誰(shuí)說(shuō)騙子就不能創(chuàng)造“奇跡”？

賈躍亭，這個(gè)跑到美國(guó)造車(chē)的“中國(guó)第一大忽悠”，就快“封神”了。

眼看FF（法拉第未來(lái)）就要被納斯達(dá)克交易所計(jì)劃除名、踢出美股，結(jié)果賈躍亭一招“乾坤大挪移”，法拉第未來(lái)“活”了。

四個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)暴漲6181%，刷新歷史，轟動(dòng)美國(guó)；

同時(shí)也炸裂了中國(guó)網(wǎng)友們的“三觀”，因?yàn)檫@意味著，“為夢(mèng)想窒息”險(xiǎn)些陷入萬(wàn)劫不復(fù)的賈躍亭，又“殺”回來(lái)了，還有望重回神壇！

賈老板，赴美造車(chē)多年，時(shí)不時(shí)假裝一下“要回國(guó)”，以致于國(guó)內(nèi)處處都還有著關(guān)于他的傳說(shuō)。

這不，賈躍亭又開(kāi)始“大忽悠”了！

剛剛，法拉第未來(lái)宣稱(chēng)將要發(fā)布第二品牌及全新車(chē)型，賈躍亭稱(chēng)其為“AI 未來(lái)之車(chē)、AI 人民之車(chē)”，一臺(tái)主打性?xún)r(jià)比的“大規(guī)模放量”車(chē)型……

01

近期，賈躍亭又有大動(dòng)（hū）作（yōu）！

9月5日，法拉第未來(lái)股價(jià)在一夜間暴漲，漲幅高達(dá)50%（最高時(shí)漲至80%）；從8月16日的0.128美元/股直接飆升到8月23日最高時(shí)的11.4美元/股，漲幅達(dá)8806%，法拉第未來(lái)“漲瘋”了，難道賈躍亭要“咸魚(yú)翻身”了？

消息面上，法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭近日在社交媒體上發(fā)出號(hào)召，邀請(qǐng)全球技術(shù)人才共同參與法拉第未來(lái)新子品牌的創(chuàng)建。

近期，賈躍亭在社交平臺(tái)非常活躍，宣布將在 9 月 19 帶來(lái)一場(chǎng)全新發(fā)布會(huì)，而發(fā)布會(huì)的標(biāo)題也是逼格拉滿：FF 中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會(huì)。

賈躍亭還一本正經(jīng)的在9月4日啟動(dòng)了問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)，邀請(qǐng)大家“一起打造滿足美國(guó)市場(chǎng)需求的大眾放量爆款車(chē)型”。

據(jù)了解，法拉第未來(lái)的第二品牌將聚焦于AI EV領(lǐng)域。賈躍亭聲稱(chēng)計(jì)劃打造每個(gè)人都能享受到的 AI 奢華和極致體價(jià)比的“AI 未來(lái)之車(chē)、AI 人民之車(chē)”。

與FF91不同的是，這一新車(chē)型目標(biāo)大規(guī)模放量。

究竟是王者歸來(lái)還是夢(mèng)想窒息，賈老板再次給了大家期待。

不過(guò)，“AI 未來(lái)之車(chē)、AI 人民之車(chē)、AI EV 塔基市場(chǎng)引領(lǐng)者”“智能電車(chē)時(shí)代下極智科技奢華超塔尖市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明顛覆者”…這些唬人的宣傳口號(hào)，咋聽(tīng)之下熱血澎湃，再次回味半信半疑，了解賈躍亭的估計(jì)已然將之當(dāng)作笑話了，尤其是在用戶完全沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到產(chǎn)品的情況下。

賈躍亭過(guò)往的種種行為，對(duì)于品牌塑造來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一次次侵蝕本就沒(méi)有根基的信譽(yù)大廈；

還沒(méi)見(jiàn)高樓起，地基早已松動(dòng)！

02

江山易改本性難移！

如今在國(guó)內(nèi)提起賈躍亭這個(gè)名字很多人已經(jīng)將其與“騙子”畫(huà)上了等號(hào)，確實(shí)作為曾經(jīng)為夢(mèng)想窒息的樂(lè)視大老板，賈躍亭通過(guò)一個(gè)造車(chē)PPT將國(guó)內(nèi)的眾多大佬騙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

都說(shuō)時(shí)間是最好的答案，可樂(lè)視和賈躍亭所留下的一地雞毛至今還讓不少企業(yè)和投資人們頭疼不已。

樂(lè)視網(wǎng)，一個(gè)神奇、滄桑的網(wǎng)站，無(wú)論結(jié)局如何，它都將在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上留下濃墨重彩的一筆。

2004年，樂(lè)視網(wǎng)成立；2010年登錄創(chuàng)業(yè)板；2015年，受賈躍亭“生態(tài)化反”推波助瀾，樂(lè)視市值暴漲到1700多億，總部大廈被求職的人擠的水泄不通。

2020年5月，樂(lè)視網(wǎng)將被終止上市。至此，樂(lè)視故事落下帷幕，讓人唏噓不已。

短短5年時(shí)間，經(jīng)歷資金鏈斷裂、債務(wù)危機(jī)后，小到散戶，大到明星、百億機(jī)構(gòu)，都被樂(lè)視坑殺，樂(lè)視帝國(guó)1700億市值就此灰飛煙滅，徒留28萬(wàn)股東“為夢(mèng)想窒息”。

高合汽車(chē)爆雷后，創(chuàng)始人丁磊還在為拯救高合汽車(chē)而四處奔波，不像曾經(jīng)的老板賈躍亭，在忽悠完大家一起“為夢(mèng)想窒息”后，直接跑路美國(guó)。

遠(yuǎn)遁大洋彼岸的他，時(shí)時(shí)刻刻總在關(guān)注著國(guó)內(nèi)的消息，還時(shí)不時(shí)透露著自己有多努力。

結(jié)果卻弄巧成拙，讓大家都知道——他沒(méi)錢(qián)了！

法拉第未來(lái)在2024年上半年僅實(shí)現(xiàn)了29.5萬(wàn)美元的營(yíng)收，凈虧損也從去年同期的2.7億美元降至1.57億美元。

半年約200萬(wàn)元出頭的營(yíng)收，這就是為夢(mèng)想窒息的賈躍亭交出的半年答卷，要是國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企這樣早倒閉了！

03

2014年，賈躍亭高調(diào)宣布進(jìn)入高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)并成立法拉第未來(lái)這一品牌，可謂是賺足了國(guó)外資本市場(chǎng)眼球。

作為要挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產(chǎn)品……FF91高達(dá)220萬(wàn)元的售價(jià)，足以讓絕大多數(shù)用戶感到窒息。

要不怎么說(shuō)，賈躍亭能忽悠，“下周回國(guó)”拉到了不少投資人：融創(chuàng)的孫宏斌、恒大的許家印都曾是賈躍亭的白衣騎士，香港某投資機(jī)構(gòu)曾拿出15億美元融資。

2021年7月，法拉第未來(lái)還未量產(chǎn)卻成功借殼完成上市，還開(kāi)啟了預(yù)售的模式。

不久后賈躍亭就對(duì)外宣布了一個(gè)驚人的消息，那就是FF 91已經(jīng)獲得了超過(guò)1.4萬(wàn)個(gè)FF 91的訂單。

果不其然，法拉第未來(lái)股票暴漲，結(jié)果調(diào)查顯示，F(xiàn)F 91的預(yù)定訂單中只有幾百份訂單是交付的定金的，其余超過(guò)14000份的訂單都是沒(méi)有支付定金，超過(guò)250億的訂單或許根本就不存在。

這就意味著，法拉第未來(lái)開(kāi)啟預(yù)售之時(shí)賈躍亭又一次撒了一個(gè)彌天大謊，欺騙了美國(guó)投資者們當(dāng)時(shí)對(duì)于法拉第未來(lái)的判斷。

姜還是老的辣，造車(chē)專(zhuān)不專(zhuān)業(yè)不知道，但行騙賈躍亭絕對(duì)是專(zhuān)業(yè)且是一流的！

9年來(lái)，F(xiàn)F91的交付一推再推，為夢(mèng)想窒息的快感始終被延遲滿足，就像被砍來(lái)砍去始終停留在99.99%的砍一刀，刀刀砍在吃瓜群眾的耐心上。

終于在跳票多次后，2023年FF91交付，結(jié)果賈躍亭又玩起了套路，全款預(yù)定分段交付，牛不牛，賈大師的PPT水平是越來(lái)越高了！

04

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的規(guī)模化量產(chǎn)，交付訂單哪家不是過(guò)千上萬(wàn)的，再不濟(jì)的如恒大汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的銷(xiāo)量，唯獨(dú)賈會(huì)計(jì)的“量產(chǎn)”車(chē)比較特別。

2023年，F(xiàn)F 91交付僅10臺(tái)。今年上半年賣(mài)出2輛車(chē)虧了11億元，8月剛剛交付第 13 臺(tái)車(chē)。

十年一夢(mèng)，賈躍亭從2014年奔赴造車(chē)夢(mèng)以來(lái)，顛覆行業(yè)超越特斯拉的智能電動(dòng)車(chē)沒(méi)有看到，F(xiàn)F的批量交付都成了問(wèn)題！

顯然，賈躍亭也意識(shí)到再這樣下去就沒(méi)法騙了，才有了第二品牌的新計(jì)劃（忽悠）。

其實(shí)，賈躍亭差點(diǎn)就完了，去年 12 月底FF收到來(lái)自納斯達(dá)克關(guān)于不符合繼續(xù)上市規(guī)則通知。

如果FF退市，到時(shí)候在國(guó)內(nèi)欠一屁股債的賈躍亭，還可能會(huì)遭到資本、供應(yīng)商、房東等各方反噬，國(guó)外業(yè)務(wù)也將徹底完蛋，那“回國(guó)”之期就更無(wú)望了！

就在大家都覺(jué)著法拉第未來(lái)回天乏術(shù)沒(méi)有任何翻盤(pán)機(jī)會(huì)的時(shí)候，不曾想人賈躍亭一波極限操作硬生生又給拉了回來(lái)。

今年 5 月份，法拉第未來(lái)四個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)暴漲1619%，退市危機(jī)也就這么被他化解了過(guò)去。

近一個(gè)月，法拉第未來(lái)股價(jià)從8月16日的0.128美元直接飆升最高到11.4美元，漲幅最高達(dá)8806%；截止2024年9月5日收盤(pán)，法拉第未來(lái)股價(jià)已回落至5.24美元/股，市值6487萬(wàn)美元。

9月4日晚，法拉第未來(lái)股價(jià)一夜最高暴漲80%，賈躍亭大有卷土重來(lái)之勢(shì)，又是高調(diào)宣布第二品牌計(jì)劃，又是問(wèn)卷調(diào)查，一切成敗都將在2周后揭曉。

“大潮”退去后，海灘上陸續(xù)出現(xiàn)了曾掌控百億、千億，乃至過(guò)萬(wàn)億巨資的“裸泳者”。其中不乏遠(yuǎn)遁異域，偏執(zhí)狂般意圖“東山再起”的夢(mèng)想家。

而賈躍亭就是其中之一。

半生高調(diào)無(wú)人問(wèn)，十年造車(chē)天下知道，賈老板為了回國(guó)也算是傷透了腦筋。

在FF經(jīng)歷退市危機(jī)的時(shí)候，賈躍亭表示準(zhǔn)備將個(gè)人 IP 進(jìn)行商業(yè)化，尋求更多收益以支撐法拉第未來(lái)品牌……

說(shuō)白了，就是做網(wǎng)紅，直播帶貨！

畢竟“初代網(wǎng)紅”羅永浩成功在前，“最佳車(chē)模”周鴻祎爆火在后。

不過(guò)，就算是賈躍亭掌握了流量密碼，到處“碰瓷”、“蹭熱點(diǎn)”，但個(gè)人IP也算是品牌，要做品牌沒(méi)有信譽(yù)怎么能行？

但不得不說(shuō)，商業(yè)畫(huà)餅屬于是賈式專(zhuān)業(yè)對(duì)口了，不管?chē)?guó)內(nèi)人信不信，國(guó)外的資本市場(chǎng)“買(mǎi)賬”就行。

值得一提的是，小米汽車(chē)成功發(fā)布后，賈躍亭曾給雷軍的小米汽車(chē)點(diǎn)贊，稱(chēng)其執(zhí)行力和營(yíng)銷(xiāo)能力俱佳，同時(shí)貶低了那些山寨文化、走捷徑模式和follower思維的行為！

“價(jià)值觀決定了天花板，”老賈這句話說(shuō)的不錯(cuò)，可沒(méi)了信用價(jià)值的老賈，還能看得到天花板嗎？

早前賈躍亭曾明確表示：“我造車(chē)的成功之日，還清債務(wù)之時(shí)，就是我回國(guó)之時(shí)。”

目前賈躍亭面臨的終本案件未履行的金額超過(guò)百億，看來(lái)他的回國(guó)之路仍遙遙無(wú)期啊！