shù)發(fā)展的歷史，不可否認(rèn)的是，技術(shù)取代人工的現(xiàn)象屢見不鮮，從農(nóng)業(yè)社會的犁耕替代人力耕作，到工業(yè)革命的機(jī)器生產(chǎn)取代手工勞動，每一次技術(shù)革新都極大地推動了社會生產(chǎn)力的提升，同時也帶來了就業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變化。

無人駕駛汽車依靠先進(jìn)的傳感器、算法和人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航、避障、決策等功能，極大地提高了交通的效率和安全性。相比傳統(tǒng)駕駛，無人駕駛無需人工干預(yù)，減少了人為錯誤和疲勞駕駛的風(fēng)險，為出行安全提供了有力保障。

天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，截至目前，全國范圍內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域共產(chǎn)生了14710條專利信息，其中發(fā)明公布類專利申請數(shù)量最多，占比42%，其次為實用新型專利、發(fā)明授權(quán)專利和外觀設(shè)計專利，占比分別為27%、24%和7%，可見技術(shù)專利在無人駕駛領(lǐng)域成為重要的專利類型。

隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，無人駕駛汽車將逐步取代傳統(tǒng)汽車，成為未來出行的主流方式。但這一成績的真正達(dá)成，還需要更多的時間和市場考驗才能真正完成。而且技術(shù)取代傳統(tǒng)人工的大趨勢，也是一種來自歷史的必然。

此外，在某種程度上，雖然無人駕駛會淘汰部分傳統(tǒng)駕駛崗位，但也會催生出新的職業(yè)領(lǐng)域，如無人駕駛技術(shù)研發(fā)、測試、維護(hù)等。這些新職業(yè)將需要更高水平的專業(yè)技能和知識，為勞動者提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

全新市場被資本看好  未來時交通出行領(lǐng)域大有可為

       值得一提的是，無人駕駛這一新興市場不僅吸引了全球科技巨頭的競相布局，更成為資本市場競相追逐的熱點。

       近期，多家自動駕駛企業(yè)宣布獲得巨額融資，如Wayve獲得10.5億美元C輪融資，國內(nèi)主線科技也宣布獲得數(shù)億元投資。這些投融資活動充分顯示了資本市場對無人駕駛技術(shù)的信心與看好。資金的涌入，為無人駕駛技術(shù)的研發(fā)、測試和商業(yè)化落地提供了堅實的支撐。

       天眼查專業(yè)版融資信息顯示，截至目前，國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域共發(fā)生融資事件147起。從融資事件輪次來看，A輪融資和天使輪融資占比最高，分別占到了46%和33%；B輪和C輪融資分別占比14%和7%。

       可以看到，盡管自動駕駛領(lǐng)域在國內(nèi)的發(fā)展時間還不長，但被資本關(guān)注和傾斜的趨勢已經(jīng)一目了然。

事實上，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的逐步降低，無人駕駛汽車有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。這一趨勢將徹底改變交通出行行業(yè)的格局，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級和發(fā)展。

據(jù)合理預(yù)測，資本市場還將持續(xù)關(guān)注并投入這一領(lǐng)域，助力無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和普及。我們有理由相信，在不久的將來，無人駕駛汽車將成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑瑸槿祟惖某鲂蟹绞綆砀锩缘淖兏铩?/p>

       截至目前，無人駕駛技術(shù)現(xiàn)已取得顯著成績，多個城市已開放自動駕駛示范道路，測試?yán)锍坛^億公里，技術(shù)不斷成熟，部分城市已推進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用。通過天眼查專業(yè)版，可以助力我們看清、看透無人駕駛領(lǐng)域各方面的數(shù)據(jù)，從而分析出行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來走向，不僅如此，天眼查還擁有天眼風(fēng)險、財產(chǎn)線索、商業(yè)履歷、涉訴關(guān)系、司法案件等維度的內(nèi)容，以助力外界對一個企業(yè)乃至于一個產(chǎn)業(yè)的更全面了解。

天眼查研究院認(rèn)為，在未來隨著人工智能、傳感器技術(shù)及云計算的深度融合，無人駕駛將在交通出行領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，提升交通效率，降低事故率，為公眾帶來更安全、便捷、高效的出行體驗。同時，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展也將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級和發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)增長點。