在自動駕駛技術飛速發展的當下，資本市場對這一行業的關注持續升溫。在自動駕駛技術飛速發展的當下，資本市場對這一行業的關注持續升溫。近日，智能駕駛領域獨角獸企業地平線IPO取得關鍵進展——成功通過中國證監會的IPO備案，正式獲得了赴香港上市的通行證。按照資本市場的常規流程，地平線的聆訊階段已近在咫尺，預示著不久的將來，它將在港交所敲響上市的鐘聲。這一消息，無疑為地平線這家從百度系高管出走創業的小團隊，到如今估值超600億的巨無霸，增添了濃墨重彩的一筆。在所有計劃或已經登陸股市的中國自動駕駛企業中，地平線以其超600億的市值獨占鰲頭。隨著上市步伐的加快，地平線也將吸引更多的資本目光。2015年，人工智能的浪潮初露鋒芒。余凱，這位在計算機工程界摸爬滾打25年的老兵，嗅到了自動駕駛的巨大商機。他毅然離開百度研究院副院長的高位，攜手黃暢、陶斐雯等百度系高管，共同創立地平線，開啟了一段“造車夢”。余凱，曾在德國和美國擔任多個關鍵研發職位，并在斯坦福大學計算機科學系擔任兼職教師，2012年4月至2015年6月期間，曾擔任過百度研究院副院長。黃暢，作為計算機工程領域的頂尖研究員，曾在百度擔任主任研發架構師。陶斐雯，擁有豐富的運營和管理經驗，曾在谷歌和BaiduUSA LLC任職。余凱的國際視野，黃暢的技術深度，陶斐雯的運營管理經驗，三人的黃金組合，讓地平線從一開始就站在了高起點。2016年，地平線祭出了他們的王牌——第一代智能計算架構BPU（Brain Processing Unit）。BPU的問世，為自動駕駛的數據處理，提供了強悍的心臟。這不僅是技術上的一次飛躍，更是地平線在自動駕駛芯片領域的首次亮劍。隨后，征程系列芯片的連續迭代，不僅在性能上一次次刷新記錄，更在市場上贏得了聲譽。而今，地平線的高級輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛（AD）解決方案，已成為國內主流車企的共同選擇。廣泛應用于超過230款車型，與上汽、廣汽、比亞迪、理想、蔚來等車企大腕建立了牢固的合作關系。更令人矚目的是，地平線不僅在國內市場取得了輝煌成就，還成功拓展到了合資品牌，與大眾汽車集團的戰略合作，進一步鞏固了其在全球汽車供應鏈中的重要地位。根據招股書數據，地平線在2023年的裝機量中，市場份額達到了21.3%，年增長率高達17.6%。這一躍升，不僅標志著它成為中國最大的ADAS解決方案供應商，更讓其榮登全球第二大的寶座。值得一提的是，地平線還是唯一一家進入全球ADAS和AD解決方案供應商TOP5的中國企業，這一成就在國內外市場都引起了廣泛關注。高工智能汽車研究院發布數據顯示，2024年上半年，地平線在中國自主品牌乘用車前視一體機計算方案供應商市場中，以33.73%的份額強勢領跑，不僅超越了Mobileye，更在激烈的市場競爭中躍居榜首。與此同時，百度系高管背景身份的加持，還為地平線帶來了資本市場的青睞。地平線自創立之初，就吸引了眾多知名投資機構的關注。在這場資本的盛宴中，地平線不僅吸引了高瓴、中金、紅杉等頂級投資機構的目光，更得到了中國一汽、廣汽資本、長城汽車、東風資產、比亞迪等汽車產業巨頭的資本加持。此后，地平線又完成了多輪融資，累計融資額達到23.63億美元。最新一輪融資的投后估值更是高達87億美元，約合人民幣623億元。這一估值不僅讓地平線躋身中國最大的自動駕駛公司之列，更彰顯了其在行業內的領先地位和市場對其未來發展的極高期待。地平線之所以能吸引眾多知名投資機構，原因是多方面的。首先，公司創始人余凱及其他高管團隊的百度系背景，為地平線贏得了投資機構的信任。余凱博士在人工智能領域的深厚積累和行業聲譽，以及黃暢、陶斐雯等高管在相關領域的專業經驗，構成了地平線吸引投資的重要砝碼。其次，地平線在智能駕駛芯片領域的研發成果和創新能力，是吸引投資的關鍵。公司推出的征程系列芯片和Matrix系列計算平臺等產品，不僅展示了其技術實力，更凸顯了其在行業內的創新能力和市場競爭力。此外，自動駕駛市場的巨大潛力也是吸引投資的重要原因。隨著智能汽車的普及和自動駕駛技術的快速發展，市場對自動駕駛芯片的需求將不斷增長。地平線作為該領域的先行者和佼佼者，無疑有望在未來分享這一市場的巨大紅利。投資機構看好其未來的市場前景，愿意為其提供資金支持，共同推動自動駕駛技術的發展和應用。地平線的豪華股東陣容，不僅為其帶來了資金上的支持，更帶來了豐富的行業資源和市場信任度。隨著地平線IPO的腳步日益臨近，市場對其表現充滿期待，而其背后的豪華股東團隊，無疑將成為其在資本市場上的一大亮點。作為中國自動駕駛領域的明星企業，其營收的狂飆與虧損的持續，構成了公司發展史上的一道獨特風景線。自2015年成立以來，地平線以其在智能駕駛芯片和解決方案上的創新和突破，迅速成為行業的焦點，公司的營收增長速度令人矚目。從招股書的數據來看，地平線的營收在過去幾年實現了大幅增長，2021年至2023年，營收分別為4.67億元、9.06億元、15.52億元，復合年增長率高達82.3%。這樣的增長速度，確實讓人眼前一亮。這背后，是地平線在汽車解決方案上的持續深耕，包括芯片和軟件算法，以及授權服務的快速攀升。特別是在2023年，授權服務的營收已經占據了總營收的大頭，超過了60%，為9.64億元。這一轉變，不僅標志著公司從硬件向提供全面解決方案的轉型，也顯示了軟件帶來的收入開始超越硬件。但是，營收的增長并沒有帶來利潤的增長，相反，地平線的虧損卻在不斷擴大。從2021年到2023年，凈虧損分別為20.64億元、87.2億元、67.39億元；即便是調整后的虧損數字，也讓人咋舌，三年合計虧損超46億元。這背后的原因，地平線解釋說是前期的大量投資，規模經濟效應還沒顯現出來，以及研發成本的居高不下。其中，研發開支在這幾年里，分別占到了收入的245%、207.6%和152.5%，三年的研發總投入是營收的兩倍還多。地平線的這種營收增長和虧損并存的情況，其實是自動駕駛行業快速發展的一個縮影。這個領域競爭激烈，技術更新快，市場需求大，但同時也需要巨額的資金投入來支撐研發和市場推廣。地平線通過不斷的技術創新和產品研發，在市場上贏得了一席之地，但這個過程中也付出了巨大的成本。
2022-01-11
