前不久，廣汽推出了自主研發的第三代具身智能人形機器人——GoMate，計劃2025年實現自研零部件批量生產，并率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業園區開展整機示范應用。事實上，在此前也已經有多家車企紛紛通過投資或自研方式入場，發布人形機器人相關技術、產品或規劃。

業界曾用“輪子上的機器人”形容不斷進階的汽車。不論是無人駕駛，還是座艙內智能互動，今天，搭載著人工智能、視覺傳感、大模型等技術的汽車，越來越像陪伴人類出行的智能機器人。

同樣，在人形機器人的研制中，高性能電池、輕量化材料，以及目標識別、路徑規劃等算法，諸多軟硬件都可以從智能網聯汽車中得到借鑒。車企造機器人既有著技術遷移的可能性，機器人進入汽車工廠“實訓”，也便于降低研發成本、加快應用示范。

當前，以科技創新引領產業創新，跨學科、多領域融合的特點越來越突出。未來產業是多種技術和學科交叉融合發展的結果，也必然需要多領域的支撐和多元創新主體的合力。

天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的機器人相關企業超80.3萬家。從企業注冊數量趨勢來看，近10年間，機器人相關企業的注冊數量呈現出逐年增長的態勢，并在2024年達到頂峰，為約18.1萬家。

此外，通過天眼查天眼風險和深度風險來看，涉及司法案件的機器人相關企業約占總數的3.12%。