4月13日，全球首個(gè)人形機(jī)器人半程馬拉松賽將在北京亦莊舉行。賽事由北京市體育局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、中央廣播電視總臺(tái)北京總站、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)等單位聯(lián)合主辦。隨著比賽臨近，參賽機(jī)器人在跑道上進(jìn)行了首次路測(cè)。

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任李全表示，人形機(jī)器人將與運(yùn)動(dòng)員在起點(diǎn)同時(shí)鳴槍起跑，共跑同一路線，但擁有單獨(dú)賽道，全程采用鐵馬隔離或綠化帶隔離的方式保障人機(jī)安全。

多位業(yè)內(nèi)人士介紹，事實(shí)上，由數(shù)千個(gè)零部件構(gòu)成的人形機(jī)器人，要想在穩(wěn)定狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間奔跑，仍面臨不小挑戰(zhàn)。北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心CEO熊友軍介紹，真實(shí)路況和實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景有很大差別。為了完賽，機(jī)器人首先要有適應(yīng)長(zhǎng)距離奔跑、散熱技術(shù)過(guò)硬的高密度一體化關(guān)節(jié)和機(jī)器本體；其次，機(jī)器人要能高精度控制各關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)奔跑、定位、動(dòng)態(tài)避障等功能，考驗(yàn)其核心算法開(kāi)發(fā)與適配能力；還有，“跑馬”充分考驗(yàn)機(jī)器人穩(wěn)定性、可靠性和續(xù)航能力，轉(zhuǎn)彎、上坡、下坡等復(fù)雜路況，都對(duì)機(jī)器性能提出較高要求。

天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)現(xiàn)存機(jī)器人相關(guān)的企業(yè)有86.5萬(wàn)余家。從地域分布上看，廣東省、江蘇省和山東省機(jī)器人相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有16.3萬(wàn)余家、10.8萬(wàn)余家、6.4萬(wàn)余家；從成立時(shí)間來(lái)看，超七成的相關(guān)企業(yè)成立于5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比23.17%。

此外，通過(guò)天眼風(fēng)險(xiǎn)和深度風(fēng)險(xiǎn)可以看出，涉及司法案件的機(jī)器人相關(guān)企業(yè)有6400余家，占企業(yè)總數(shù)的約0.74%。