全球汽車行業(yè)最能忽悠的公司,去美股了。
日前,贛州昶洧新能源汽車有限公司(下稱昶洧汽車)遠(yuǎn)赴美國,借殼SPAC登陸納斯達(dá)克。昶洧汽車成立于2015年,主要在中國臺灣開發(fā)高端新能源車,產(chǎn)品面向美國、亞洲、歐洲等全球市場。昶洧汽車身后站著一位神秘大佬,沈瑋。他曾因財務(wù)造假、內(nèi)幕交易、虛高估值、操縱股價、違法分紅、謀求私利等11項刑事問題遭到臺北地方檢察機(jī)構(gòu)刑事指控。
而他創(chuàng)立的昶洧汽車在中國內(nèi)地已貼上經(jīng)營異常、失信被執(zhí)行人、限高等標(biāo)簽。天眼查APP顯示,昶洧汽車牽涉超110起司法案件,沈瑋個人被法院出具超50次限制消費令。沈瑋的行蹤飄忽不定,他干了6年的昶洧汽車在2021年仍未取得造車資質(zhì),一度銷聲匿跡。
玄幻的是,麻煩纏身的沈瑋帶著昶洧汽車在2024年突然死灰復(fù)燃,一車未造、0收入,美股IPO。這個世界充滿不可思議,比“中國第一大忽悠”賈躍亭還會忽悠的人,出現(xiàn)了。
比FF創(chuàng)始人賈躍亭還會忽悠的人,要把美國人忽悠瘸了?全球汽車行業(yè)又發(fā)生一件玄幻怪事,一家在市場消失幾年的公司“復(fù)活”了,它們還跑去美股IPO,而且上市的前提是,創(chuàng)始人負(fù)債累累、官司纏身,公司一車未造、收入為0。這家公司名叫昶洧汽車,總部在臺灣,分部在贛州。創(chuàng)始人是臺灣商界神秘大佬沈瑋,他號稱臺灣“故事大王”,造了一大堆夢,幾近爛尾,激怒過臺北司法部門,他還縱橫臺灣資本市場,把股市鬧得雞犬不寧、大崩盤,最終臺北地方檢察機(jī)構(gòu)給他定了11項刑事指控。沈瑋關(guān)注新能源是在2010年后,他說,“新能源未來是最有前途的行業(yè)”。他想打造臺灣最大的新能源車企,一舉改變臺灣汽車行業(yè)薄弱的面貌。由于缺乏新能源造車沃土,他把昶洧汽車分部搬到了贛州,想大夢一場。為了實現(xiàn)目標(biāo),沈瑋獨自開啟了全球各國游蕩之旅。他一邊游蕩,一邊買專利,在全球拿下超700項與造車有關(guān)的專利,其中有超150項在美國有效。沈瑋認(rèn)為,新能源最重要的是“技術(shù)”昶洧汽車要在續(xù)航里程、電池壽命、安全性、駕駛體驗、舒適度等環(huán)節(jié),全面“領(lǐng)先”,要超越“彼時全球領(lǐng)先的新能源車企特斯拉?!?/span>按理說,拿下這么多專利,昶洧汽車的產(chǎn)品應(yīng)該會驚天動地吧?事實是,昶洧汽車在中國及全球的知名度無限接近于0,它們比FF更匪夷所思,以“空殼”公司身份游蕩了幾年。FF造了10多臺車,恒大汽車造了1000多臺車,昶洧汽車一車未造。2021年,有媒體曝出昶洧汽車爛尾了,它們?nèi)晕慈〉迷燔囐Y質(zhì)。沈瑋說,“不要就看當(dāng)下,要著眼未來?!蔽磥??2021年開始,沈瑋消失了,昶洧汽車贛州分部欠下一屁股債,且忽悠了近10億元融資。昶洧汽車的故事成了未解之謎。昶洧汽車贛州分部遭大量債權(quán)人聲討,與昶洧汽車有關(guān)的司法案件超110起,沈瑋個人被法院出具超50次限制消費令,一代臺灣大忽悠就此落幕。沈瑋的忽悠之路并沒有結(jié)束,他悄悄轉(zhuǎn)移了陣地。他跑到美國,與賈躍亭做鄰居,在特斯拉的眼皮子底下造夢。根據(jù)昶洧汽車遞交的招股書顯示,公司還在運(yùn)營。奇葩的是,它們的公司有5個高管、一點零散兼職人員,其“業(yè)務(wù)”均交給外包團(tuán)隊。但昶洧汽車也沒有實際業(yè)務(wù),公司2023年收入為0,99.97%支出花銷用到了員工薪酬福利、專家咨詢費,繼續(xù)保持“空殼”路線。納斯達(dá)克是傻子嗎?這樣的招股書能IPO?故事層面,沈瑋說,“上市后,昶洧汽車將研產(chǎn)4款車型。有對標(biāo)特斯拉的緊湊型城市代步車,有對標(biāo)瑪莎拉蒂的跑車,預(yù)計2028年前投產(chǎn)。”這么看,昶洧汽車的故事,似乎沒有多大的誘惑力,國內(nèi)造車新勢力早就對標(biāo)了一遍。預(yù)計2028年前投產(chǎn),比賈躍亭、許家印更夸張。有美國媒體質(zhì)疑過昶洧汽車未來戰(zhàn)略目標(biāo)的真實性。昶洧汽車的回答很絕,“公司對市場戰(zhàn)略的前瞻描述,完全基于預(yù)測?!睋Q句話說,它們承認(rèn),也在賭。美股不缺造夢的,FF的夢沒完全造起來,昶洧汽車有本領(lǐng)造夢?就靠幾個員工與未來長達(dá)4年不知能否實現(xiàn)的故事?納斯達(dá)克不是傻子,昶洧汽車走正常通道是沒機(jī)會的,它們選擇了借殼SPAC。SPAC最近幾年挺火,直譯為特殊目的并購公司。去借殼SPAC多數(shù)是“問題”公司,就像FF當(dāng)初便是帶著問題的帽子借殼SPAC登陸美股。美國資本市場允許SPAC,源自一些特殊、長周期領(lǐng)域的公司,難以短期取得穩(wěn)定的收入。美國部分機(jī)構(gòu)投資者愿意投資那些具備前景、增長價值、回報喜人的項目。這就比較好理解,賈躍亭在美國“為夢想窒息”,有美國人就是喜歡給賈躍亭這類非常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)案例投資。其實,不光賈躍亭跑美國搞SPAC。人人網(wǎng)創(chuàng)始人陳一舟早在2019年就把另一項目開心汽車弄到納斯達(dá)克。當(dāng)然,開心汽車后續(xù)被挖出很多“問題”,但SPAC本質(zhì)是“問題”公司的上市融資路徑。SPAC也不是誰想成功就成功的,否則人人IPO了,要得到美國投資者支持。沈瑋使出了“殺手锏”,多年前儲備的超150項在美有效技術(shù)專利。這150多項專利受到美國法律保護(hù)。意味著,昶洧汽車出乎意料的“憑空”站在了美國新能源車生態(tài)鏈頂端。“啥也沒有,但技術(shù)掌控權(quán)在昶洧汽車手里?!?/span>實際上,美國本土哪有什么新能源車生態(tài)鏈,餅卻是肉餅。美國投資者錢多就愿意被收割?不論是昶洧汽車、FF或開心汽車,它們走SPAC成功IPO,某種程度反映出了美國資本市場對發(fā)力新能源的渴望,它們太缺新能源車生態(tài)鏈了。原本特斯拉之后,蘋果要去挑大梁,結(jié)果蘋果臨時退縮,斷送了美國投資者的新能源夢。特斯拉聚焦中國,它們就只能把夢想寄托在昶洧汽車、FF等新能源車企身上。但這兩家公司沒一個省油的燈,賈躍亭越來越活躍了,傳聞FF剛獲取了一筆3000萬美元融資承諾。承諾出資方來自美國、亞洲、中東。中東對新能源十分看好,“負(fù)可敵國”許家印進(jìn)去前,差點拉來中東土豪紐頓集團(tuán)5億美元融資。中東沒投成許家印,趕忙派中東投資公司援助蔚來汽車。2024年,蔚來汽車股價大跌,直接讓中東投資公司浮虧約100億元,中東沒生氣,表示押注更多新能源公司,由此,賈躍亭能“很容易”說服中東投資者,圓夢FF造車。亞洲投資者看好賈躍亭挺有趣。賈躍亭表示,他要盤活全球新能源車生態(tài),盤活美國新能源生態(tài),盡可能說服美國放開車企入美。夢想挺大,能不能圓是個謎。但就FF融資承諾看,賈躍亭在全球的影響力正進(jìn)一步擴(kuò)大,忽悠能力進(jìn)一步加強(qiáng),投資方擴(kuò)大到亞洲、中東了。現(xiàn)在,賈躍亭再多一個攜手謀發(fā)展的“同行”昶洧汽車。昶洧汽車最大的特點是不造車,0收入,它們靠專利卡美國其它公司的“脖子”。對了,還有開心汽車,它們不算造車公司,屬二手車零售商,使命是,“讓用戶,開開心心購車”。一個掌握技術(shù)專利,一個造高端車,一個賣二手車。這三家公司就是一個小的生態(tài)鏈,三家公司“一臺戲”,期待它們各自發(fā)揮出精彩神奇的表現(xiàn)。