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57歲福建首富,又要IPO敲鐘了

2025-02-14 17:58:08   來(lái)源:投資家網(wǎng)  作者:信翰 

摘要:不愧是“寧王”。

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不愧是“寧王”。


作者 | 信瀚
來(lái)源 | 投資家(ID:touzijias)

不愧是“寧王”。

福建首富曾毓群,站在新能源風(fēng)口的男人,又要IPO敲鐘了

近日,在A股殺瘋了的萬(wàn)億鋰電巨頭寧德時(shí)代,目光又瞄準(zhǔn)了港股市場(chǎng),向港交所遞交了H股上市招股書(shū)。而且,這次赴港上市的保薦人陣容強(qiáng)大,包括中金、摩根大通、高盛、瑞銀等七家銀行。

市場(chǎng)預(yù)計(jì),此次募資規(guī)??赡艹^(guò)50億美元,有望成為近年來(lái)香港規(guī)模最大的上市交易之一。

20241226日披露港股上市計(jì)劃,到2025211日正式提交招股書(shū),寧德時(shí)代僅用40多天,就將傳聞變?yōu)樾袆?dòng)。

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此前,市場(chǎng)傳聞其港股上市資至少50億美元(約合365億元人民幣),“寧王”當(dāng)時(shí)雖未予置評(píng),但其行動(dòng)之迅速,已充分彰顯其野心與實(shí)力。顯然,寧德時(shí)代早已將目光投向了全球市場(chǎng),而赴港上市只是其“彈藥庫(kù)”的又一次擴(kuò)充。

寧德時(shí)代其實(shí)不缺錢的,賬上躺著2000多億現(xiàn)金,但缺的是外匯。
這家被譽(yù)為“寧王”的鋰電巨頭,在全球動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域,它穩(wěn)坐頭把交椅,連續(xù)八年全球動(dòng)力電池裝車量第一,儲(chǔ)能電池也連續(xù)三年稱霸全球,A股市場(chǎng)更是萬(wàn)億市值的巨無(wú)霸,盈利能力超強(qiáng)。
2024年前三季度,公司營(yíng)收2590億元,凈利潤(rùn)高達(dá)360億元,現(xiàn)金儲(chǔ)備更是高達(dá)2598億元,日賺1.4億,堪稱A股“印鈔機(jī)”。這相當(dāng)于每天進(jìn)賬1.4億,比某些上市公司一年的利潤(rùn)還要多!
2024年還動(dòng)不動(dòng)就給股東們大筆分紅,特別分紅方案一出,53.97億元現(xiàn)金就這么撒出去了,堪稱A股“豪爽大哥”。而且,2022股增發(fā)募集的449億元,到現(xiàn)在都還沒(méi)花完呢。
寧德時(shí)代的賺錢能力,來(lái)源于其強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)和規(guī)模效應(yīng)。
作為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的龍頭,寧德時(shí)代占據(jù)著50%以上的市場(chǎng)份額,賺取著行業(yè)45%的利潤(rùn)。車企們?yōu)榱双@得寧德時(shí)代的優(yōu)質(zhì)電池,不得不忍受其高昂的價(jià)格,甚至不得不與其簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議,以確保電池供應(yīng)。
有人可能要問(wèn),國(guó)內(nèi)這么多錢,為啥不能拿去海外用?海外建廠和運(yùn)營(yíng),需要大量的外匯儲(chǔ)備,股融資拿的是人民幣,兌換外幣不僅麻煩,匯率波動(dòng)還可能帶來(lái)巨額損失。
去港股就不一樣了,直接就能募集美元、歐元,方便快捷還能規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。這就好比你要去國(guó)外買東西,兜里揣著人民幣不方便,直接換點(diǎn)當(dāng)?shù)刎泿挪藕棉k事。還有一點(diǎn),寧德時(shí)代和 Stellantis、福特這些國(guó)際車企都有合資項(xiàng)目,引入海外資本勢(shì)在必行。
港股上市后,國(guó)際戰(zhàn)略投資者,像主權(quán)基金、跨國(guó)車企等,參與起來(lái)就容易多了,這才是真正的“全球資本一盤棋”

從“小鎮(zhèn)做題家”到“鋰電巨頭”,曾毓群的傳奇故事,就是一部中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的崛起史。
1968年,曾毓群出生在福建寧德的一個(gè)普通家庭,那里山清水秀,卻也閉塞落后。但他憑借過(guò)人的天賦和常人難以企及的努力,17歲時(shí)就以當(dāng)?shù)貭钤某煽?jī)考入上海交大,這在當(dāng)時(shí)無(wú)異于鯉魚(yú)躍龍門。畢業(yè)后,他輕松進(jìn)入國(guó)企,捧上了令人羨慕的“鐵飯碗”。
可曾毓群偏不認(rèn)命,安穩(wěn)日子他看不上!他直接辭了國(guó)企的“鐵飯碗”,一路南下東莞,一頭扎進(jìn)日企TDK。那時(shí)候,東莞的電子產(chǎn)業(yè)剛剛興起,他一干就是十年,從一名普通工程師逐漸成長(zhǎng)為技術(shù)總監(jiān),成為公司最年輕的高管之一。
1999年,命運(yùn)向曾毓群遞出了橄欖枝。梁少康找上門,拉他一起創(chuàng)業(yè)搞電池項(xiàng)目??稍谷阂婚_(kāi)始猶豫了,畢竟高薪工作就在眼前,創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。但梁少康搬來(lái)老上司陳棠華出馬,幾句話就把曾毓群說(shuō)動(dòng)了。他一咬牙,決定放手一搏,新能源科技有限公司(ATL)就此誕生。
早期的ATL經(jīng)歷了無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻,資金緊張、技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)開(kāi)拓困難重重。但曾毓群憑借著一股子韌勁和對(duì)技術(shù)的執(zhí)著,帶著團(tuán)隊(duì)硬是殺出了一條血路。
2003年,ATL終于成功研發(fā)出第一款可量產(chǎn)的鋰離子電池,這在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是巨大突破。隨后,ATL在手機(jī)電池領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn),殺出重圍,并成功打入蘋果供應(yīng)鏈,成為行業(yè)翹楚。
但曾毓群的野心遠(yuǎn)不止于此!他敏銳地嗅到了動(dòng)力電池的市場(chǎng)潛力。2011年,他當(dāng)機(jī)立斷,把ATL的動(dòng)力電池事業(yè)部拆分出來(lái),直接成立了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL),一頭扎進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域。
事實(shí)證明,這一決定極具前瞻性。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的井噴式發(fā)展,動(dòng)力電池的需求瞬間爆棚。如今,寧德時(shí)代已是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商,截至202411月末,動(dòng)力電池累計(jì)裝車超1700萬(wàn)輛,全球每三輛新能源車,就有一輛裝的是寧德時(shí)代的電池,客戶包括寶馬、奔馳、大眾、上汽、吉利、蔚來(lái)等知名車企。
2018年,寧德時(shí)代在A創(chuàng)業(yè)板成功上市,開(kāi)啟了“寧王”時(shí)代。上市后,寧德時(shí)代營(yíng)收、利潤(rùn)、市值一路飆升,成為A股市場(chǎng)的“印鈔機(jī)”,市值更是直接突破萬(wàn)億大關(guān),讓同行望塵莫及。截止213日收盤,其市值高達(dá) 1.15 萬(wàn)億.
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憑借寧德時(shí)代的成功,曾毓群也跟著扶搖直上,一躍成為當(dāng)時(shí)福建首富,身家超過(guò)千億元。
202410月,胡潤(rùn)百富榜出爐,他以2000億身家,成了僅次于張一鳴的福建第二大富豪。
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海外市場(chǎng)一直是寧德時(shí)代眼中的“大蛋糕”,也是這次赴港上市的關(guān)鍵目標(biāo)。
歐盟2035年要禁售燃油車,2025年歐洲動(dòng)力電池缺口預(yù)計(jì)達(dá)200GWh;北美被《通脹削減法案》一刺激,本土化電池產(chǎn)能需求暴增。這明擺著的超級(jí)大蛋糕,誰(shuí)看了能不眼饞?
時(shí)隔7年,曾毓群又要敲鐘。但這次,他面臨的不僅僅是市場(chǎng)的歡呼,還有海外市場(chǎng)的血雨腥風(fēng)。盡管寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)地位依然穩(wěn)固,可在海外市場(chǎng),挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。
2024年前三季度,寧德時(shí)代海外收入占比約三成,看似不錯(cuò),但危機(jī)四伏。LG新能源、松下等國(guó)際巨頭虎視眈眈,“寧王”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在被蠶食。20241月至10月,寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)的市占率雖然還排第一,但僅為26.4%,與LG新能源的25.9%幾乎持平。
更要命的是,國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)殺到海外,而且來(lái)勢(shì)洶洶。比亞迪的弗迪電池海外裝機(jī)量同比增長(zhǎng) 142.9%,中創(chuàng)新航更是夸張,同比增長(zhǎng) 300% 以上,反觀寧德時(shí)代,增長(zhǎng)率只有 7.8%。“寧王”的市場(chǎng)份額正被蠶食。
海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),不僅僅是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng),更是成本和價(jià)格的比拼。寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高毛利率,在海外市場(chǎng)并不一定能延續(xù)。
美國(guó)和歐盟時(shí)不時(shí)設(shè)置貿(mào)易壁壘,為了繞開(kāi)這些障礙,寧德時(shí)代只能在海外大量建廠。但建廠哪有那么容易?匈牙利項(xiàng)目投資555億元,規(guī)劃產(chǎn)能才100GWh,而在四川宜賓基地,同樣560億元的投資,年產(chǎn)能卻能達(dá)到270GWh。
這意味著寧德時(shí)代在海外建廠,每增加一單位產(chǎn)能的成本,幾乎是國(guó)內(nèi)的三倍左右。
盡管困難重重,但寧德時(shí)代沒(méi)得選擇。海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)近在咫尺,歐盟2035年禁售燃油車,北美市場(chǎng)被政策刺激得需求爆棚,動(dòng)力電池的風(fēng)口已經(jīng)吹到海外。寧德時(shí)代要是不在海外市場(chǎng)拼出一片天,未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)就只能拱手讓人!
寧德時(shí)代這次赴港上市,就是沖著海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)去的!
2024年港股新能源板塊平均漲幅18%,比A股的9%高出一截,這意味著寧德時(shí)代在港股能拿到更高的估值,多搶些“彈藥”來(lái)應(yīng)對(duì)海外的硬仗!
從小鎮(zhèn)學(xué)霸到福建首富,再到全球動(dòng)力電池的霸主,曾毓群的每一步都像是在賭局中下注。赴港上市這步棋,走得大膽又冒險(xiǎn),背后既有海外市場(chǎng)的誘惑,也有國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。未來(lái),寧德時(shí)代在港股能否一帆風(fēng)順?海外市場(chǎng)又能不能成功突圍?我們拭目以待。
曾毓群的傳奇故事還在繼續(xù),而“寧王”在全球新能源市場(chǎng)的征程,才剛剛拉開(kāi)帷幕!


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