“平地一聲驚雷起，萬頃風雨加于身。”
投資家網獲悉，近日新能源行業最大細分領域電動兩輪車市場傳來勁爆消息，A股上市公司愛瑪科技突遇危機，公司實控人、董事長張劍被留置、立案調查。昔日“中國電驢之王”創始人出事，一石激起千層浪，愛瑪科技盤中一度跌超9%，整個新能源板塊跟著炸鍋了。
作為愛瑪科技創始人，張劍在新能源行業地位舉足輕重，被稱作“電驢界的王傳福”。早年，張劍靠賣自行車起家，看到海外電動兩輪車充滿前景，果斷拉著妻子成立愛瑪科技，并簽約國際巨星周杰倫，家喻戶曉。此后，愛瑪科技與另一龍頭雅迪開啟了電動兩輪車的爭霸之旅。
2021年，愛瑪科技登陸A股，張劍與90后女兒在節節攀升的市值中斬獲了240億元財富。但近年與雅迪的競速中，愛瑪科技卻漸漸失速，如今還被曝出大雷。對于張劍被留置、立案調查問題，愛瑪科技的公告，未披露具體原因。一代電動兩輪車王者，黯然跌落神壇。
十一假期前后，中國投資者似乎瘋了，有人歡笑，有人發愁。假期前，笑著參加愛瑪科技業績說明會的張劍，恐怕再也笑不出來，這個曾拉著妻子、女兒在電動兩輪車市場縱橫天下的大佬，點燃了新能源行業假期后的響雷，中國電驢大地震。關于張劍為何被留置、立案調查，愛瑪科技表示，“公司尚未知悉該事項的進展及結論。”愛瑪科技一臉懵，它們不清楚創始人到底怎么了，這也給張劍被留置、立案調查留下一層迷霧。作為在中國較早開發出電動兩輪車市場前景的大佬，張劍的發家史帶有部分傳奇色彩。他是河南商丘人，與一些缺乏學歷背書的企業家不同，張劍是個地地道道的大學生，可他偏偏愛上了自行車，干起自行車銷售。1999年，攢下積蓄的張劍，拉著妻子遠赴天津大展宏圖。夫妻二人在天津成立泰美車業有限公司，靠著自行車生意改變人生。一次旅行，打開了張劍的眼界，他發現“自行車裝塊電池就能跑的很遠。”于是，他決定轉型，用積蓄購買海外技術，培養人才，發力電動兩輪車。2006年，張劍決定大干一場，研發生產愛瑪牌電動車。彼時，張劍認為，愛瑪牌電動車要想嶄露頭角，一定先抓住年輕人的胃口。而他對年輕人胃口的理解，主要聽取女兒張格格的意見。張格格喜歡周杰倫，張劍就請周杰倫代言。這一代言，愛瑪牌電動車迅速在國內爆紅，在妻子段華建議下，泰美車業正式變更愛瑪科技。看到愛瑪科技大賣，市場涌現出了一批玩家，拼價格、拼續航、拼性能、拼顏值。愛瑪科技則堅持兩大策略，營銷與開店。幾輪廝殺下來，市場逐漸以愛瑪科技、雅迪馬首是瞻。2016年，雅迪率先突破重圍，港股上市，留下愛瑪科技紅海纏斗。張劍急了，開始接觸資本。2021年，研究了5年資本市場的愛瑪科技登陸A股，再度與雅迪爭奪“中國電驢之王”寶座。電動兩輪車市場陷入“有雅迪的地方，就有愛瑪”的鏖戰。在此期間，張劍獲得了很多榮譽，與女兒共同擁有超200億元財富，但玩轉資本市場同樣激發了張劍的野心。“新能源鼻祖”知豆汽車“復活了”。3月初，久違的知豆汽車在社交平臺發文，“即將推出一款名為知豆彩虹的新車。”知豆汽車原是新能源行業的探路者之一，它們在2006年成立。前文提到，張劍在2006年研發生產愛瑪牌電動車，知豆汽車同年誕生，極具超前性。那會知豆汽車光環加身，估值達到80億元，產品定位在酷似老頭樂的微型電動車。雖然，知豆汽車光環加身，可這家車企在市場沒什么存在感，傳出過“騙補”與破產重組，2019年，知豆汽車遭遇工廠停產、裁員、欠薪、欠款、訴訟等風波后，慢慢退出歷史舞臺。坑慘了一批投資人，更可悲的是，估值80億元的知豆汽車最終淪落到1.38億元資產無人競拍。按理說，知豆汽車很難復活了，它們的產品是微型電動車本來就缺乏競爭力，新能源行業也不是懵懂的2006年。神奇的是，它們2024年“復活了”還給市場畫出一張大餅。這里為何要提知豆汽車呢？在于愛瑪科技的張劍便是促成知豆汽車“復活”的重要參與者。3月，知豆汽車在社交平臺發文“復活”；4月，知豆汽車就在蘭州搞了場新品發布會。會上，張劍自信滿滿的宣布，愛瑪科技殺向新能源汽車。這件事被業內人士解讀為，“愛瑪瘋了”。業內人士的解讀并非空穴來風。先不論能不能搞好新能源汽車，它們在擅長的電動兩輪車業務上已倍感乏力。根據其發布的財報顯示，2023年，公司營收210.36億元，同比僅微增1.12%；凈利潤18.81億元，增幅從2022年的182.1%暴降至0.41%。它們的老對手雅迪，2023年收入增加11.9%至347.63億元；與2022年同期相比，公司凈利潤增加22.2%至26.4億元。大家都賣電動兩輪車，又不是走九號公司、小牛電動的中高端路線，單純就是自己的電動兩輪車不好賣。結果，張劍又急了，愛瑪科技上半年要通過擴大產能的方式，扭轉乾坤。根據愛瑪科技官方信息，它們擬投資30億元在江蘇徐州建立豐縣生產基地；擬投資20億元在甘肅蘭州建設蘭州生產基地。目的是強化愛瑪科技旗下的產品市占率。一邊搞新能源汽車，一邊擴產能，張劍搞出的一連串所謂突圍動作，也讓一些分析人士表示，“挺迷離”。除了外部計劃投資擴產能，搞新能源汽車。內部，張劍也很急。2023年，電動兩輪車市場還有件大事，即雅迪宣布全國實行統一售價，打了同行措手不及，愛瑪科技急忙推出了類似應對政策。不僅如此，愛瑪甚至在某些城市直接取締了二級經銷商，改為由愛瑪科技直接管理各門店的經銷商，好處是去掉中間商賺差價，返還部分利潤。過去，傳統二級經銷商是電動兩輪車的銷售模式，優勢是輕。直接管理各門店的經銷商，劣勢是重。可如果同行都這么卷，不調整一樣麻煩。先進的銷售模式必定淘汰古老的銷售模式，就像現在的新能源汽車。營銷模式上，電動兩輪車把抖音、小紅書等新興平臺視作主戰場。2024年上半年，愛瑪科技銷售費用支出達到4.12億元，同比增長39.08%。相反，雅迪銷售及分銷開支6.06億元，同比下降了26.2%。其實，上述內容反映出了一件事，張劍掌舵的愛瑪科技這些年仿佛一直被同行牽著鼻子走，他多次陷入被動，幻想捷徑、“彎道超車”。新能源行業兩大消費終端產品是，新能源汽車與電動兩輪車。張劍想搞新能源汽車或許是想給增速放緩的愛瑪科技帶來“奇跡”。只可惜，“奇跡”沒來，張劍和愛瑪科技就暴雷了。根據愛瑪科技最新公告，“公司近日收到實控人、董事長張劍家屬的通知，張劍已被留置、立案調查。”天眼查APP顯示，截至6月末，張劍及女兒合計持有愛瑪科技69.9%股份，是愛瑪科技的絕對掌權者，這樣的持股比例放在家族企業身上，完全由創始人說了算。隨著張劍被留置、立案調查，漲了兩個月的愛瑪科技股價連續大跌，10月11日收盤跌近7%，市值276.35億元。有意思的是，根據胡潤研究院“2023胡潤全球富豪榜”，張劍及女兒以240億元財富位列榜單第899位。愛瑪科技，真是折騰公司，富了老板。
2025-01-24
