太炸了！

6.98萬海鷗標配智駕，比亞迪“掀桌子”了！

確實，百年大變局下，新能源車面對“血海競爭”，卷“價格”不如卷“產品”，卷“產品”不若卷“技術”。

2025年，將成為全民智駕元年。

“希望通過比亞迪“天神之眼”系統，讓每一個人都能暢享高階智駕。”王傳福如是豪言。

汽車行業上半場“電動化”后，下半場“智能化”大戰的號角已經吹響。

以前，特斯拉依仗領先的電動車技術，率先在國內掀起“價格戰”；如今，比亞迪同樣憑借強大的硬件技術和智駕能力，引領著全民進入智駕時代。

在比亞迪逐漸占領用戶“智駕”心智的同時，特斯拉卻崩了！

市值一夜蒸發超5200億，前5個交易日股價累計下跌近17%，超14580億市值灰飛煙滅！

正在忙于“政事”的馬斯克，要小心了！

01

前不久，比亞迪舉辦智能化戰略發布會，推出“天神之眼”高階智能駕駛系統。比亞迪表示，希望通過“天神之眼”系統，讓每一個人都能暢享高階智駕。

比亞迪居然將王朝家族和海洋網全系產品都應用了最新的“天神之眼”智駕，當中還涵蓋海洋網最便宜的海鷗智駕版。

本以為這次不過是比亞迪的一次常規技術發布會，沒想到居然隱藏著這樣一枚“重磅炸彈”。

毫不客氣的說，過往只有少數消費者選擇的“智駕”，這次卻被比亞迪直接打造成了核彈級別的攻勢。

比亞迪年初這次“放大招”，也將注定提前鎖定2025年中國汽車行業最具影響力事件。

二級市場先知先覺，比亞迪漲“瘋”了。

2月6日，比亞迪迎來了罕見的漲停板。

截至2月13日收盤，比亞迪A股春節后累計漲幅超24.3%，市值大漲超2416億元。“比亞迪系”也表現強勁，比亞迪電子昨日一度大漲10.34%，收于60.6港元/股，漲9.98%。

與之鮮明對比的是，在比亞迪放出智能駕駛“大招”后，特斯拉股價遭受重創。

美東時間本周二，特斯拉股價單日收跌6.34%，其中尾盤一度跌超7%，市值一夜蒸發715億美元（約5225億元）。

近6個交易日股價累計下跌超14%，超1787億美元，約13038億元。

而特斯拉“靈魂人物”馬斯克卻正在忙于參與美國政界事務和試圖收購OpenAI。

不得不說，沒有馬斯克的特斯拉，還不如沒有喬布斯的蘋果。

在汽車行業“智能化下半場”大戰的號角已經吹響的情況下，馬斯克若依舊瘋狂癡迷于“政事”，特斯拉的困境只怕會越陷越深。

02

“榜一大哥”馬斯克，在2024年美國大選中的花費超過了2.9億美元，最后如愿成為“一等保國公”，步入“政壇”。

2025年1月20日，馬斯克的“政治生涯”正式開啟，組建了名為“政府效率部”（DOGE）的顧問委員會，以削減美國聯邦政府的支出。

近一個月過去，馬斯克在“政事”上愈發得心應手，甚至仿佛沉迷在了權利的快感之中。

剛砸了6.5萬公務員“飯碗”，正在大刀闊斧整頓美國政府內部的馬斯克，又盯上了美聯儲。

近日，億萬富翁馬斯克在社交媒體上發表了一系列帖子，建議應該對美聯儲進行更為嚴格的審查。其實去年底，馬斯克就曾揚言美聯儲“人手嚴重過剩”。

從商時的馬斯克，謹小慎微；如今有幸“整頓美國官場”，這手是越伸越長啊。

值得一提的是，馬斯克并沒有一味地“胡來”。

作為特別顧問，馬斯克剛剛向特朗普演示了其團隊在財政部發現的系統漏洞："資金流向監控存在重大缺陷，就像無數空白支票從大樓飄出。"

政府文件披露，DOGE團隊宣稱已識別出“數百億美元浪費”，但尚未提供具體證據。

馬斯克在社交媒體發布的數十個案例中，包括國防部價值620萬美元的咖啡機采購、農業部重復建設的IT系統等爭議項目。

美國監管系統的漏洞“可見一斑”，其政府部門可謂是積弊已久。

就連五角大樓都被曝出了財務黑洞，特朗普甚至要求馬斯克審查國防開支。

不過，就在馬斯克在政壇“樂此不彼”時，馬斯克的“老家”特斯拉卻是越來越困難。

數據顯示，近期美國加州和幾個歐洲市場的特斯拉購入數量已經同比大幅下降。

03

遙想4年前，比亞迪年銷量還不足百萬，特斯拉還是電車領域的“扛把子”。

而如今，比亞迪不僅已成為全球最大的新能源車制造商，還是全球前五的車企。

從趕超到領先，比亞迪銷量節節攀升背后，是自我一次又一次的技術變革，“蝴蝶效應”帶來的變化。

比亞迪不愧為全球電動汽車的“先行者”，在行業掀起了一波又一波的“狂轟亂炸”，2023年實現了“油電同價”，2024年進一步推動“電比油低”，如今引領進入“全民智駕”時代，不到7萬的“平民級智駕”，像是一顆“深水炸彈”，對汽車市場發起的新一輪沖擊。

有人說比亞迪是汽車界的華為，在筆者看來，華為和比亞迪是兩個不同文化的企業。

一個是科技改變命運，一個靠著制造業一路翻身。

但很多人可能不了解，制造業的翻身，要比推翻大山還難！

比亞迪新能源汽車產量從0到100萬輛的跨越，用了13年時間；從200萬輛到300萬輛的跨越，用了半年……而從900萬輛到1000萬輛的突破，比亞迪僅用了一個多月。

不斷刷新“百萬輛速度”的背后，是比亞迪引以為傲的工程師天團。

11個研究院、超9萬名工程師......這些都是中國汽車科技界的翹楚，全球最大規模的汽車研發團隊，更是比亞迪稱霸新能源車市場的底氣！

去年，比亞迪多次刷新紀錄達成新能源汽車“全球首家”，單月銷量突破50萬輛，年銷量突破427萬輛。

值得一提的是，“車王”比亞迪去年不僅在銷量上完成了歷史級的翻越，更是一躍成為全球前五大汽車制造商。

不知不覺間，比亞迪竟然完成了從“車主的自豪”到“國產車驕傲”的蛻變。

不過今年，比亞迪想要沖進前三，依然要面對不小的挑戰，本田日產的合并，國內市場的“內卷”等等，不過比亞迪全民智駕的“王炸”一出，與第四名差100多萬輛還可以搏一搏，2025年銷量爭取望三進四保五吧。

比亞迪，加油！

04

從目前的進展來看，特斯拉在智能駕駛的賽道上似乎已無領先優勢。

馬斯克前不久表示，特斯拉今年的首要目標是于6月在德克薩斯州奧斯汀推出“無人監督的全自動駕駛（FSD）”和無人駕駛拼車服務。

可就在去年，美國對特斯拉超240萬輛汽車的FSD軟件進行調查，原因是啟動FSD功能的特斯拉車輛出了事故，有人員傷亡。

特斯拉FSD一直以來都被馬斯克寄予厚望，也是馬斯克實現其未來大交通野心的基礎，可關乎生命安全馬虎不得，更別說技術的發展與落地需要不斷迭代和沉淀，相信隨著AI的蓬勃發展，智駕會上一個新的臺階。

前不久，有消息傳出馬斯克正試圖聯合財團以974億美元收購OpenAI。不過好像遭到了薩姆·奧爾特曼的拒絕，還暗諷馬斯克推特被其收購后業務下滑嚴重。

事實也是，現在的馬斯克實在太忙了，恐怕沒有時間和精力專注于特斯拉的發展了。

與之不同的是，比亞迪卻在一門心思搞智駕。

據悉，比亞迪的整車智能“璇璣架構”將接入Deepseek-R1大模型，以快速提升車端和云端的AI能力。

7天破億，橫空出世的DeepSeek前不久完成了史上最快用戶增長。

它以更低的成本和更小的算力規模，實現了足以匹敵美國頂尖AI模型的效果，震撼了業界。

DeepSeek將國產AI推向新高潮的同時，多家車企不甘示弱，先后宣布與DeepSeek模型深度融合，搶占“AI汽車賽道”。

其中包括吉利、極氪、東風汽車、寶駿汽車、智己汽車、零跑汽車、長城汽車等知名車企。

“未來2到3年，智駕將成為必不可少的配置，成為中國汽車的新名片”。王傳福如此預言道。

可惜，“高昂的價格，導致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕，而我國70%的汽車消費者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕。”王傳福表示。

如今，比亞迪甩出“王炸”，特斯拉又該如何應對呢？